Quang Tri Havaalanı'ndaki havacılık endüstriyel kompleksinin geliştirme planının açıklanması.

Quang Tri Havalimanı'nın perspektif görünümü.

Bu, İnşaat Bakanlığı tarafından Quang Tri ili Halk Komitesi'ne, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'ne ve Ulaştırma Tasarım ve Danışmanlık Şirketi'ne (TEDI) gönderilen ve 2021-2030 dönemi için ulusal havaalanı ve pist sisteminin geliştirilmesine yönelik genel planın 2050 vizyonuyla birlikte düzenlenmesine ilişkin 14569/BXD-KHTC numaralı belgedeki önemli bilgilerden biridir.

İnşaat Bakanlığı'na göre, revize edilmiş planlama belgelerinin içeriğine dayanarak, ilgili birimler Vietnam'ın Orta bölgesinde bölgesel veya uluslararası düzeyde bir havacılık sanayi merkezine sahip olmadığını belirlemiştir. Öte yandan, Quang Tri, Kuzey Orta ve Orta kıyı bölgeleri için bir havacılık sanayi kompleksi, lojistik ve kargo aktarma merkezi geliştirme konusunda önemli bir potansiyele sahiptir; yüksek değerli malların hızlı taşınmasında hava taşımacılığının kilit rol oynadığı çok modlu bir lojistik zincirini tamamlayarak rekabet avantajı yaratacak ve havayolları, lojistik şirketleri ve uluslararası uçak bakım, onarım ve revizyon (MRO) şirketlerini çekecektir.

Bu nedenle, Quang Tri Havalimanı'nın 4E seviyesine yükseltilmesi önerisi, öngörülen ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak ve Quang Tri'yi Kuzey Orta bölgesinin ve Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Tayland) ekonomik koridorunun lojistik ve sanayi merkezi olarak konumlandırmaya katkıda bulunmak için gereklidir.

Revize edilmiş planlama belgesinin tam ikna ediciliğini sağlamak için, İnşaat Bakanlığı, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi ve TEDI danışmanından, Quang Tri ili ve Quang Tri – Salavan – Ubon Ratchathani ekonomik koridorundaki kargo taşımacılığı talebine ilişkin tahmin verilerini gözden geçirmelerini ve tamamlamalarını, özellikle de havaalanı üzerinden taşınması beklenen yüksek değerli kargoya yönelik talebi açıklığa kavuşturmalarını talep etmektedir.

Başbakanın 7 Haziran 2023 tarihli 648/QD-TTg sayılı Kararına göre, Da Nang şehrindeki Chu Lai Havalimanı da dahil olmak üzere, iyi altyapıya ve uluslararası uçuş güzergahlarına sahip büyük havalimanlarında uçak bakım ve onarım merkezlerinin kurulması planlanmaktadır.

Ayrıca, Hong Kong Uçak Mühendisliği Şirketi Limited (HAECO) şu anda Van Don Uluslararası Havalimanı'nda MRO hizmetleri sağlamaya yatırım yapmaya ilgi duyuyor; Gia Binh Uluslararası Havalimanı, Asya-Pasifik bölgesi için bir MRO merkezi olma hedefiyle yatırımcılardan yatırım onayı aldı; ve Long Thanh Uluslararası Havalimanı da uçak motorları ve ekipmanlarının bakım ve onarımı için bölgesel düzeyde bir merkez olmayı hedefliyor.

"Bu nedenle, Quang Tri Havalimanı'nda ek bir uçak onarım ve bakım merkezi kurulması planına ilişkin olarak, İnşaat Bakanlığı, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi ve TEDI danışmanlık firmasından, söz konusu havalimanları ile orta kıyı bölgesindeki Chu Lai Havalimanı üzerindeki etki ve sonuçları daha ayrıntılı olarak değerlendirmelerini talep etmektedir," ifadesi yer almaktadır belgede.

İnşaat Bakanlığı'na göre, Quang Tri Havalimanı şu anda yaklaşık 47 yıllık bir işletme ve gelir geri kazanım süresiyle kamu-özel sektör ortaklığı modeli kapsamında yatırım yapılan bir projedir. Havalimanının sınıflandırmasında yapılacak herhangi bir değişiklik, pist ve taksi yollarında düzenlemelere yol açacak ve projenin toplam yatırımını artıracaktır; bu nedenle dikkatli bir değerlendirme yapılması gerekmektedir.

Bu nedenle, İnşaat Bakanlığı, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi ve TEDI danışmanlık firmasından, Quang Tri Havalimanı inşaat projesinin PPP yöntemi kapsamındaki etkilerini (arazi kullanım gereksinimleri, arazi tahsisi, toplam yatırım, finansal plan vb.) gözden geçirmek ve değerlendirmek, yatırım verimliliğini sağlamak amacıyla Quang Tri ili Halk Komitesi ve ilgili birimlerle proaktif bir şekilde çalışmasını talep etmektedir.

Daha önce, 5770 numaralı başvuruda, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, Quang Tri Havalimanı'nın sınıflandırmasının 4C'den 4E'ye değiştirilmesini önermişti. Bu değişiklik, ilin Doğu-Batı ekonomik koridoru ve Quang Tri-Salavan-Ubon Ratchathani koridoru içindeki stratejik konumu ve eski Quang Binh iliyle birleşmesinin ardından ortaya çıkan yeni kalkınma ihtiyaçlarından kaynaklanıyordu.

Özellikle, Başbakanın 29 Aralık 2023 tarihli 1737/QD-TTg sayılı Kararı ile onaylanan Quang Tri İl Planlaması, Quang Tri'yi Kuzey Orta bölgesi ve Orta kıyı bölgesi için bir lojistik ve mal aktarma merkezi olarak belirlemiş; lojistik, sanayi, ticaret ve turizmin gelişmesi için avantajlar yaratmış ve büyük ölçekli hava taşımacılığına olan talebi artırmıştır.

Şu anda, hava taşımacılığının yolcuların ve yüksek değerli malların hızlı hareketinde hayati bir rol oynadığı, otoyollar, 1 numaralı Ulusal Karayolu, 9 numaralı Ulusal Karayolu, La Lay - Güneydoğu Ekonomik Bölgesi yolu ve My Thuy ve Cua Viet liman sistemlerini içeren çok modlu bir lojistik zinciri şekillenmektedir.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi yetkililerinden biri, "Quang Tri Havalimanı'nın 4E seviyesine yükseltilmesi, çok modlu lojistik zincirini tamamlamayı, rekabet avantajı yaratmayı, havayollarını, lojistik işletmelerini, uluslararası uçak bakım ve onarım şirketlerini çekmeyi ve uluslararası rotalar açmayı amaçlıyor" dedi.

Kaynak: https://baodautu.vn/lam-ro-dinh-huong-xay-dung-to-hop-cong-nghiep-hang-khong-tai-san-bay-quang-tri-d453392.html