Taşıyıcılar, Kızıldeniz krizinin navlun oranlarını yükseltmesiyle kısa vadeli kazançlar arıyor

Küresel konteyner hatları, düşen navlun fiyatlarına rağmen gelişiyor Taşıyıcıların fiyatlandırma gücü, Kızıldeniz çatışması devam ederken azalıyor

Sea-Intelligence'ın yeni analizine göre, Kızıldeniz krizi spot konteyner fiyatlarını artırmaya devam ederken, taşıyıcılar arzı talebe uydurmak için boş sefer kullanma taktiğinden büyük ölçüde vazgeçti.

Denizcilik sektörünün karşı karşıya olduğu yapısal kapasite fazlası, Husilerin Kızıldeniz'deki gemilere yönelik saldırıları nedeniyle büyük ölçüde hafifletildi ve gemiler Ümit Burnu'ndan geçmek zorunda kaldı. Bu rotalar doğrudan Asya-Kuzey Avrupa, Asya-Akdeniz ve bazı Asya-Doğu ABD ticaret rotalarını etkilerken, diğer ticaret rotalarına da yayılan bir dalgalanma etkisi görüldü.

Sea-Intelligence CEO'su Alan Murphy, Asya-Kuzey Amerika Batı Kıyısı'nda 2022'den bu yana belirgin bir sistematik düşüş eğilimi olduğunu söyledi. Bu eğilim devam ediyor ve seviyenin artık neredeyse sıfıra yakın olduğunu gösteriyor.

Các hãng vận tải tìm lợi ích ngắn hạn khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đẩy giá cước lên cao

Taşıyıcılar, Kızıldeniz krizinin navlun oranlarını yükseltmesiyle kısa vadeli kazançlar arıyor

Volatiliteyi yumuşatmak için dört haftalık hareketli ortalama alındığında bile temel eğilim aynı kalıyor; son haftalarda tren iptallerinin sayısı keskin bir şekilde düştü.

Mevcut piyasa ortamında, taşıyıcıların kapasite kısıtlaması yapmayarak nispeten yüksek tarifelerden en iyi şekilde yararlanmaya çalıştıkları görülüyor. Ancak, olası sonuç, spot tarifelerde aşağı yönlü baskının devam etmesidir. eeSea veritabanından alınan rakamlar, Nisan ayında Asya-Kuzey Amerika batı kıyısında ilan edilen 180 seferden 11'inin boş bırakıldığı ve Mayıs ayında ilan edilen 190 seferden 11'inin boş bırakıldığı iddiasını desteklemektedir.

Asya-Kuzey Avrupa ticaretinde, bu ay 84 seferden sadece beşi iptal edilirken, gelecek ay ilan edilen 92 seferden şu ana kadar hiçbiri iptal edilmedi. Asya-Akdeniz ticaretinde de benzer bir tablo var: Nisan ayında 95 planlanan seferden altısı, Mayıs ayında ise ilan edilen 102 seferden altısı iptal edildi.

Halen devam eden bir dizi iptal veya sefer iptali var, ancak bunların spot fiyatlarını etkileme girişimlerinden ziyade büyük ölçüde liman sorunlarından kaynaklandığı anlaşılıyor. 21 Nisan'da, dünyanın ikinci büyük konteyner hattı MSC, tedarik zincirinde yoğunluğa ve program gecikmelerine neden olan zorlu piyasa koşulları nedeniyle 2M'nin Asya-Avrupa süpürücüsü AE55/Griffin'in gelecek haftaki seferinin kaçırılacağını duyurdu.

Elbette asıl soru, Kızıldeniz krizi sona erdiğinde ve aşırı kapasitenin gerçek boyutu ortaya çıktığında nakliye şirketlerinin ne yapacağıdır. Ancak MSC Aries'in hafta sonu alıkonulması nedeniyle, çatışmanın çözümü her zamankinden daha uzak görünüyor.

[reklam_2]
Kaynak