Розпочато будівництво мосту через затоку Ратьзя вартістю понад 3,9 трильйона донгів; схвалено інвестиції для проекту поля для гольфу вартістю 629 мільярдів донгів.

У провінції Зянг розпочато будівництво мосту через затоку Ратьзя з капіталом понад 3 900 мільярдів донгів; місто Хюе схвалило інвестиції в проект поля для гольфу вартістю 629 мільярдів донгів… Це дві з найвизначніших інвестиційних новин минулого тижня.

Для завершення будівництва тунелю Кумон на швидкісній автомагістралі Північ-Південь буде вкладено 1,287 мільярда донгів.

Міністерство будівництва щойно схвалило інвестиційний план проекту завершення будівництва тунелю Ку Монг на східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь із загальним капіталом понад 1,287 мільярда донгів.

Автомобільний тунель Кумон вже існує.

Проєкт, довжиною приблизно 5,1 км, з'єднує ділянку Куйньон - Чітхань, що проходить через провінції Гіалай та Даклак . Проєкт розширить дорожнє полотно та поверхню тунелю Ку Монг з 2 смуг до 4, а мости вздовж маршруту будуть розраховані на 6 смуг з обмеженням швидкості 80 км/год.

Фінансування включає 266 мільярдів донгів з центрального урядового бюджету у 2025 році та понад 1021 мільярд донгів із середньострокового плану державних інвестицій на 2026-2030 роки. Проектом керує Рада з управління проектом 85, реалізація запланована на 2025 рік, основне завершення – на 2026 рік, а введення в експлуатацію – на 2027 рік.

Після завершення будівництва тунель Ку Монг допоможе завершити будівництво інфраструктури швидкісної автомагістралі Північ-Південь, збільшити транспортну пропускну здатність, знизити витрати на транспорт, сприяти соціально -економічному розвитку та забезпечити безпеку дорожнього руху в регіоні.

У провінції Джанг розпочато будівництво мосту через затоку Ратьзя вартістю понад 3,9 трильйона донгів.

30 вересня Народний комітет провінції Анзянг розпочав будівництво мосту на прибережній дорозі, що з'єднує Анб'єн з містом Ратьзя. Загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 3 900 мільярдів донгів, він має довжину 2,8 км, включає 6 смуг руху та буде побудований із залізобетону та попередньо напруженого залізобетону. Термін будівництва становить 1080 днів.

Керівники провінції Анзянг та делегати проводять церемонію закладання фундаменту.

Проєкт, інвестований Департаментом будівництва Анзянг, натхненний легендарним волоссям жінки-героїні Фан Тхі Ранг. Архітектура мосту вирізняється витонченим вигином, що відбивається на поверхні Західного моря, що несе символічне культурне та історичне значення для цієї героїчної землі.

Заступник голови Народного комітету провінції Анзянг Нго Конг Тхук наголосив, що це ключовий транспортний проект, стратегічно важливий для соціально-економічного розвитку, який зміцнює міжрегіональне сполучення між Анзянгом та Камау та відкриває можливості для розвитку західного узбережжя.

На церемонії закладання фундаменту консорціум підрядників зобов'язався забезпечити якісне будівництво, завершити проєкт на 180 днів раніше запланованого терміну та передати 20 будинків солідарності вартістю 1,4 мільярда донгів малозабезпеченим домогосподарствам.

У провінції Хатінь є ще один проєкт: сталепереробний завод вартістю 184 мільярди донгів.

Правління провінційної економічної зони Хатінь щойно видало сертифікат про реєстрацію інвестицій проекту сталеливарного заводу в Хатінь – В'єтнам компанії Kuntuo International SGP PTE.LTD (Сінгапур).

Вид на економічну зону Вунг Анг, де реалізується проєкт. Фото: BHT.

