Міст Тан Ву 2 має загальну довжину майже 1300 м і є найдовшим позашляховим шляхопроводом на швидкісній автомагістралі Дьєн Чау - Бай Вот. Міст складається з 31 опори, найвища з яких має майже 50 м, та 2 опор з 32 прольотами, 224 балками, кожна з яких має довжину 38 м.
Інженери та робітники встановлюють останню балку на естакаді Than Vu 2.
Міст Тан Ву 2 є частиною пакету XL02 із загальним обсягом інвестицій до 320 мільярдів донгів.
Корпус Чионг Сон розпочав будівництво мосту на початку 2022 року. Спочатку, через несприятливі погодні умови, безперервні дощі та підтримку місцевих жителів у вирубці сосен для придбання землі... будівництво розпочалося пізніше, ніж інші проекти на маршруті.
Міст розташований на пересіченій місцевості, крутих горах та лісах, а опори мосту дуже високі. Крім того, процес будівництва мосту збігся з часом, коли ціни на сировину та паливо різко зросли, що спричинило підряднику багато труднощів.
«Завдяки своєму бренду та репутації, підрозділ проактивно розробив детальний, конкретний та реалістичний план. Водночас він проактивно керував робочими та фінансовими ресурсами, щоб забезпечити постачання та матеріали для подолання всіх труднощів», – сказав підполковник Дінь Конг Тханг, командир проєкту мосту Тхан Ву 2, додавши:
Виходячи з рельєфу місцевості, підприємство 28.3, філія 28 у місті Труонгшон, будівельна корпорація Труонгшон організувала майданчик для лиття балок на вершині пагорба, а потім почала поздовжньо запускати балки в обох напрямках, тим самим пришвидшуючи виконання робіт (фото надано).
Щоб пришвидшити прогрес, під час будівництва підрозділ також проактивно пропонував практичні та ефективні будівельні рішення. Зокрема, виходячи з рельєфу будівельної місцевості, підрозділ організував майданчик для лиття балок на вершині високого пагорба, а потім розпочав укладання поздовжніх балок в обох напрямках, поєднуючи їх з горизонтальним тягою. Завдяки цьому, у піковий час підрозділ може укладати 5 прольотів за 1 місяць, а в середньому 3 прольоти на місяць.
За словами пана Тханга, підрозділ зараз мобілізує максимальну кількість робочої сили та техніки для завершення заливки бетону для мостового полотна та перил до кінця березня 2024 року.
До початку квітня 2024 року мостове полотно буде забетоновано та завершено 20 квітня 2024 року, на 10 днів раніше запланованого терміну.
Проєкт реалізується за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП) консорціумом інвесторів, до складу якого входять Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Company Limited, Truong Son Construction Corporation та VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; підприємством проєкту є Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.
Згідно з розпорядженням прем'єр-міністра , ділянку від початку маршруту до національної автомагістралі 46B необхідно завершити до 30 квітня 2024 року.
Джерело
Коментар (0)