Cao Lanh bypass projesi bitiş çizgisine doğru 'hızla' ilerliyor

Son 3 yıldır, Cao Lanh - Hong Ngu kesiminin 3. etabı olan Ulusal Karayolu 30 İyileştirme Projesi'nin (Dong Thap eyaletindeki Cao Lanh çevre yolu olarak da bilinir) inşası, özellikle inşaat sürecini etkileyen kum ve taş kıtlığı gibi birçok zorlukla karşılaştı. Şu anda zorluklar kademeli olarak çözülüyor ve yükleniciler projeyi önümüzdeki birkaç hafta içinde tamamlamak için "hızla" çalışıyor.

Cao Lanh çevre yolu projesi An Binh kavşağına (My Tra semti, Dong Thap ili) bağlanıyor.

Cao Lanh çevre yolu projesinin 11 numaralı paketindeki (yaklaşık 6,5 km uzunluğunda) muhabirin kayıtlarına göre, şantiye alanı onlarca taş haddeleme makinesiyle oldukça yoğun. Yol yüzeyindeki taş taşıma araçları ve su kamyonları sürekli çalışıyor; ekskavatörler de yol kenarını kazmak için fırsattan yararlanıyor.

207 No'lu İnşaat Anonim Şirketi'nin (11 No'lu paketi uygulayan) Genel Müdür Yardımcısı Bay Ngo Doan Hong, kum ve taş kaynaklarının tahsis edilmesinin ardından, birimin bunları hızla alıp inşaat alanına ulaştırmak ve inşaata hizmet etmek için çok sayıda ekipmanı seferber ettiğini söyledi. Birim 3,5 km asfalt betonu döşedi; kalan kısım kırma taşla tesviye ediliyor ve asfalt betonu sermeye hazırlanıyor. 15 Ekim itibarıyla, şirket tarafından uygulanan paket sözleşme bedelinin %80'inden fazlasına ulaştı.

Şu anda şantiyede yaklaşık 30 adet ekipman ve makine (silindirler, ekskavatörler, kırma taş yayıcılar, asfalt beton döşeme makineleri vb.) ve 20'den fazla genel işçi bulunmaktadır. Birim, 3 vardiya halinde çalışan 5 inşaat ekibinden oluşmaktadır. Özellikle yol yüzey silindirleme işlerinde çalışan makine, ekipman ve insan kaynakları genellikle akşam 10'a kadar fazla mesai yapmaktadır. Şirket yöneticileri, memur, mühendis ve işçi ekibini fazla mesai yapmaya teşvik etmektedir. Birim, inşaata odaklanmış olup, işi planlanan programa göre tamamlamaya çalışmaktadır. Ancak yağmur mevsimi nedeniyle su seviyesi yüksektir ve bu durum, madenden şantiyeye malzeme taşıyan ekipmanlar için dezavantajlıdır.

Cao Lanh bypass projesinin 11 numaralı paketinin inşasında çok sayıda ekipman ve makine yoğunlaştırıldı.

Nhon Thanh Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi (Cao Lanh çevre yolu projesinin 9. paketinin yüklenicisi), zorlukların üstesinden gelmek için çok sayıda işçi ve makineyi seferber ederek inşaata odaklanmaya çalıştı. Şu ana kadar asfalt yol yüzeyi tamamlandı ve paket temel olarak tamamlandı.

9 Numaralı Paketin (Nhon Thanh Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi) Komutanı Bay Nguyen Van Thai, paketi uygulayan birimin toplam uzunluğunun 3 km olduğunu söyledi. İnşaat sürecinde, malzeme temini bazen kıtlık nedeniyle gecikiyor. Yüklenici, ilerlemeyi sağlamak için proaktif olarak ticari malzemeler bulup satın almaya çalışıyor. Şu anda yol yüzeyinin inşası %100'e ulaşmış durumda; yüklenici, trafik güvenliğini sağlamak için yol çizgileri çizdi.