Загальний обсяг інвестицій у проект становить майже 184 мільярди донгів, він займає площу 40 000 м² в індустріальному парку Фу Вінь, район Хоаньшон, місто К'юань. Завод спеціалізується на обробці гарячекатаних, холоднокатаних та оцинкованих сталевих рулонів методом поздовжнього та поперечного різання, з потужністю 150 000 тонн на рік.

Ліцензування відбулося якраз тоді, коли в провінції Хатінь проходив 20-й з'їзд партії, що демонструвало зусилля щодо залучення інвестицій у переробну та виробничу промисловість.

Станом на вересень 2025 року економічна зона Вунг Анг залучила 156 проектів, включаючи 56 проектів прямих іноземних інвестицій із загальним капіталом 16 мільярдів доларів США та 100 внутрішніх проектів вартістю понад 85 000 мільярдів донгів. Ця територія забезпечує понад 56% загальних бюджетних доходів провінції, а експортний оборот, за оцінками, досягне понад 25 мільярдів доларів США у період 2021-2025 років.

Куанг Нгай вимагає скасування проектної пропозиції вартістю понад 814 мільярдів донгів.

Народний комітет провінції Куангнгай щойно звернувся до прем'єр-міністра з проханням скасувати пропозицію щодо проекту покращення міської екологічної інфраструктури та пом'якшення наслідків зміни клімату в місті Кон Тум з використанням коштів офіційної допомоги Фінляндії.

За даними Провінційного народного комітету, політика донора містить багато пунктів, які суперечать в'єтнамському законодавству, наприклад, вимога щодо походження підрядників та товарів з Фінляндії, а також ведення переговорів щодо кредитних угод лише після підписання контрактів з фінськими підрядниками.

Крім того, проєкт поніс значні витрати на підготовку інвестицій у розмірі майже 18 мільярдів донгів, а також комісії за кредити, гарантійні збори та банківські комісії, що перевищили 25 мільярдів донгів, що створює значний тиск на місцевий бюджет, який вже має щорічно погашати понад 32 мільярди донгів у вигляді кредитів.

Через вищезгадані перешкоди Куанг Нгай запропонував скасувати проектну пропозицію вартістю понад 814 мільярдів донгів та доручив відповідним департаментам та агентствам переглянути та виділити державний інвестиційний капітал на період 2026-2030 років для проактивного покращення систем водовідведення та очищення стічних вод у ключових районах провінції.

Куангнгай: Прискорення процесу очищення земель для двох багатотрильйонних проектів VND.

Два ключові проекти в провінції Куангнгай, швидкісна автомагістраль Куангнгай - Хоай Нхон та дорога Хоанг Са - Док Сой, відстають від графіка через перешкоди в розчищенні земельних ділянок.

Ділянка проєкту Куангнгай – Хоайньон все ще стикається з проблемами придбання землі.

За даними Ради з управління транспортними проектами провінції, проект швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон наразі має 14 ділянок, які ще не передано, включаючи 7,84 гектара, для яких плани компенсації ще не затверджені. Проект дороги Хоангса - Док Сой затвердив компенсацію лише для 63,77 гектара зі 172,16 гектара, що становить 37%.

Заступник голови Провінційного народного комітету Нгуєн Нгок Сам звернувся до департаментів, агентств та місцевих органів влади з проханням посилити координацію та остаточно вирішити невирішені питання, забезпечивши передачу землі підряднику у жовтні 2025 року.

Провінція Куангнгай також доручила відповідним підрозділам переглянути нормативні акти, усунути труднощі щодо матеріалів та юридичні питання, а також докласти зусиль для завершення очищення земель у 2025 році, щоб забезпечити прогрес цих двох важливих проектів.

Очікується, що розширення швидкісної автомагістралі Єн Бай - Лао Кай до 4 смуг руху буде завершено до кінця 2026 року.

Вранці 1 жовтня Міністерство фінансів та В'єтнамська корпорація з інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей (VEC) розпочали проект розширення ділянки швидкісної автомагістралі Єн Бай - Лао Кай Ной Бай - Лао Кай із загальним обсягом інвестицій 7,668 мільярда донгів.

Делегати провели церемонію закладання фундаменту проєкту.

Очікується, що проєкт, протяжністю понад 121 км та модернізацією з 2 до 4 смуг руху, буде завершено до кінця 2026 року. Мета полягає в стандартизації масштабу всього маршруту, покращенні пропускної здатності та забезпеченні безпеки руху на коридорі швидкісної автомагістралі Ханой-Лаокай.

За словами заступника міністра фінансів До Тхань Чунга, розширення ділянки Єн Бай – Лао Кай є нагальною потребою, яка сприятиме розвитку регіонального сполучення між північними середньогірськими та гірськими районами, столицею та дельтою Червоної річки, а також розширенню торговельних зв'язків з Китаєм.

Голова VEC Чуонг В'єт Донг підтвердив, що, незважаючи на стислі терміни підготовки, VEC та пов'язані з нею підрозділи прагнуть завершити проєкт учасно та забезпечити якість, прагнучи завершити 5000 км швидкісних автомагістралей по всій країні до 2030 року.

Хошимін усуває перешкоди для проектів, що передбачають придбання землі, що охоплюють межі двох або більше комун.

Народний комітет міста Хошимін щойно розпорядився усунути труднощі з компенсацією, підтримкою та переселенням для проектів із земельними ділянками, що охоплюють дві або більше комун, через перешкоди у визначенні цін на землю на основі повноважень.

Департамент сільського господарства та навколишнього середовища міста Хошимін візьме на себе ініціативу з найму консультантів для визначення ціни на землю для проектів, що передбачають придбання земельних ділянок у двох або більше суміжних комунах.

Згідно з новими положеннями Закону про землю 2024 року, затвердження конкретних цін на землю належить до повноважень Голови Народного комітету на рівні комуни. Однак для проектів із землею, що межує з кількома комунами, найм консультантів для визначення цін на землю є складним, що впливає на хід розподілу коштів.

Щоб вирішити цю проблему, місто Хошимін доручило Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища очолити процес найму консультантів для визначення цін на землю для проектів, що охоплюють кілька комун. Це слугуватиме основою для впровадження компенсацій народними комітетами на рівні комун, забезпечуючи дотримання правил та фактичних обставин.

Для таких проектів, як днопоглиблення каналу Сюйен Там та реконструкція північного берега каналу Дой, міська влада погодилася зберегти раніше видані правила щодо компенсації, підтримки та переселення до завершення придбання землі. Проекти, затверджені до 1 липня 2025 року, також продовжуватимуть застосовувати старі правила для забезпечення прогресу та ефективного розподілу інвестиційного капіталу.

Завершити інвестиції в розв'язку між дорогою 319 та швидкісною автомагістраллю Хошимін - Лонг Тхань.

Міністерство будівництва нещодавно надіслало документ до Народного комітету провінції Донгнай та В'єтнамської корпорації з інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей (VEC) щодо інвестицій у завершення будівництва розв'язки між дорогою 319 (DT.771) та швидкісною автомагістраллю Хошимін-Лонгтхань-Даузяй. Це важливий проект, що безпосередньо з'єднує місто з міжнародним аеропортом Лонгтхань.

Ділянка швидкісної автомагістралі Хошимін — Лонгтхань — Даузяй, що проходить через провінцію Донгнай, наразі експлуатується VEC.

Наразі провінція Донгнай завершила частину розв'язки в комуні Нхон Трач, інвестовану компанією BOT 319 Cuong Thuan, тоді як відгалуження в комуні Лонг Тхань ще не реалізовані. VEC раніше заявила, що не могла завершити інвестиції, оскільки хід будівництва сполучних доріг до високотехнологічного індустріального парку Лонг Тхань не був визначений.

