Elektrikli arabalar, hibritler, E10 benzin ve Vietnam'daki zenginlerin sorunları

(Dan Tri) - Genel yeşil ulaşım tablosunda elektrikli araçlar aslında sadece bir parça. Kısa vadede, özellikle biyoyakıt ve hibrit araçların kullanımı olmak üzere, yeşil ulaşım için birçok çözüm de teşvik ediliyor.

Elektrikli araçlar dünya otomobil endüstrisinin önemli bir parçası haline geliyor ve Vietnam da bu eğilimin bir istisnası değil.

2024 yılında, Vietnam otomobil pazarı, VinFast'in "lokomotif" olarak yer aldığı ve ardından montajlı ve ithal otomobil üreticilerinin takip ettiği elektrikli araçların kullanımında hızla büyüyecek. 2025 yılında ise bu dalga, yeşil ulaşımı geliştirme ve emisyonları azaltma kararlılığıyla güçlü bir şekilde desteklenecek.

Mordor Intelligence'ın araştırmasına göre, Vietnam elektrikli araç pazarının büyüklüğünün 2025 yılına kadar 3,12 milyar ABD dolarına, 2030 yılına kadar ise 7,41 milyar ABD dolarına ulaşması bekleniyor. Tahmin döneminde (2019-2030) bileşik yıllık büyüme oranının (CAGR) %18,88 olması öngörülüyor.

Orta vadede, yakıt tasarruflu, yüksek performanslı ve düşük emisyonlu araçlara olan talebin artması, araç emisyonlarına ilişkin giderek daha sıkı hale gelen yasa ve düzenlemelerin... bu pazarın büyümesini yönlendirmesi bekleniyor.

Vietnam'ın elektrikli araç pazarının potansiyeli (Fotoğraf: Mordor Intelligence Report).

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi, bu Eylül ayında Ho Chi Minh Şehri Halk Meclisi'ne 400.000 benzinli motosikleti elektrikliye dönüştürme projesi sunacak. Proje, Euro 2 standartlarını karşılamayan servis motosikletlerini ve Euro 4 standartlarını karşılamayan ticari araçları sınırlamak için 2026 yılından itibaren şehir merkezinde düşük emisyonlu bir bölge oluşturulmasını öneriyor.

Dönüşümün amacı özellikle büyük şehirlerde emisyonları azaltmak ve çevre kirliliğini azaltmaktır.

Sürücülerin dönüşümünü kolaylaştırmak için Ho Chi Minh Şehri, Merkez Hükümetinin yeni elektrikli araçlar ve teknoloji araç sürücüleri için ilk iki yıl boyunca kayıt ücretlerini ve KDV'yi muaf tutmasını önerdi.

VinFast, iş dünyası tarafında da, bu markanın otomobil ve elektrikli motosikletlerini satın alan tüm müşterilerine %4 indirim, faiz desteği politikası, araç fiyatlarında indirim, ücretsiz akü şarjı gibi kampanyalar yaparak kullanıcıları desteklemek için sürekli olarak büyük teşvikler başlatıyor.

Vietnam elektrikli araç pazarının önde gelen oyuncularından biri olan şirket, tüm bölgelerde 150.000'e kadar istasyondan oluşan yoğun bir akü değişim sistemi kuracağını duyurdu; aynı zamanda mevcut elektrikli motosiklet modellerinin akü değişimli versiyonlarını da piyasaya sürecek. Şirket, Ekim ayında ilk 1.000 akü değişim istasyonunu kurmayı planlıyor ve bu yıl sonuna kadar 50.000 akü değişim istasyonuna ulaşmayı ve tüm sistemi önümüzdeki 3 yıl içinde tamamlamayı hedefliyor.

VinFast, pil değiştirme sistemiyle dikkat çekiyor (Fotoğraf: VFS).

İşletmeler "kitlesel" olarak katılıyor

VinFast'in "zorlu" bir rakibi ise öncülü Transport Equipment and Materials Trading and Manufacturing Company olan TMT Motors şirketidir.

TMT Motors, uzun zamandır Cuu Long, Tata, Howo ve Sinotruk traktörleri gibi büyük yük taşıma kapasiteli ünlü kamyon ürünleriyle tanınan bir şirkettir. 2024 yılından bu yana, ünlü Çin elektrikli araç modeli Wuling Hongguang MiniEV'i Vietnam pazarında üreterek, monte ederek ve dağıtarak elektrikli araç pazarına katılarak dikkat çekmektedir.

Şirketin dağıttığı küçük elektrikli otomobil modelleri, milyarder Pham Nhat Vuong'un "gözdesi" VinFast VF3'ün rakibi olarak değerlendiriliyor.