Dong Thap Eyaleti İnşaat Dairesi'ne göre, Cao Lanh çevre yolu projesinin toplam inşaat bedeli sözleşme bedelinin %86'sını aştı; 11 km'den fazla asfalt döşendi ve boyandı, kalan kısım ise güzergahın tamamlanması için inşaata odaklanıyor. Asfalt beton kaplamanın Ekim 2025 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Proje son aşamada olup, yüklenici, Parti'nin 14. Ulusal Kongresi'ni kutlamak için projeyi planlandığı gibi tamamlamak amacıyla fazla mesai ve gece gündüz vardiyalı çalışma sistemi kurdu.

Cao Lanh çevre yolu projesi (Merkezi Ulaştırma Bilimi ve Teknolojisi Enstitüsü) danışmanı Bay Nguyen Luong Hoang, birimin projenin kalite yönetimini sağlamak için insan kaynaklarını artırma ve fazla mesai yapma konusunda düzenleme yaptığını; tamamlanmış parçaları derhal kabul ederek inşaat aşamasına geçeceğini belirtti. Bu projenin 3 inşaat paketi (paket 9, 10 ve 11) bulunmaktadır; bunlardan 9 ve 10 numaralı paketler tamamlanmıştır. Paket 11, inşaat malzemeleriyle ilgili önceki sorunlar nedeniyle daha yavaş ilerlemiştir; yüklenici süreci hızlandırmaya çalışmaktadır. Hesaplamalara göre, yüklenici muhtemelen asfalt beton kaplamayı Ekim 2025 sonuna kadar tamamlayacak ve projeyi teslim etmek için ikincil çalışmaları Kasım ayında tamamlayacaktır.

9 numaralı paket kapsamında işçiler yol yüzeyine trafik işaretleri boyuyor.

Cao Lanh çevre yolu, Ulusal Karayolu 30 iyileştirme projesinin Cao Lanh - Hong Ngu bölümünün 3. aşamasına aittir. Ulusal Karayolu 30 iyileştirme projesi Cao Lanh - Hong Ngu bölümü, Eylül 2008'de İnşaat Bakanlığı (eski adıyla Ulaştırma Bakanlığı) tarafından yatırım için onaylanmış ve 3 aşamaya ayrılmıştır. 1. aşama Hong Ngu çevre yolunun inşasını, 2. aşama ise Ulusal Karayolu 30'un (Phong My Köprüsü, Phong My komünü'nden Hong Ngu çevre yoluna kadar) yaklaşık 40 km'lik bölümünün iyileştirilmesini ve genişletilmesini kapsamaktadır ve her iki aşama da tamamlanmış ve kullanıma açılmıştır.

3. aşama - Cao Lanh çevre yolu inşaatı 2010 yılında başladı. 2011 yılına gelindiğinde, saha temizleme tazminatı temel olarak tamamlanmış, yol yatağının bir kısmı inşa edilmiş ve proje, enflasyonu kontrol altına almaya, makro ekonomiyi istikrara kavuşturmaya ve sosyal güvenliği sağlamaya odaklanan temel çözümler hakkındaki Hükümetin 11/NQ-CP sayılı Kararı uyarınca geçici olarak askıya alınmıştır. 10 yılı aşkın bir süre ara verdikten sonra, Cao Lanh çevre yolu inşaatı Temmuz 2022'de yeniden başlamıştır.

Cao Lanh çevre yolunun yatırım sermayesi 900 milyar VND'nin üzerinde olup, 14,5 km'den uzun bir uzunluğa sahiptir. Proje, An Binh kavşağında (şimdiki My Tra semtinde) başlayıp, Phong My köprüsü yakınlarındaki Ulusal Karayolu 30 kavşağında (şimdiki Phong My komününde) sona ermektedir. Yol yüzeyi 11 m genişliğinde olup, tasarım hızı 80 km/sa'dir. Proje tamamlanıp hizmete girdiğinde, Ulusal Karayolu 30 üzerindeki trafik yoğunluğunu azaltarak Dong Thap eyaletinin sosyo-ekonomik kalkınmasına katkıda bulunacaktır.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm