Ризик "затоплення" проекту розширення швидкісної автомагістралі Ла Сон - Хоа Ліен

Проект розширення швидкісної автомагістралі Північно-Південний у східній частині ділянки Лашон - Хоа Льєн із загальним обсягом інвестицій близько 3,010 млрд донгів досяг лише 12,2% від вартості контракту, що приблизно на 6,9% менше запланованого терміну.

Будівництво проекту розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь, східна ділянка, Лашон - Хоа Льєн. (Фото: Тхань Лан, газета Da Nang ).

Міністерство будівництва щойно надіслало офіційне повідомлення до Ради з управління дорожнім проектом Хошиміна щодо реалізації робіт із забезпечення якості та ходу будівництва проекту розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, на ділянці Лашон - Хоа Льєн.

Проект розширення швидкісної автомагістралі Північно-Південь на сході ділянки Лашон - Хоа Льєн розпочався 29 травня 2025 року, включаючи 1 будівельний пакет, реалізований консорціумом В'єтнамської будівельної та імпортно-експортної акціонерної корпорації - Акціонерної компанії з будівництва мостів 75 - Будівельної акціонерної компанії 525 - Консалтингової та будівельної акціонерної компанії Bien Dong - Корпорації Thanh An - Акціонерної компанії 484 - Будівельної та транспортної акціонерної компанії № 1.

Окрім консорціуму головного підрядника, у проекті розширення швидкісної автомагістралі Північно-Південь на сході ділянки Ла Сон - Хоа Льєн також беруть участь субпідрядники, зокрема: Акціонерна компанія «Будівельні інвестиції та монтаж» 575; Будівельна інвестиційна компанія DACINCO Limited; Компанія Nga Hai Limited; Акціонерна компанія «P&T Construction»; Акціонерна компанія «Giang Son Construction».

20 червня 2025 року Рада з управління проектом дороги Хошимін та підрядники розпочали 90-денний емуляційний рух з планом завершення вчасно та досягненням результатів до 13 вересня 2025 року, досягнувши 1 029,4 млрд донгів/2 544,51 млрд донгів (близько 40%).

Однак станом на 22 серпня загальний обсяг будівельних робіт за проектом склав лише 310,7 млрд донгів/2 544,51 млрд донгів, що становить 12,2%, приблизно на 6,9% менше, ніж за хід виконання контракту. Через незвичайну погоду в цьому районі з великою кількістю дощів багато підрядників не мобілізували максимальні будівельні сили порівняно з існуючим об'єктом.

З них обсяг виробництва В'єтнамської акціонерної корпорації з будівництва та імпорту-експорту досяг 62,75/702,63 млрд донгів (із запізненням на 3,05%); обсяг виробництва Акціонерної компанії з будівництва та транспорту № 1 досяг 9,34/231,43 млрд донгів (із запізненням на 3,54%); обсяг виробництва Акціонерної компанії з будівництва Giang Son досяг 1,21/46,22 млрд донгів (із запізненням на 4,13%); обсяг виробництва Акціонерної компанії з інвестицій та монтажу в будівництві № 575 досяг 28,02/108,9 млрд донгів (із запізненням на 4,89%); обсяг виробництва Акціонерної компанії з будівництва мостів № 75 досяг 77,33/419,38 млрд донгів (із запізненням на 9,25%); обсяг виробництва Корпорації Thanh An досяг 6,29/231,47 млрд донгів (із запізненням на 22,2%). Випуск продукції акціонерної компанії «484» досяг 19,32/274,98 (уповільнення на 15,74%); випуск продукції компанії «Nga Hai Company Ltd.» досяг 7,02/45,44 млрд донгів (уповільнення на 10,89%); випуск продукції акціонерної компанії «P&T Construction» досяг 1,3/26,96 млрд донгів (уповільнення на 36,52%).

За даними Міністерства будівництва, термін будівництва Проєкту наразі становить близько 4 місяців (без урахування сезону дощів), тоді як решта робіт дуже велика, як-от: будівництво 50 мостів на маршруті; будівництво земляних робіт та підсипання дорожнього полотна; будівництво розширеного дорожнього покриття; система безпеки дорожнього руху (гофроване залізо, розділова смуга, антиблікова сітка, огорожі, знаки тощо).

Тому підрозділам потрібно докласти максимум зусиль, мобілізувати максимум людських ресурсів, скористатися сприятливою погодою для проведення будівництва у «3 зміни, 4 зміни» для ефективного виконання будівництва.

Для реалізації Проєкту вчасно, Міністерство будівництва вимагає від Ради з управління дорожнім проєктом Хошиміну регулярно переглядати хід робіт, обсяг будівництва, людські ресурси, машини, обладнання та наявні матеріали, щоб вимагати від підрядників повного та своєчасного поповнення людських ресурсів, обладнання, витратних матеріалів та будівельних потреб для виконання встановленого плану.

Раді з управління проектом дороги Хошиміна було наказано посилити інспекцію та нагляд, а також доручити консультантам з нагляду та підрядникам працювати в «3 зміни та 4 бригади», а також організувати синхронне будівництво, завершуючи його в міру його просування, відповідно до характеру дороги, що будується та експлуатується, для забезпечення безпеки будівництва та дорожнього руху, особливо в місцях розширення дорожнього полотна; будівництво повинно відповідати затвердженій проектній документації та будівельним заходам, забезпечуючи якість проекту.

Інвестор повинен негайно спонукати та вказувати консультанту з нагляду та підряднику виконувати будівництво повільно або не відповідно до затверджених методів будівництва, а також розглядати випадки тривалого повільного виконання робіт або невиконання вимог щодо якості відповідно до положень договору.

Міністерство будівництва зазначило, що необхідно зосередити увагу на забезпеченні безпеки праці на будівельних майданчиках, регулярно проводити перевірки та повноцінно встановлювати знаки, інструкції та засоби охорони праці відповідно до норм; категорично не допускати втрати безпеки праці та дорожнього руху на дорозі, що експлуатується, особливо в місцях в'їзду та виїзду транспортних засобів з будівельного майданчика, розвороту транспортних засобів, розширення та заниження земляного полотна дороги тощо. Необхідно організувати більше попереджень під час будівництва та встановити світлофори як вдень, так і вночі.

Інвестиційний проект розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, ділянки Ла Сон-Хоа Льєн, довжиною близько 65 км, що проходить через райони Фу Лок та Нам Донг міста Хюе та район Хоа Ванг міста Дананг, має на меті розширити існуюче дорожнє покриття до 4 повних смуг руху шириною 22 м.

Загальний обсяг інвестицій у проект становить близько 3,010 мільярда донгів, з використанням коштів державного бюджету. Проект швидкісної автомагістралі побудовано за маршрутом Лашон-Хоа Льєн, що зараз діє, забезпечуючи технічні вимоги до рівня дороги, максимально використовуючи структуру дорожнього покриття, існуючі роботи та мінімізуючи обсяг розчищення ділянки.

Проєкт передбачає використання існуючих 12 мостів на маршруті для забезпечення 4-смугового руху; будівництво нових мостових вузлів або розширення 50 мостів на маршруті для забезпечення 4-смугового руху.

Джерело: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html