Транспортні компанії прискорюють інвестиції в інфраструктуру.

Збільшення інвестицій у складське господарство та покращення послуг для забезпечення скорочення часу транзиту та зниження витрат – це поточна гонка серед багатьох логістичних компаній, які прагнуть ще більше розширити свою частку ринку.

Збільшення інвестицій у складське господарство та покращення послуг для забезпечення скорочення часу транзиту та зниження витрат – це поточна гонка серед багатьох логістичних компаній, які прагнуть ще більше розширити свою частку ринку.

Багато компаній інвестують у складське зберігання та покращення послуг, щоб скоротити час доставки.

Збільшення інвестицій

На своїх річних загальних зборах у 2024 році Viettel Post (VTP) оголосила про свій намір скоротити свій сегмент продажів (SIM-картки для мобільних телефонів), щоб зосередитися на доставці та логістиці, які пропонують кращу рентабельність. Зокрема, компанія прагне досягти доходу в розмірі 9,147 млрд донгів у секторі доставки та логістики, що на 33,3% більше, ніж у 2023 році.

Маючи новаторську місію в плануванні та розбудові національної логістичної інфраструктури в розумному, зеленому та ефективному напрямку, Viettel Post прагне впроваджувати планування логістичної інфраструктури, включаючи логістичні парки та центри, митні склади та внутрішні порти, щоб з'єднати сільськогосподарські регіони та промислові зони з автомобільними, залізничними, аеропортовими та морськими портовими транспортними вузлами та прикордонними переходами, прагнучи допомогти товарам циркулювати якомога швидше та з найнижчою вартістю.

За словами пана Хоанг Чунг Тханя, генерального директора Viettel Post, цільовий показник доходу для сегмента доставки та логістики, представлений акціонерам у 2024 році, передбачав зростання понад 30%, але правління встановило власну ціль зростання на рівні 45%.

Гонка за інвестиції в інфраструктуру для розширення частки ринку серед транспортних компаній вважається гарячішою, ніж будь-коли. Ці інвестиції в логістичну інфраструктуру надають інвесторам більше можливостей, допомагаючи підвищити конкурентоспроможність населених пунктів…

За словами пана Нгуєн Суан Фука, генерального директора акціонерного товариства U&I Logistics, прагнучи розширити частку ринку, компанія створила екосистему технологічних додатків для збору, обробки та управління даними, а також для створення найдетальніших та інтелектуальних управлінських звітів для підтримки планування та прийняття рішень.

«Наразі наша система управління бізнесом повністю розроблена та включає системи управління складами (WMS), системи управління транспортом (TMS), централізоване управління операціями (UONP), управління взаємовідносинами з клієнтами (CRM)… Важливо, що ці системи створені для задоволення конкретних потреб наших клієнтів і отримують дуже позитивні відгуки від компаній як на внутрішньому, так і на міжнародному рівнях», – поділився пан Фук.

Тим часом, компанія Best Express Vietnam Co., Ltd. інвестувала понад 50 мільйонів доларів за п'ять років своєї діяльності у створення системи автоматизації, складської інфраструктури, транспортної та сервісної мережі. На сьогоднішній день компанія володіє 39 автоматизованими сортувальними центрами по всій країні. Загальна площа її складів по всій країні перевищує 100 000 м², а потужність обробки — понад 1,8 мільйона посилок на день.

Пан Ерік Лян, заступник генерального директора Best Global та генеральний директор Best Express Vietnam, також повідомив, що транспортний парк компанії отримав інвестиції у розмірі понад 5 мільйонів доларів США для оснащення понад 200 транспортних засобів різних типів. Водночас компанія також розширила свою мережу експрес-доставки до всіх 63 провінцій та міст.

Закріплення на «домашній території»

Наразі система інфраструктури в Південній ключовій економічній зоні та дельті Меконгу зазнає значних удосконалень. Багато важливих і тісно пов'язаних проектів, таких як кільцева дорога №3, аеропорт Лонг Тхань, швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау, швидкісна автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань, міст Рач Міеу 2 тощо, швидко впроваджуються, що приносить великі переваги виробничим і торговим підприємствам, а також постачальникам логістичних послуг.

Пан Нгуєн Суан Фук зазначив, що великі можливості завжди приходять з високим рівнем конкуренції. Такі сектори, як транспорт, логістика, складське господарство та портові операції, стикаються з жорсткою конкуренцією між основними гравцями з потужними фінансовими ресурсами та низькими капітальними витратами.

У цій гонці іноземні корпорації отримують перевагу над вітчизняними. Тому малим та середнім підприємствам необхідно об'єднатися, щоб створити колективну силу, забезпечивши основу для самостійності, а не підкоряючись власному ринку.

Пані Лі Кім Чі, президент Асоціації продуктів харчування та напоїв міста Хошимін, зазначила, що одним із вузьких місць, що призводять до несталого розвитку та нездатності повною мірою використовувати експортний потенціал, є обмежена логістична інфраструктура, холодильні камери та складські приміщення в південно-східному регіоні, що суттєво впливає на здатність зберігати та транспортувати продукцію.

За словами пані Чі, у Хошиміні є багато великих переробних, експортних та роздрібних підприємств, але місто залежить від поставок сировини з сусідніх населених пунктів, особливо з південно-східного регіону. Тому відсутність логістичної інфраструктури, холодильних сховищ тощо знижує цінність продукції та створює багато труднощів для транспортування та зберігання.

«Ми бачимо, що уряд та місцеві органи влади ще не створили механізмів для підтримки, заохочення та інвестування в цей сектор. Інвестування в системи холодильного зберігання та логістичну інфраструктуру має повільну окупність; без підтримуючої політики підприємства не будуть впевнені в інвестуванні. Тому Асоціація харчових продуктів та напоїв міста Хошимін пропонує запровадити загальний механізм та політику підтримки для підприємств, які інвестують у логістику в південно-східному регіоні. Це має включати підтримку у вигляді землі, довгострокових позик, процентних ставок та податкових пільг…; а також підтримку посилення зв’язків та міжрегіонального впровадження», – сказала пані Чі.

За словами підприємств та галузевих асоціацій, політика підтримки інвестицій у логістичну інфраструктуру та сприяння тісним зв'язкам між населеними пунктами має вирішальне значення для того, щоб допомогти підприємствам впевнено інвестувати у масштабніше виробництво з вищою вартістю.

У цьому контексті необхідна потужна державна підтримка, а також удосконалення політики та законодавства щодо логістичних послуг, таких як: вдосконалені механізми та політика розвитку логістичної галузі; створення великих логістичних підприємств; навчання спеціалізованих людських ресурсів; та інвестиції у великомасштабні проекти…

Джерело: https://baodautu.vn/don-vi-van-chuyen-tang-toc-dau-tu-ha-tang-d228684.html