Міністерство будівництва звернулося до VEC з проханням співпрацювати з Міністерством фінансів та Народним комітетом провінції Донгнай, щоб визначити хід інвестицій у сполучну інфраструктуру, розчищення земельних ділянок, переселення, а також запропонувати терміни та інвестиційний план для повного будівництва розв'язки 319, забезпечуючи синхронну роботу зі швидкісною автомагістраллю.

За даними Народного комітету провінції Донгнай, завершення будівництва цієї розв'язки є важливим для полегшення транспортного потоку, залучення інвестицій до високотехнологічного індустріального парку Лонг Тхань та сприяння соціально-економічному розвитку районів Лонг Тхань та Нхон Трач, а також усього південно-східного регіону.

Після 17 років бездіяльності проєкт мегаполіса площею 880 гектарів у Хошиміні ось-ось буде відроджено.

Після років застою, проект міської зони Міжнародного університету Берджая в комуні Суан Тхой Сон (Хошимін) отримав схвалення прем'єр-міністра на коригування свого інвестиційного плану, що відкриває можливість для перезапуску після 17 років бездіяльності.

Згідно з новим рішенням, інвестор має 10 років, щоб завершити весь проєкт, включаючи компенсацію, розчищення землі та будівництво, а загальний інвестиційний капітал зросте до 59 000 мільярдів донгів. Проєкт, що охоплює 880 гектарів, передбачає перетворення на міжнародну університетсько-міську зону з освітніми, житловими, комерційними, сервісними, медичними закладами та технопарком.

Прийняття Закону про землю 2024 року вирішило багато перешкод у сфері компенсації та переселення, дозволивши людям обирати гнучкі методи компенсації та ціни компенсації, близькі до ринкових. Це вважається «ключем», який допоможе Berjaya відновити свій масштабний проект, який був застопорений майже два десятиліття.

Аеропорт Лонг Тхань обслуговуватиме 80% міжнародних рейсів та 10% внутрішніх рейсів.

Міністерство будівництва щойно представило прем'єр-міністру план розподілу діяльності між Міжнародним аеропортом Таншоннят та Міжнародним аеропортом Лонгтхань, в рамках якого Лонгтхань обслуговуватиме 80% міжнародних рейсів та 10% внутрішніх рейсів.

Калібрувальний політ у міжнародному аеропорту Лонг Тхань.

Згідно з пропозицією, Лонг Тхань обслуговуватиме всі міжнародні маршрути довжиною 1000 км і більше, а також низку маршрутів, обраних авіакомпаніями. Щодо внутрішніх маршрутів, очікується, що Лонг Тхань обслуговуватиме 10–12% пасажиропотоку на магістральних маршрутах Ханой – Хошимін та Дананг – Хошимін.

Аеропорт Таншоннят обслуговуватиме 20% міжнародних рейсів, переважно маршрутами до 1000 км, такими як Таїланд, Камбоджа та Лаос, та 90% внутрішніх рейсів.

Цей план базується на дослідженнях, проведених спільним підприємством аеропорту Інчхон (Південна Корея), спрямованих на оптимізацію ресурсів та забезпечення розвитку Лонг Тханя як регіонального транзитного вузла. Уряд поетапно коригуватиме коефіцієнт експлуатації та переглядатиме його після 5 років фактичної експлуатації.

Видано нові правила, що спрощують форми розрахунків за державний інвестиційний капітал.

Міністерство фінансів щойно видало циркуляр 91/2025/TT-BTC для оптимізації системи розрахункових форм, скорочення адміністративних процедур та підвищення ефективності управління державним інвестиційним капіталом. Циркуляр було видано того ж дня, 26 вересня 2025 року, що й Постанову Уряду 254/2025/ND-CP, що забезпечує узгодженість та одноманітність у впровадженні.

Нові правила підтримають інвесторів, заощаджуючи їм час і кошти на складанні та подачі остаточної звітності.

