Artan hava kirliliği: Neden?

Birçok neden

HanoiAir modelinin (hava tahmin sistemi) yakın zamanda yayınlanan verilerine göre, mevcut kirlilik dönemi 28 Kasım'da başladı ve 5 Aralık'a kadar sürmesi muhtemel. 1 Aralık'ta ortalama Hava Kalitesi Endeksi 143'e ulaştı - "kötü" seviyede, PM2.5 ince toz konsantrasyonu ise yaklaşık 77µg/m3 seviyesindeydi; bu, Dünya Sağlık Örgütü (WHO) tarafından önerilen güvenlik standardının yaklaşık 5 katıydı.

Bazı banliyö bölgelerinde Hava Kalitesi Endeksi 240'ın ("çok kötü" veya tehlikeli seviye) üzerinde kaydedildi. Bu durumda, Hanoi Halk Komitesi yaşlılara, çocuklara ve solunum yolu hastalığı olan kişilere dışarı çıkmayı sınırlamalarını tavsiye etti; Hava Kalitesi Endeksi kötü seviyede olduğunda öğrenciler açık hava etkinliklerini geçici olarak durdurabilirler.

Ho Chi Minh Şehri sakinleri hava kirliliğinden sağlıklarını korumak için sokakta maske takıyor (Fotoğraf, Ho Chi Minh Şehri, Cau Ong Lanh semtindeki Nguyen Thi Minh Khai - Cong Quynh kavşağında çekildi) Fotoğraf: HOANG HUNG

Hanoi'deki kirliliğin nedenlerini inceleyen Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı Çevre Kalite Yönetimi Dairesi Başkanı Nguyen Hoang Anh, Hanoi'deki kirliliğin tamamen araçlardan kaynaklanan emisyonlardan değil, birden fazla nedenin birleşiminden kaynaklandığını söyledi.

Hanoi Şehir Merkezi'nin hava kirliliği raporuna göre, taşıtlardan kaynaklanan kirlilik %60'ın üzerinde. Ancak Tarım ve Çevre Bakanlığı'nın araştırmasına göre, taşıt emisyonlarından kaynaklanan kirlilik sadece yaklaşık %15, trafik faaliyetlerinden kaynaklanan toz ise %23'e kadar ulaşıyor; toplamda %38. Çok büyük bir toz kaynağı (%29) ise endüstriyel faaliyetlerden ve inşaattan (%17-18) kaynaklanıyor.

Ayrıca, atık yakma faaliyetlerinden (saman, lastik) kaynaklanan kirliliğin oranı %15-16'dır. Bu rakamlar, Tarım ve Çevre Bakanlığı tarafından Başbakan'a sunulan özet raporda yer almaktadır.

Bina emisyon kontrol standartları

Bayan Nguyen Hoang Anh ayrıca, Ho Chi Minh şehrindeki kirlilik durumunun Hanoi'ye benzer olduğunu, ancak Hanoi'deki kirliliğin hava koşullarından kaynaklandığını söyledi. Bu nedenle, trafik emisyonlarının hava koşullarıyla birleşmesi nedeniyle Hanoi'deki maksimum kirlilik seviyesi genellikle Ho Chi Minh şehrindekinden daha yüksektir.

Hava koşullarıyla ilgili olarak Tarım ve Çevre Bakanlığı Meteoroloji ve Hidroloji Dairesi temsilcisi, Hanoi ve bazı kuzey illerinde kışın sıklıkla artan kirlilik seviyeleri yaşandığını, yazın ise bunun nadir görüldüğünü söyledi.

Bunun nedeni, kışın Kuzey'in kurak olması ve nem oranının birçok gün %40-50'ye düşmesidir. Yağmursuz geçen birçok gün toz yoğunluğu yüksektir. Kirlilik, sisli günlerde daha belirgindir çünkü kirli hava atmosferin üst katmanlarına kaçamaz.

