Пропозиція щодо розвитку міста відповідно до орієнтації руху TOD з високошвидкісною залізницею HCMC - Can Gio

(NLDO) - Хошимін розглядає витрати на вплив на навколишнє середовище, законність та компенсацію у розмірі понад 7,462 мільярда донгів для проекту міської залізниці, що з'єднує центр - Can Gio

Департамент сільського господарства та навколишнього середовища міста Хошимін щойно надіслав документ до Департаменту фінансів з коментарями щодо пропозиції щодо реалізації проекту міської залізниці, що з'єднує центр Хошиміна - Can Gio акціонерного товариства Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development.

Очікується, що вартість компенсації та очищення ділянки для проєкту міської залізниці Хошимін - Кан Зіо становитиме понад 7,462 млрд донгів, що створює значні труднощі для міського бюджету. - Фото: ХОАНГ ЧІЕУ

Раніше Департамент фінансів надіслав офіційне розсилання із запитом на оцінку багатьох матеріалів, пов’язаних із проєктом, зосереджуючись на впливі на навколишнє середовище, правовій основі використання близько 85,78 гектарів захисних лісових угідь, впливі на біосферний заповідник Кан-Джіо, плані компенсації за розчищення ділянки, фінансових можливостях інвестора та соціально- економічній ефективності.

Згідно з Департаментом сільського господарства та навколишнього середовища, розподіл землі, оренда землі та зміна цільового призначення земель захисних лісів повинні бути затверджені Міською народною радою або за дорученням Національних зборів та Прем'єр-міністра відповідно до Закону про землю та Закону про інвестиції. Землекористувачі для проектів повинні продемонструвати фінансову спроможність, не порушувати земельне законодавство та відповідати встановленим умовам гарантій.

Проект міської залізниці Хошимін – Канджіо включено до генерального плану коригування міста Хошимін до 2040 року з перспективою до 2060 року. Його площа становить 325,19 гектарів, він проходить через 6 районів та комун у 7-му окрузі – Нябе та Канджіо. Тільки в Канджіо залізнична лінія пролягатиме посередині 40-метрового транспортного маршруту, що веде до прибережної міської зони Канджіо.

Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища запропонувало одночасно здійснити придбання землі, компенсацію, підтримку та переселення як для міської залізниці, так і для 40-метрової дороги, щоб уникнути заторів, коли почне функціонувати міська територія, відвойована у моря.

Щодо інвестиційних обов'язків, Департамент рекомендує Міському народному комітету призначити Ради з компенсацій та розчищення ділянок 7-го округу, районів Нябе та Канґіо інвесторами в роботи з компенсації та переселення в кожному населеному пункті. У разі існування Ради з управління проектами на рівні комуни, цей підрозділ візьме на себе роль інвесторів у підпроекти.

Щодо фінансування, Департамент посилався на чинні правові норми, які стверджують, що держава несе відповідальність за забезпечення всіх витрат на компенсацію, підтримку та переселення на землях, зарезервованих для залізниць. Тільки для проекту міської залізниці, що з'єднує Канджіо, оціночна вартість очищення ділянки становить понад 7 462 мільярди донгів, що може спричинити труднощі, оскільки міський бюджет також має бути виділений на багато інших термінових проектів.

Тому Департамент сільського господарства та навколишнього середовища запропонував Департаменту фінансів та Департаменту будівництва обговорити з інвестором план авансування коштів, які місто має повернути у період 2026-2030 років. У разі неможливості складання бюджету, інвестор може відрахувати компенсаційні витрати методом землекористування (TOD) на запланованих ділянках депо в Тан Туан та Кан Зіо. Для транспортного маршруту шириною 40 м компенсаційні витрати та витрати на переселення будуть оплачені з міського бюджету, а витрати на будівництво будуть профінансовані корпорацією Vingroup.

Крім того, Департамент також наголосив, що компенсація, підтримка та переселення повинні повністю відповідати Закону про землю 2024 року та відповідним указам і керівним рішенням щодо цін на землю, компенсації за врожай, підтримки робочих місць та переселення. Водночас, альтернативний план лісорозведення повинен відповідати Закону про лісове господарство та циркуляру 16/2025 Міністерства сільського господарства та навколишнього середовища.

Щодо оцінки впливу на навколишнє середовище, Департамент охорони навколишнього середовища міста Хошимін надіслав документ до Департаменту фінансів для узагальнення думок.

Джерело: https://nld.com.vn/hon-7462-ti-dong-giai-phong-mat-bang-cho-duong-sat-do-thi-noi-can-gio-196250825171632266.htm