Порівняно з попередніми нормативними актами, Циркуляр 91 скоротив кількість форм на 7, виключив форму оцінки фінансового агентства, додав форму повідомлення про затвердження від вищого бюджетного агентства та спростив процедури відповідно до дворівневої моделі уряду. Нова система форм розроблена таким чином, щоб бути взаємопов'язаною та зручною для комп'ютеризації, що заощаджує час та кошти для підрозділів.

Очікується, що одночасне видання нового Декрету та Циркуляра підвищить прозорість, покращить ефективність управління та використання державного інвестиційного капіталу, сприятиме просуванню адміністративної реформи та забезпечить відповідність розподілу та розрахунків нормативним актам, економічність та прозорість.

Хайфон: Розпочато будівництво промислового кластера Кам Ван, площею 35 гектарів.

Вранці 3 жовтня в комуні Ан Куанг міста Хайфон відбулася церемонія закладання фундаменту проєкту будівництва інфраструктури та бізнесу промислового кластера Кам Ван, інвестованого акціонерною компанією HTM Investment Group.

Перспективний вигляд промислового кластера Кам Ван.

Проєкт, що охоплює 35 гектарів, розташований поблизу перетину Національної автомагістралі 10 та швидкісної автомагістралі Ханой-Хайфонг і вважається стратегічно вигідним зі зручним сполученням з транспортною та логістичною інфраструктурою. Промисловий кластер має всебічно розвинену технічну інфраструктуру, а також понад 400 000 м² готових заводських та складських приміщень, і очікується, що він залучить понад 60 підприємств, створивши робочі місця для тисяч працівників.

Голова ради директорів HTM пан Дао Мань Сен зазначив, що промисловий кластер пріоритетно підтримуватиме промисловість та зелені/чисті технології, прагнучи створити сучасну та сталу екосистему виробництва. Завершення та введення проєкту в експлуатацію заплановано на перший квартал 2026 року.

Представники Департаменту промисловості та торгівлі Хайфону наголосили, що промисловий кластер Камван сприятиме створенню концентрованої виробничої зони, залученню інвестицій, переміщенню невеликих забруднюючих довкілля підприємств, а також сприятиме індустріалізації та модернізації місцевості. Під час церемонії закладання фундаменту HTM також підписав угоди про інвестиційну співпрацю з Rapid Aid Vietnam та Idemitsu Q8.

Місто Хюе схвалило інвестиції в проект будівництва поля для гольфу вартістю 629 мільярдів донгів.

Народний комітет міста Хюе схвалив інвестиційний план проекту 27-лункового поля для гольфу в районі Фонг Пху із загальним капіталом понад 629 мільярдів донгів. Інвестор проекту буде обраний шляхом проведення тендеру відповідно до закону.

Поле для гольфу Laguna Lang Co, розташоване на узбережжі міста Хюе. Фото: Lagunalangco.com

Поле для гольфу займає площу приблизно 132,7 гектара з максимальною щільністю забудови 5% і планується розмістити в межах гольф-курорту та зони допоміжних послуг Phong Phu Ward. Метою є будівництво стандартного спортивно-розважального комплексу для обслуговування мешканців та туристів, ефективно використовуючи земельні ресурси та сприяючи місцевому соціально-економічному розвитку.

Термін дії проекту становить 50 років з дати виділення землі або оренди. Інвестор повинен внести щонайменше 15% власного капіталу, що еквівалентно приблизно 94 мільярдам донгів, а решту коштів має залучити кредитна установа.

Будівництво розпочнеться протягом 12 місяців і буде завершено й введено в експлуатацію не пізніше ніж через 48 місяців з дати виділення земельної ділянки.

Хайфон прискорює планування, прагнучи стати третім за величиною мегаполісом у країні.

Після об'єднання та розширення адміністративних кордонів Хайфон став містом площею майже 3200 км², населенням понад 4,6 мільйона осіб та третьою за величиною економікою країни після Ханоя та Хошиміна. Місто прагне стати третім за величиною мегаполісом країни, центром регіонального та міжнародного зростання.

