Трансформація Can Gio: від транспортної низовини до «шлюзу в мільярд доларів», що охоплює весь світ

Колись вважався «низовиною» Хошиміна через складний рух транспорту, але Канджіо стрімко трансформується завдяки низці інфраструктурних, міських та морських економічних проектів вартістю десятки мільярдів доларів США, які, як очікується, стануть «мільярдними воротами» у світ.

З забутого «оазису»…

Приблизно за 50 км від центру Хошиміна, Канджіо багато років залишається мирним островом завдяки мангровим лісам, незайманим пляжам та знайомому порому Бінь Кхань – місці, яке часто перевантажене рухом транспорту. Острів Канджіо має 4 комуни (Бінь Кхань, Канджіо, Ан Тхой Донг, Тхань Ан), площа якого становить близько 704,22 км², але населення становить лише близько 80 000 осіб, що є найменшим показником у Хошиміні.

Куточок Кан-Джіо з розрідженою інфраструктурою та населенням. Фото: TK.

Особливе географічне розташування, розділене річками, не дозволяє КанДжіо, попри його великий потенціал для морської економіки , туризму та екології, розвиватися відповідно. У міському плануванні Хошиміна це місце довгий час вважалося «транспортною депресією», відокремленою від основної осі розвитку.

Щоб дістатися до Кан-Джіо, мешканцям і туристам досі доводиться майже повністю покладатися на пором Бінь Кхань або швидкісний водний шлях. У свята, на Тет або у вихідні кілометрові затори на поромній зупинці стають «звичним рефреном», що ускладнює 50-кілометрову подорож з центру міста.

Канджіо не лише ізольований від Хошиміна, але й не має сполучення із сусідніми провінціями. Відстань від Ба Ріа до Вунг Тау, що становить лише 15 км морем, є чудовою можливістю для формування прибережного туристичного ланцюга, але наразі єдиним варіантом залишається морський пором Канджіо - Вунг Тау. Цей вид транспорту потенційно ризикований через великі хвилі та сильний вітер, і часто змушений тимчасово припиняти роботу.

Саме ці інфраструктурні «вузькі місця» десятиліттями гальмували розвиток землі, відомої як «зелені легені» Хошиміна.

Пором Бінь Кхань – єдиний спосіб дістатися з материкової частини Хошиміна через річку Соай Рап до Канжіо. Поромні перевезення завершать свою «історичну місію» лише після завершення будівництва та введення в експлуатацію мосту Канжіо. Фото: Нгуєн Хюе .

До «мільярдних воріт» у світ

Can Gio привертає увагу великих корпорацій, зокрема Vingroup, завдяки багатьом помітним масштабним проектним пропозиціям. Vingroup не лише займається туристичною нерухомістю, але й формує загальну стратегію розвитку, пов'язану з інфраструктурою та логістикою міжнародного рівня.

Центральним елементом цього плану є мегапроект прибережної туристичної міської зони Канджіо – Vinhomes Green Paradise, площею майже 2870 гектарів та загальним обсягом інвестицій понад 10 мільярдів доларів США. Проект орієнтований на перетворення на масштабну курортну, туристичну та житлову міську зону. Якщо проект буде реалізовано вчасно, він може сприяти розвитку морської економіки та розширенню міського простору на південь від Хошиміна.

Пропозиція щодо будівництва 108-поверхової вежі в рамках проекту також привертає увагу. Якщо її буде схвалено та реалізовано, цей проект стане однією з найвищих будівель у В'єтнамі.

Прибережний туристичний міський район Кан-Джіо – Vinhomes Green Paradise. Фото: Vingroup

Щоб вирішити проблему вузьких місць у дорозі, Vingroup запропонувала серію масштабних інфраструктурних проектів. Зокрема, лінія метро зі швидкістю до 350 км/год, яка працюватиме безперервно, допоможе скоротити час у дорозі від Фу Мі Хунг до проекту до 12 хвилин. Загальний капітал проекту становить близько 4 мільярдів доларів США, він безпосередньо з'єднує Кан Зіо з центром Хошиміна та, як очікується, скоротить час у дорозі, покладаючи край очікуванню на поромах та заторам.

Водночас група запропонувала вивчити морський маршрут Канджіо - Вунгтау, який з'єднає два туристичні центри, розташовані на відстані лише 15 км один від одного, через затоку Ганьрай, що допоможе скоротити час у дорозі приблизно до 10 хвилин, відкривши безпечний та безперебійний цілорічний морський туристично-економічний коридор, замінивши нинішній морський пором.

Окрім бізнес-проектів, Хошимін також прискорює реалізацію багатьох ключових проектів. Зокрема, міст Канджіо вважається важливим інфраструктурним проектом для покращення сполучення цього району з центром Хошиміна, зменшуючи навантаження на поромну переправу Бінькхань. Очікується, що будівництво цього проекту розпочнеться у 2026 році з 4 смугами для автомобілів та 2 смугами для змішаного транспорту, загальною довжиною маршруту 7,3 км та вартістю понад 11 000 мільярдів донгів.

Окрім маршруту через ліс Сак, мешканці та туристи з центру Хошиміна незабаром зможуть дістатися швидкісним метро до Кан Зіо всього за 12 хвилин. Фото: TK.

Крім того, планується також прокладання маршруту швидкісної автомагістралі Сак Форест – Бен Люк – Лонг Тхань, який безпосередньо з'єднає Кан Зіо з міжнародним аеропортом Лонг Тхань та західними провінціями. Після завершення будівництва цей маршрут допоможе Кан Зіо стати важливою ланкою в транспортній мережі південно-східного регіону.

КанДжіо не лише розвиває туризм, але й вивчає можливість будівництва Міжнародного транзитного порту КанДжіо, проєкту, який може залучити мільярди доларів інвестицій. У разі успіху цей порт стане стратегічним транзитним пунктом вантажних перевезень на світовому морському маршруті, безпосередньо конкуруючи з основними портами регіону.

Поряд з цим, у прибережній зоні Кан-Джіо також планується розвиток логістичної галузі, морських послуг, логістики та центру міжнародної торгівлі та туризму, формуючи замкнутий морський економічний ланцюг створення вартості.

Архітектор Куонг Ван Муой, колишній голова Асоціації архітекторів міста Хошимін. Фото: TK

За словами архітектора Куонга Ван Муоя, колишнього голови Асоціації архітекторів міста Хошимін, Кан Зіо більше не є «дикою, ізольованою землею» минулого. З напливом мільярдних проектів та синхронною інфраструктурною стратегією це місце рішуче вступає в період історичного «пробудження».

Ця трансформація є вражаючою: Кан Зіо позиціонує себе як «еко-розумну-сталу міську зону» міжнародного рівня. Мета полягає не просто в тому, щоб стати новим напрямком, а в тому, щоб стати «магнітом», що приваблюватиме до 40 мільйонів відвідувачів на рік до Хошиміна.

«Найближчим часом подорож туристами з Вунгтау до Канджіо морем займе лише 10 хвилин, а з центру Хошиміна до Канджіо — лише 10 хвилин швидкісною залізницею. Таким чином, люди з центру Хошиміна до Вунгтау оберуть Канджіо; із західного узбережжя до Хошиміна та Вунгтау також їздитимуть через Канджіо, замість того, щоб їздити навколо, як зараз», — поділився він.

Зростання Кан Зіо – це не лише зміна зовнішнього вигляду, а й розширення житлового простору та стратегічний розвиток Хошиміна, що допомагає місту вийти на Східне море та глибше інтегруватися у світовий економічний ланцюг. З ізольованого «оазису» Кан Зіо тепер рухається прямо до мети стати «мільярдними воротами» Хошиміна, місцем, де сходяться туризм, морські порти, міські райони та міжнародна торгівля.

Vietnamnet.vn

Джерело: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html