Doçent Dr. Nguyen Thi Nhat Thanh'a (Vietnam Ulusal Üniversitesi Teknoloji Üniversitesi, Hanoi) göre, Hanoi bir havza arazisine sahip ve kış aylarında Kuzeydoğu musonu hava dolaşımını zorlaştırarak kirliliğin kolayca birikmesine neden oluyor. Yaz aylarında ise kirlilik seviyesi önemli ölçüde düşüyor.

Hava kirliliği kontrol önlemlerine ilişkin olarak, Sayın Nguyen Hoang Anh, Başbakan'ın 19 Kasım 2025 tarihinde, 2026-2030 dönemi için 2045 vizyonuyla kirliliğin giderilmesi ve hava kalitesi yönetimine ilişkin Ulusal Eylem Planını onaylayan 2530/QD-TTg sayılı Kararı yayınladığını söyledi.

Hükümetin belirlediği temel hedefler şunlardır: Hanoi'deki önemli bölgelerde hava kalitesini iyileştirmek, ince toz konsantrasyonunu ve kirliliği azaltmak. 2030 yılına kadar Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki toplu taşımanın %100'ü temiz enerji kullanacak.

Hükümet, 2530/QD-TTg sayılı Karar ile emisyon kontrolüne doğru ilerleyerek temiz araçlar için emisyon kontrol standartları ve teşvik mekanizmalarının geliştirilmesini görevlendirmiştir. Özellikle, araç inovasyonuna pilot destek, yeşil toplu taşımanın geliştirilmesi, temiz enerji altyapısı ve kişisel araçların düşük emisyonlu araçlara dönüştürülmesini desteklemek.

Araç emisyonlarının kontrolüne ilişkin yol haritasına ilişkin olarak, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha tarafından 28 Kasım 2025 tarihinde imzalanan 43/2025/QD-TTg sayılı Karar ile emisyon standartlarının uygulanmasına ilişkin yol haritası belirlenmiştir. Buna göre, emisyon seviyeleri araç bazında, üretim yılı bazında belirlenmekte ve belirli uygulama aşamalarına (örneğin Euro 1-5 standartlarına karşılık gelen 1, 2, 3, 4, 5 seviyeleri) sahiptir.

Karayolu trafiğinden kaynaklanan taşıt emisyonlarına ilişkin ulusal teknik düzenlemelerin uygulanmasına ilişkin yol haritası 1 Mart 2026 tarihinden itibaren resmen yürürlüğe girecek.

4 Aralık'ta Vietnam Ulusal Enerji Endüstrisi Grubu (Petrovietnam), "Dizel motorlu araçların egzoz emisyonlarından kaynaklanan kirliliğin azaltılması: Güneydoğu bölgesinde mevcut durum ve çözümler" konulu bir çalıştay düzenledi.

Çalıştayda konuşan Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bui Minh Thanh, Güneydoğu bölgesinin ekonomik bir lokomotif rolü oynadığını ve aynı zamanda ülkede yük taşımacılığı, eyaletler arası taşımacılık ve su yolu taşımacılığının en yoğun olduğu yer olduğunu vurguladı. Bu nedenle, trafik faaliyetlerinden kaynaklanan emisyon baskısı özellikle büyük.

Ho Chi Minh kentinde yapılan çok sayıda bilimsel çalışma, dizel motorlu araçların PM2.5, NOx ve SOx emisyonlarının başlıca kaynaklarından biri olduğunu gösteriyor. Bu faktörler halk sağlığını doğrudan etkiliyor ve kentsel çevrenin kalitesini düşürüyor.

Çalıştayda, Güney Çevre Koruma Dairesi Yüksek Lisans Programı (MSc. Bui Hoc Phi), Hanoi, Ho Chi Minh ve diğer birçok büyük şehirdeki hava kirliliği endekslerini analiz etti. Kirliliğin artmasının başlıca nedenlerinin trafik, inşaat, endüstriyel üretim ve saman yakma, petek kömür sobası kullanma gibi açık hava yakma faaliyetleri ile iklim koşullarının etkisi olduğunu belirtti.

THANH HIEN

MELEK

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html