Вид на міську місцевість у східній частині Хайфону. Фото: Фан Туан

Протягом 2025-2030 років Хайфон зосередиться на завершенні своєї загальної системи планування, використанні своїх переваг як портового міста, розширенні простору для розвитку шляхом рекультивації земель та будівництві системи морських портів та прибережних екологічних промислових зон, пов'язаних з міжнародним логістичним центром.

Місто терміново розробляє свій генеральний план на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, спрямованою на створення багатоцентрової міської моделі з тісними зв'язками між центральною частиною, передмістями та містами-супутниками. Водночас Хайфон прискорює цифрову трансформацію в плануванні, створює сучасну базу даних про землю та населення, інфраструктуру, а також застосовує ГІС, 3D та штучний інтелект.

Згідно з планом, до 2030 року Хайфон по суті відповідатиме критеріям особливої ​​міської зони, ставши провідним сучасним, цивілізованим, екологічним та придатним для життя промисловим портовим містом у Південно-Східній Азії.

Запропонований проект порту та логістичного центру Південний До Сон з капіталом 373,841 млрд донгів.

Корпорація Vingroup запропонувала інвестувати в проект порту та логістичного центру Nam Do Son у місті Хайфон, загальний капітал якого становить понад 373 800 мільярдів донгів, що вважається найбільшим проектом портової та логістичної інфраструктури у В'єтнамі на сьогодні.

Розташування проекту в межах генерального плану міста Хайфон.

Проект планується реалізувати в комуні Кьєн Хай та районі Нам До Сон, охоплюючи площу понад 4300 гектарів, включаючи портову зону з 21 причалом, здатним приймати судна тоннажем до 200 000 дедвейт-тонн, а також логістичну зону, склади, ланцюг поставок та спільну головну сполучну дорогу.

Згідно з пропозицією, до 2030 року портова зона досягне пропускної здатності приблизно 2 мільйони TEU/рік, зростаючи до 42 мільйонів TEU до 2040 року. Між 2027 і 2030 роками проект розпочне будівництво перших двох причалів разом із логістичною системою, що охоплюватиме понад 500 гектарів.

Очікується, що проєкт, термін експлуатації якого становить 70 років, створить портовий та логістичний центр міжнародного класу, що надасть новий поштовх розвитку морської економіки міста Хайфон та Північного регіону.

Високотехнологічний парк Дананга залучив понад 1 мільярд доларів інвестицій.

Високотехнологічний парк Дананга наразі залучив 31 проект із загальним зареєстрованим капіталом понад 1 мільярд доларів США, об'єднавши багато великих корпорацій, таких як Dentium, UAC та Foxlink, для інвестування в будівництво великомасштабних заводів.

Високотехнологічний парк Дананга залучив багато інвестиційних проектів.

Після об'єднання площа промислових земель Данангу досягла понад 11 200 гектарів, включаючи відкриту економічну зону Чулай, промислові парки, високотехнологічні зони, концентровані зони інформаційних технологій та промислові кластери. Система інфраструктури синхронно пов'язана, створюючи сталий ланцюг поставок для промислового розвитку.

Поряд із дев'ятьма існуючими промисловими зонами, зона вільної торгівлі Дананга, яка зараз будується, сформує нову екосистему, сприяючи економічній реструктуризації та збільшенню промислового потенціалу міста.

Згідно з планом на 2030 рік, Дананг стане високотехнологічним та інноваційним промисловим центром регіону, де цифрова економіка становитиме понад 35% ВВП, а високотехнологічні галузі – 10-15% зростання. До 2045 року місто прагне стати провідним технологічним центром В'єтнаму, залучаючи корпорації з виробництва напівпровідників, цифрових технологій та зеленої енергетики.

Джерело: https://baodautu.vn/khoi-cong-cau-vuot-vinh-rach-gia-hon-3900-ty-dong-duyet-dau-tu-du-an-san-golf-629-ty-dong-d401899.html