อุตสาหกรรมรถไฟของเวียดนามกำลังเริ่มต้นการปรับปรุงครั้งใหญ่หลังจากที่ล้าหลังมาหลายปี
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงคมนาคมมีหน้าที่นำและประสานงานกับกระทรวงการต่างประเทศและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเร่งดำเนินการกับฝ่ายจีนในการสรุปบันทึกความเข้าใจและแผนความร่วมมือด้านการสนับสนุนและการลงทุนใน 3 เส้นทางรถไฟ ได้แก่ ลาวไค - ฮานอย - ไฮฟอง, ฮานอย - ดงดัง และฮาลอง - มงไค (ส่วนต่อขยายของเส้นทางรถไฟชายฝั่งจากน้ำดินห์ - ไทยบิ่ญ - กวางนิงห์)
คณะกรรมการประจำรัฐบาลประเมินว่าจำเป็นต้องลงทุนในเส้นทางรถไฟทั้งสามสายนี้โดยเร็ว โดยผสมผสานการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ในเบื้องต้นควรเน้นการลงทุนในเส้นทางลาวกาย- ฮานอย -ไฮฟอง (โดยตั้งเป้าเริ่มก่อสร้างในปี 2568) พร้อมทั้งศึกษาทางเลือกในการใช้เงินกู้ต่างประเทศในอัตราดอกเบี้ยพิเศษ (โดยกำหนดอัตราดอกเบี้ยพิเศษ มูลค่าเงินกู้ และระยะเวลาเงินกู้ให้ชัดเจน) และทางเลือกในการออกพันธบัตรเพื่อระดมทุนสำหรับการลงทุน
ในขณะเดียวกัน ให้เร่งดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงโฮจิมินห์-เกิ่นโถ เพื่อเสริมแผนการลงทุนด้านรถไฟความเร็วสูงในแนวเหนือ-ใต้ โดยเส้นทางโฮจิมินห์-เกิ่นโถจะเน้นการขนส่งผู้โดยสารเป็นหลัก นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคม จำเป็นต้องเร่งเริ่มต้นการลงทุนและดำเนินการก่อสร้างเส้นทางรถไฟเยนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-ไฉ่หลานให้แล้วเสร็จโดยเร็ว ตามมติที่ 49 ของคณะกรรมการกรมการเมือง
ก่อนหน้านี้ การรถไฟแห่งเวียดนามได้ระบุว่ากำลังทำงานร่วมกับการรถไฟแห่งชาติจีนเพื่อตกลงจุดเชื่อมต่อรางรถไฟมาตรฐานขนาด 1,435 มิลลิเมตรระหว่างสองฝ่าย
ด้วยเหตุนี้ ทั้งสองฝ่ายจะส่งเสริมการพัฒนาข้อตกลงระหว่างรัฐบาลเกี่ยวกับแผนและจุดเชื่อมต่อของทางรถไฟรางมาตรฐานระหว่างสถานีลาวไคในเวียดนามและสถานีเหอโข่วเหนือในประเทศจีน เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการก่อสร้างส่วนนี้ในปี 2025 และเตรียมการสำหรับเส้นทางรถไฟรางมาตรฐานลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุน
ในส่วนของเวียดนาม โครงการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างสถานีลาวกายและสถานีฮาเคาบักได้รับการเสนอให้ลงทุนในช่วงปี 2021-2025 โดยมีมูลค่าการลงทุนโดยประมาณกว่า 2,206 พันล้านดอง
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)