Трансформація Can Gio: від транспортної низовини до «шлюзу в мільярд доларів», що охоплює весь світ

Колись вважався «низовиною» Хошиміна через складний рух транспорту, але Канджіо стрімко трансформується завдяки низці інфраструктурних, міських та морських економічних проектів вартістю десятки мільярдів доларів США, які, як очікується, стануть «мільярдними воротами» у світ.

Слово «оазис» забуте…

Розташований приблизно за 50 км від центру Хошиміна, Канджіо вже багато років зберігає свій спокійний вигляд, з мангровими лісами, незайманими пляжами та знайомою поромною переправою Бінь Кхань – місцем, яке часто переповнене рухом транспорту. Острівний регіон Канджіо складається з чотирьох комун (Бінь Кхань, Канджіо, Ан Тхой Донг та Тхань Ан), що займають площу приблизно 704,22 км², але з населенням лише близько 80 000 осіб, що є найменшим показником у Хошиміні.

Вид на Кан-Джіо з розрідженою інфраструктурою та населенням. Фото: TK.

Через своє унікальне географічне розташування, розрізнене річками та водними шляхами, КанДжіо, незважаючи на великий потенціал для морської економіки , туризму та екології, не зміг розвинутися на повну силу. У міському плануванні Хошиміна він довгий час вважався «вузьким місцем транспорту», ​​ізольованим від основної осі розвитку.

Щоб дістатися до Кан-Джіо, місцеві жителі та туристи досі майже повністю покладаються на пором Бінь Кхань або швидкісний водний шлях. Під час свят, Тет (місячного Нового року) або вихідних кілометрові затори навколо поромної зони стають звичним явищем, що робить 50-кілометрову подорож від центру міста складним завданням.

Канджіо не лише ізольований від Хошиміна, але й має брак сполучення із сусідніми провінціями. 15-кілометрова морська відстань від Ба Ріа до Вунг Тау надає чудову можливість для розвитку прибережного туристичного ланцюга, але наразі єдиним варіантом залишається пором Канджіо – Вунг Тау. Цей вид транспорту несе в собі неминучі ризики, пов'язані з бурхливим морем та сильним вітром, і часто змушений тимчасово припиняти свою діяльність.

Ці інфраструктурні перешкоди десятиліттями гальмували розвиток району, відомого як «зелені легені» Хошиміна.

Пором Бінь Кхань – єдиний спосіб дістатися з материкової частини Хошиміна через річку Соай Рап до Канжіо. Ці поромні перевезення завершать свою «історичну місію» лише після завершення будівництва та введення в експлуатацію мосту Канжіо. Фото: Нгуєн Хюе .

Досягнення «мільярдних воріт» у світ.

Can Gio привертає увагу великих корпорацій, включаючи Vingroup, кількома визначними масштабними проектними пропозиціями. Окрім туристичної нерухомості, Vingroup також розробляє комплексну стратегію розвитку, пов'язану з інфраструктурою та логістикою міжнародного стандарту.

В основі цього плану лежить проект міського туризму Vinhomes Green Paradise у Кан-Джіо, що охоплює майже 2870 гектарів із загальним обсягом інвестицій понад 10 мільярдів доларів. Проект передбачає створення масштабної курортної, туристичної та житлової міської зони. Якщо його буде реалізовано вчасно, він може сприяти розвитку морської економіки та розширенню міського простору на південь від Хошиміна.

Пропозиція щодо будівництва 108-поверхової вежі в рамках проекту також привертає увагу. Якщо її буде схвалено та реалізовано, ця споруда стане однією з найвищих будівель у В'єтнамі.

Прибережний туристичний міський район Кан-Джіо – Vinhomes Green Paradise. Фото: Vingroup

Щоб зменшити затори на дорогах, Vingroup запропонувала серію масштабних інфраструктурних проектів. Серед найважливіших є план будівництва високошвидкісної лінії метро зі швидкістю до 350 км/год, яка працюватиме безперервно, скоротивши час у дорозі від Фу Мі Хунг до місця проєкту до 12 хвилин. Проект із загальним обсягом інвестицій близько 4 мільярдів доларів безпосередньо з’єднає Кан Зіо з центром Хошиміна та, як очікується, значно скоротить час у дорозі, усуне очікування на поромах та зменшить затори.

Одночасно корпорація також запропонувала вивчити морський маршрут між Канджіо та Вунгтау, який би з'єднав два туристичні центри, що знаходяться лише за 15 км один від одного, через затоку Ганьрай. Це скоротило б час подорожі приблизно до 10 хвилин, відкривши безпечний та безперебійний цілорічний морський туристичний та економічний коридор, замінивши нинішній морський пором.

Окрім бізнес-проектів, Хошимін також прискорює реалізацію багатьох ключових інфраструктурних проектів. Серед них міст Канджіо вважається вирішальним інфраструктурним проектом, спрямованим на покращення сполучення між цим районом та центром міста, зменшуючи навантаження на поромну переправу Бінь Кхань. Очікується, що цей проект розпочнеться у 2026 році з 4 смугами для моторизованих транспортних засобів та 2 смугами для змішаного руху, загальною довжиною 7,3 км та вартістю понад 11 000 мільярдів донгів.

Окрім маршруту Rừng Sác, мешканці та туристи з центру Хошиміна незабаром зможуть дістатися до Канзьйо швидкісним метропоїздом лише за 12 хвилин. Фото: TK.

Крім того, планується також будівництво швидкісної автомагістралі Рунг Сак – Бен Люк – Лонг Тхань, яка безпосередньо з'єднає Кан Зіо з міжнародним аеропортом Лонг Тхань та провінціями дельти Меконгу. Після завершення будівництва цей маршрут допоможе Кан Зіо стати важливою ланкою транспортної мережі південно-східного регіону.

Окрім розвитку туризму, Кан-Джіо також вивчається для будівництва Міжнародного перевантажувального порту Кан-Джіо, проекту, який може залучити мільярди доларів інвестицій. У разі успіху цей порт стане стратегічним пунктом перевалки вантажів на світових судноплавних маршрутах, безпосередньо конкуруючи з основними портами регіону.

Крім того, прибережна зона Кан-Джіо також планується для розвитку логістичної галузі, морських послуг та міжнародного торгово-туристичного центру, формуючи замкнутий морський економічний ланцюг створення вартості.

Архітектор Khương Văn Mười, колишній голова Асоціації архітекторів міста Хошимін. Фото: ТК

За словами архітектора Куонга Ван Муоя, колишнього голови Асоціації архітекторів міста Хошимін, Канджіо більше не є «незайманою, ізольованою землею» минулого. З напливом багатомільярдних проектів та синхронізованою інфраструктурною стратегією, цей район рішуче вступає у фазу історичного «пробудження».

Ця трансформація є вражаючою метаморфозою: Кан Зіо позиціонує себе як всесвітньо відоме «Екологічне – Розумне – Стале Місто». Мета полягає не просто в тому, щоб стати новим напрямком, а в тому, щоб стати «магнітом», що приваблює до 40 мільйонів відвідувачів щороку до Хошиміна.

«Найближчим часом подорож туристів з Вунгтау до Канджіо морським шляхом триватиме лише 10 хвилин, а з центру Хошиміна до Канджіо — лише 10 хвилин швидкісною залізницею. Таким чином, люди, які подорожують з центру Хошиміна до Вунгтау, оберуть Канджіо; а ті, хто подорожує з узбережжя дельти Меконгу до Хошиміна та Вунгтау, також подорожуватимуть через Канджіо, замість того, щоб обраний довший маршрут, як зараз», — поділився він.

Зростання Кан Зіо – це не просто трансформація його зовнішнього вигляду, а й розширення стратегічного життєвого та забудовного простору Хошиміна, що допомагає місту вийти на Східне море та глибше інтегруватися у світовий економічний ланцюг. Від ізольованого «оазису» Кан Зіо тепер рухається прямо до того, щоб стати «мільярдними воротами» Хошиміна, центром туризму, морських портів, міського розвитку та міжнародної торгівлі.

Vietnamnet.vn

Джерело: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html