Чи можуть пасажирські літаки пролітати крізь урагани?

Чи можуть комерційні літаки пролітати крізь урагани та все одно уникати їхнього шляху?

Коротка відповідь – так; комерційні літаки можуть пролетіти крізь ураган, навіть не виходячи на його шлях.

Сезон тайфунів офіційно починається в нашій країні в червні та закінчується в листопаді, першій половині грудня, згідно зі статистикою багаторічних середніх показників. Коли тепле та вологе повітря піднімається з океану та стикається з холоднішим повітрям в атмосфері, водяна пара конденсується та утворює грози та зливи.

Хоча авіакомпанії та авіадиспетчери змінюють напрямок руху літаків, що пролітають крізь грози під час ураганів, урагани, тропічні шторми та навіть тропічні депресії становлять значно більшу загрозу. На відміну від типових літніх злив, урагани є більшими та довше долають їх, залежно від місцезнаходження літака та траєкторії штормової системи. Навіть ураган 1-ї категорії може долати відстань 483 кілометри (300 миль) та створювати стійкі вітри швидкістю до 150 кілометрів на годину.

Коли формуються урагани та тропічні шторми, центри операцій авіакомпаній повинні приймати низку рішень для порятунку пасажирів, екіпажів та літаків. Ці міркування включають те, як довго літаки продовжуватимуть літати до та з аеропортів, що знаходяться на шляху шторму. Літаки, які мають провести ніч в аеропорту, що знаходиться під загрозою урагану, будуть перенаправлені до аеропортів поза межами шляху шторму. Але що робити під час польоту?

Комерційні літаки можуть літати, щоб уникнути штормів

Під час польоту комерційні пілоти ретельно перевіряють звіти або прогнози турбулентності, координуючи дії з диспетчерами рейсів для вибору маршруту польоту, повідомляє журнал Airways.

Якщо траєкторія польоту пролягає крізь грозові хмари, ця інформація відображатиметься на екрані радара у форматі «перехресної штриховки», щоб нагадати пілоту, що він, наприклад, летітиме крізь конвективну хмару, і тому може зіткнутися з легкою турбулентністю.

Коротше кажучи, комерційні авіакомпанії планують маршрути польотів, щоб уникнути небезпечної погоди, використовуючи дані в режимі реального часу та управління повітряним рухом для пошуку безпечних маршрутів, часто пролітаючи над штормами.

Однак багато авіакомпаній використовують вузлові аеропорти у великих містах для сполучення пасажирів з меншими регіональними аеропортами. Щодня багато рейсів здійснюють рейси до цих аеропортів та з них. Якщо один із цих вузлових аеропортів постраждав від шторму, може знадобитися кілька днів, щоб робота повернулася до нормального стану. Втрата вузлового аеропорту може мати значний вплив на пасажирів та вантажних операторів.

Суворі погодні умови впливають не лише на пасажирів, а й на працівників авіакомпаній усіх рівнів. Диспетчери рейсів, планувальники екіпажів та планувальники технічного обслуговування повинні працювати разом, щоб швидко відновити розклади польотів, оскільки екіпажі повинні адаптуватися до цих нестабільних операцій, оскільки їхні графіки можуть змінюватися. Іншими словами, літаки можуть літати крізь шторми, але шторми можуть призвести до скасування рейсів, оскільки аеропорти в зоні шторму повинні бути закриті.

Джерело: https://thanhnien.vn/may-bay-cho-khach-co-the-bay-qua-con-bao-duoc-khong-185250824075714366.htm