Şirket, 2025 yılında 8.075'ten fazla araç satmayı planlıyor; bunların iki ana ürünü hafif kamyonetler (3.456 adet) ve elektrikli araçlar (3.404 adet). Gelir hedefi (KDV hariç) yaklaşık 3.839 milyar VND, vergi öncesi kâr ise yaklaşık 300 milyar VND.

Şirket, 2030 yılına kadar Avrupa standartlarına (CCS2) ve gerçek gereksinimlere göre diğer standartlara göre 7 kW ve üzeri kapasiteli en az 30.000 şarj istasyonuna (60.000 şarj tabancasına eşdeğer) yatırım yapma planını onayladı.

Or Mai Linh Group, 2025'ten itibaren elektrikli araçlara büyük yatırım yapma planını duyurarak herkesi şaşırttı. Bu, hem eski filoları yenilemek hem de taksi işletme modelini yeşil, temiz ve maliyet tasarrufu sağlayan operasyonlara doğru genişletmek için atılmış bir adım olarak değerlendiriliyor.

Mai Linh daha önce elektrikli otomobillere hayır demeye kararlıydı. Nisan 2024'te düzenlenen yıllık hissedarlar genel kurulunda, Mai Linh Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Ho Huy, tamamen elektrikli otomobillere yatırım yapmayacağını açıkladı.

O dönemde, elektrikli araçlar dünya çapında birçok ülkede ve Vietnam'da popüler bir trend haline gelmiş olsa da, sağladıkları avantajlar sayesinde tüketiciler tarafından da yaygın olarak kabul görüyordu. Ancak Mai Linh, derinlemesine araştırma ve analizler sonucunda, altyapı eksiklikleri ve pil israfıyla ilgili riskler nedeniyle elektrikli araçların Vietnam pazarı için gerçekten uygun ve ideal olmadığını fark etti.

Son değişiklikte Bay Ho Huy, açık sözlülükle şunları söyledi: "Eski yolda devam edemeyeceğimizi anlıyoruz. Bu nedenle Mai Linh güçlü bir dönüşüm geçirdi ve geçirmeye devam ediyor. Sadece teknolojide değil, aynı zamanda liderlik düşüncesinde, yönetim modelinde, kurum kültüründe ve gelişim odaklılıkta da."

Mai Linh, bu yılki toplantıda elektrikli araçlar kullanılarak taksi taşımacılığı iş modelinin eklenmesini kabul etti.

Sadece elektrikli otomobiller değil: E10 biyoyakıt önerisinden

Trend bu yönde, ancak eksik şarj istasyonu altyapısından teknik sorunlara ve dönüşüm destek maliyetlerine kadar çözülmesi gereken birçok sorun var. Bu nedenle elektrikli araçlar orta ve uzun vadeli bir sorun olarak görülüyor.

Genel yeşil ulaşım tablosunda elektrikli araçlar aslında sadece bir unsur. Kısa vadede, özellikle E10 biyoyakıt ve hibrit araçların kullanımı olmak üzere, yeşil ulaşıma yönelik birçok çözüm de teşvik ediliyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı , 1 Ocak 2026'dan itibaren ülke genelinde otomobil ve benzinli motosikletlerde kullanılan tüm benzinin E10 benzin olması gerektiğini önerdi.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, son duyurusunda, 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren ülke genelinde benzinli otomobil ve motosikletlerde kullanılmak üzere harmanlanan, karıştırılan ve satılan tüm benzinin E10 benzin olması gerektiğini önerdi.

Bakanlık, özellikle E10 biyoyakıt olmak üzere benzinle çalışan araçların kullanılmaya devam edilmesinin, mevcut altyapıdan faydalanma, şarj istasyonları için yüksek maliyetlerden kaçınma ve elektrikli araç bataryalarının değiştirilmesi gibi birçok ekonomik fayda sağlayacağına inanıyor.

Benzinin vergiler yoluyla bütçeye yılda 250.000-300.000 milyar VND katkı sağladığını da belirtmeden geçmeyelim. Elektrikli araçlar ise güçlü teşvikler alıyor, bu da bütçe gelirlerini azaltıyor ve kamu yatırımları üzerindeki baskıyı artırıyor. Bu nedenle Bakanlık, E10'u acil ve düşük maliyetli bir halk sağlığı müdahale çözümü olarak görüyor.

Bir diğer gelişme ise hibrit otomobil pazarının da hızla ivme kazanması, ancak elektrikli ve benzinli otomobillere kıyasla pazar payının hala oldukça mütevazı olması. Uzmanlara göre hibrit otomobiller, günümüzde emisyonları azaltmanın en hızlı yolu, yakıt tasarrufu sağlıyor ve şarj istasyonu ağına ihtiyaç duymuyor.

Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği'nin (VAMA) bir raporuna göre, bu yılın ilk yarısında toplam binek araç sayısında elektrikli ve hibrit araçların payı %40'ın üzerindeydi. Hibrit araçlar pazar payının yalnızca %3'ünü oluştursa da, aynı döneme kıyasla iki katına çıktı. Elektrikli araçlar ise %17'den %37'ye yükseldi.

VAMA satış rakamlarına göre, Haziran ayında VAMA üyeleri tarafından satılan hibrit otomobillerin toplam sayısı bir önceki aya göre 183 adet artarak 1.153'e ulaştı ve Vietnam'da Haziran ayında satılan tüm tiplerdeki yeni otomobillerin toplam sayısının yaklaşık %3,6'sını oluşturdu.

Dikkat çeken nokta ise, Vietnam'da hibrit otomobil satışlarının ayda 1.000 aracı aştığı yılın ilk ayı olması.

Son 6 ayda Vietnam'da satılan toplam hibrit otomobil sayısı, geçen yılın aynı dönemine göre %39 artışla 2.210 adet artarak 5.658'e ulaştı. Bu sonuç, hibrit otomobillerin genel olarak Vietnamlılar arasında giderek daha popüler hale geldiğini gösteriyor.

Geleneksel taksi "patronu" kendi yolunu seçiyor

Hibrit otomobiller hakkında bilgi veren Ho Chi Minh City Ulusal Üniversitesi, Trafik Mühendisliği Fakültesi, Otomotiv Motorları Bölümü Öğretim Üyesi Nguyen Dinh Hung, şu anda piyasada 2 popüler hibrit otomobil türü bulunduğunu söyledi: hibrit otomobiller (HEV) ve şarj edilebilir hibrit otomobiller (PHEV).

HEV serisinde hem benzinli motor hem de elektrikli motor kullanılır. PHEV'ler, HEV'lere benzerdir, ancak elektrik prizine takılarak şarj edilebilen daha büyük pillere sahiptir ve bu sayede araç belirli bir mesafe boyunca tamamen elektrikle çalışabilir.

Bu nedenle, uzun mesafelerde elektrikli araçlara kıyasla, sürücü şarj istasyonunu ve kalan pil kapasitesini hesaplamak zorunda olduğundan, PHEV hibrit araç daha ideal olacaktır. Bay Hung'a göre, motorun elektrikli araçlar ve benzinli araçlar arasında dönüşüm mekanizması sayesinde hibrit araçlar emisyonların azaltılmasına destek olacaktır. Ancak, ilave içten yanmalı motorun yapısı nedeniyle, hibrit araçların genel fiyatı hala mevcut benzinli ve elektrikli araçlardan daha yüksektir.

İş perspektifinden bakıldığında, bir Motul temsilcisi şunları vurguladı: "Vietnam'ın yeşil ulaşım stratejisini teşvik ettiği bir ortamda, hibrit araçlar, diğer araç serilerine kıyasla küçük bir paya sahip olsa da, yakıt tasarrufu, emisyonları azaltma ve operasyonel güvenilirliği artırma kabiliyetleri sayesinde hızla büyüyor. Artan talebin farkında olan Motul, bu talebi karşılamak için NGEN hibrit ürününü araştırdı ve geliştirdi."

Taksi şirketi Vinasun da bu yıl 1.200 hibrit otomobil satın almak için bin milyar VND daha harcamayı planlıyor. Şirket, bu otomobil serisine 800 milyar VND yatırım yaptı. Vinasun, 2025 yılında çoğunluğu Toyota hibrit otomobiller olmak üzere yaklaşık 400 yeni otomobile yatırım yapmayı planlıyor.

Mayıs ayında gerçekleştirilen genel kurul toplantısında, birçok hissedar hibrit araçlara yatırım yapmanın maliyet baskısı konusunda endişelerini dile getirdi. Genel Müdür Yardımcısı Tran Anh Minh, hibrit araçları seçmelerinin nedenini, bu araç serisinin diğer araç türlerine göre 1,5-2 kat daha fazla yakıt tasarrufu gibi birçok önemli avantaja sahip olması olarak açıkladı.

Ayrıca Vinasun'a göre hibrit araçlar mevcut altyapı koşullarına uygun ve şarj istasyonu endişesi gerektirmiyor. Şirkete göre bu, yeşil ulaşımı geliştirmek için hızlı bir çözüm.

Küresel olarak, Çin'deki hibrit araç pazarının 2024 yılına kadar %65 oranında büyümesi bekleniyor (GFK 2024 Pazar Raporu). Güney Kore'de hibrit araçlar, 2023 yılı sonuna kadar tüm yeni tescillerin yaklaşık 1/3'ünü oluşturdu. Japonya'da ise hibrit araçların %9,5'lik bir bileşik yıllık büyüme oranıyla büyümesi ve 2023 yılında standart binek otomobil satışlarının %55'ine kadar ulaşması bekleniyor.

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm