Приватні підприємства сприяють вирішенню логістичних проблем.

(Газета «Дан Трі») – В умовах постійно мінливої ​​світової торгівлі логістика стала одним із вирішальних факторів національної конкурентоспроможності. В'єтнам досяг прогресу у виробництві та експорті, але логістика все ще страждає від багатьох давніх недоліків.

6 основних вузьких місць у логістиці В'єтнаму

На нещодавно відбувшому в Данангу В'єтнамському логістичному форумі 2025 року прем'єр-міністр підтвердив, що партія та держава приділяють увагу та впроваджують багато важливих політик та рекомендацій для розвитку логістичної галузі.

Резолюції Політбюро , установи, механізми та політика, видані Національними зборами та урядом щодо регіонального розвитку, містять положення щодо логістики. Впровадження цієї політики та керівних принципів дало позитивні результати. Однак, поряд з досягненнями, в'єтнамська логістика все ще стикається з недоліками та обмеженнями, маючи шість вузьких місць.

Зокрема, логістичні витрати у В'єтнамі залишаються високими порівняно з іншими країнами регіону (Сінгапур – лише 8%, Малайзія – 12%, а середній світовий показник – близько 11%). Регіональна зв'язність та інфраструктурні з'єднання ще не синхронізовані, обмежені та вразливі до стихійних лих.

Переважають малі логістичні підприємства, які мають слабку конкурентоспроможність, не мають великих підприємств та не можуть створити логістичний центр національного рівня для міжнародного перевантаження вантажів. Галузь також страждає від нестачі висококваліфікованого, добре навченого та професійного персоналу, придатного для міжнародного робочого середовища.

Логістичній системі досі бракує конкретних правил для нових видів логістичних послуг для електронної комерції, зеленої логістики та логістики спеціальних вантажів. Цифровій трансформації та зеленій трансформації в логістиці бракує спільної бази даних та єдиних стандартів вимірювання.

Логістична галузь В'єтнаму все ще стикається з багатьма серйозними проблемами (Фото: T&T).

Прем’єр-міністр заявив: «Ці обмеження вимагають від нас інновацій у нашому мисленні щодо розвитку, рішуче переходячи від «підтримки дрібномасштабної логістики» до «розвитку сучасної, розумної логістики» як ключового економічного сектору з метою максимального використання можливостей населених пунктів…».

За словами прем'єр-міністра, досягнуті наразі результати не відповідають геополітичним та геоекономічним перевагам В'єтнаму, а логістична галузь ще має багато можливостей для розвитку.

Як приватний бізнес може вирішити проблему вузьких місць.

На цьому тлі активна участь приватного сектору, особливо корпорацій з потужними фінансовими можливостями та досвідом розвитку, створює позитивні зміни. Серед них Група T&T є яскравим прикладом.

Вийшовши на ринок логістики на відносно ранній стадії, Група T&T закріпила свої позиції завдяки диференційованій стратегії. Замість інвестування в невеликі, фрагментовані частини, група прагне створити цілісну екосистему з довгостроковим баченням.

Перший крок було зроблено у 2015 році, коли T&T стала стратегічним акціонером порту Куангнінь – глибоководного порту національного масштабу, важливого вузла на ключовому економічному коридорі Куангнінь – Хайфон – Ханой. У той час більшість товарів з Півночі була зосереджена в Хайфоні, що створювало тиск на портову систему.

Порт Куангнінь — місце, де група T&T зробила перші кроки у своїй логістичній подорожі (Фото: T&T).

Всього за один рік вантажообіг у порту Куангнінь збільшився на 30%; обсяг переробки вантажів збільшився на 33%. Дохід зріс на 31%, а прибуток зріс на 280%. Ці цифри не лише демонструють фінансову ефективність, але й свідчать про те, що порт Куангнінь був обраний для розділення навантаження з портовою системою Хайфон.

Для T&T це був перший крок у підготовці до довгострокової стратегії на наступне десятиліття. Три роки по тому, наприкінці 2018 року, T&T уклала партнерство з YCH Group (Сінгапур) через стратегічний меморандум про взаєморозуміння.

У цей час YCH висунула ідею формування розумного логістичного ланцюга зв'язків у регіональному масштабі, що збігалося з баченням, якого дотримується T&T Group.

Результатом цієї співпраці є створення Vietnam SuperPort – найбільшого мультимодального логістичного центру В'єтнаму, першого компонента Інтелектуальної логістичної мережі АСЕАН. Порт ICD у Фу Тхо сприяв вирішенню двох основних вузьких місць у логістичній системі В'єтнаму: високих витрат та відсутності національного логістичного центру.

Роботизовані системи сортування, оптимізовані за допомогою штучного інтелекту операції, AGV (автоматизовано керовані транспортні засоби) та повітряне складування з розширеною дальністю не лише підвищують продуктивність і зменшують кількість помилок, але й допомагають стандартизувати весь ланцюг відповідно до міжнародних стандартів. Що ще важливіше, сполучення залізниці, автомобільного сполучення, морського порту та повітряного сполучення в SuperPort створює мультимодальну платформу сполучення.

В'єтнамський суперпорт у Фу Тхо (Фото: T&T).

У довгостроковій перспективі цей порт прагне сприяти скороченню внутрішніх логістичних витрат з 21% до 14% валового внутрішнього продукту до 2025 року та приблизно до рівня Сінгапуру в 8-10% до 2035 року.

Довгостроковий план розширення

На глибшому рівні, Група T&T також постійно розширює свої інвестиції в транспортну інфраструктуру, сприяючи вирішенню проблем зі сполученням.

На півночі порт Куангнінь та промислова зона Нампхук Тхо (Ханой) разом допомагають ефективніше розподіляти товари. У Центральному нагір'ї особливе значення має швидкісна автомагістраль Бао Лок - Льєн Кхионг. Це один з найбільших регіонів експорту сільськогосподарської продукції в країні, але транспортні витрати залишаються високими.

Після завершення будівництва маршрут сполучення з південними логістичними центрами буде значно скорочено, що зменшить терміни доставки та тим самим підвищить конкурентоспроможність сільськогосподарської продукції – групи товарів, які наразі мають найвищі логістичні витрати в ланцюжку створення вартості.

Перспективний вид швидкісної автомагістралі Бао Лок - Лієн Кхионг (Фото: T&T).

У Центральному В'єтнамі аеропорт Куангчі вступає у завершальну стадію розвитку. Цей аеропорт також відіграє вирішальну роль як мультимодальний транспортний вузол, що з'єднує повітряні, автомобільні, залізничні та морські порти через економічний коридор Схід-Захід.

Від орієнтації на розробку окремих проектів транспортної інфраструктури, бачення T&T Group еволюціонувало до створення нових просторів для розвитку. У цьому баченні аеропорт є невід'ємною частиною масштабного авіаційного, логістичного, сервісного, комерційного та аеропортового міського комплексу. Завдяки такому підходу компанія очікує, що аеропорт Куангчі стане одним з найбільших «логістичних центрів» у регіоні.

Перспективний вид на аеропорт Куанг Трі (Фото: T&T).

Маючи міцну основу на місцях, логістичний ландшафт T&T Group продовжує вдосконалюватися завдяки масштабній авіаційній стратегії. Наприкінці 2024 року T&T Group стала стратегічним акціонером Vietravel Airlines, що вивело молоду авіакомпанію на новий етап розвитку.

T&T оголосила, що найближчим часом поглибить свою діяльність у секторі авіаперевезень.

«Це ще більш важливо, оскільки авіаперевезення стають дедалі важливішим компонентом для експортно-орієнтованих країн. Потужність авіаперевезень буде ключовою для В'єтнаму, щоб підвищити свої логістичні стандарти, зменшити залежність та стати більш проактивним у міжнародних ланцюгах поставок», – поділився представник компанії.

Група T&T доповнює свою логістичну картину основними стратегіями в авіації (Фото: T&T).

Щодо технологічних та логістичних проблем з людськими ресурсами, T&T також шукає рішення за допомогою конкретних планів. Щодо цифрової та зеленої трансформації, Vietnam SuperPort застосовує у своїй діяльності роботизовані системи та рішення для митного оформлення на базі штучного інтелекту, а також створює платформу логістичної зв'язку для вітчизняних малих та середніх підприємств.

Що стосується навчання людських ресурсів, T&T співпрацює з великими партнерами, такими як YCH, для навчання молодих в'єтнамських фахівців, спрямованих на управління передовими ланцюгами поставок та застосування високих технологій.

До Куанг Хієн, засновник і генеральний директор T&T Group, якось заявив: «Логістика — це життєва сила економіки, і якщо В'єтнам хоче прорватися, він повинен стати регіональним розподільчим центром».

І екосистема, яку будує T&T, є відповіддю групи, показуючи, що модель приватного підприємництва може сприяти вирішенню ключових вузьких місць у цьому конкретному секторі.

Джерело: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm