Досягнуто домовленості про додавання ще однієї злітно-посадкової смуги в аеропорту Лонг Тхань, що продовжить термін будівництва до 2026 року.

Агентство, що проводило огляд, погодилося з пропозиціями уряду щодо коригування інвестиційної політики проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, включаючи додавання додаткової злітно-посадкової смуги та перенесення терміну завершення першого етапу до кінця 2026 року.

Досягнуто домовленості про додавання ще однієї злітно-посадкової смуги в аеропорту Лонг Тхань, що продовжить термін будівництва до 2026 року.

Агентство, що проводило огляд, погодилося з пропозиціями уряду щодо коригування інвестиційної політики проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, включаючи додавання додаткової злітно-посадкової смуги та перенесення терміну завершення першого етапу до кінця 2026 року.

Схвалено додавання злітно-посадкової смуги та продовжено термін реалізації першого етапу будівництва аеропорту Лонг Тхань до 2026 року.

Сьогодні вдень (12 листопада) міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг, діючи від імені Прем'єр-міністра, представив Національним зборам пропозицію щодо коригування інвестиційної політики проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань.

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг. Фото: Duy Linh

Відповідно, Уряд пропонує Національним зборам розглянути та скоригувати масштаби та терміни реалізації Фази 1 у пункті 6 статті 2 Постанови № 94/2015/QH13 від 25 червня 2015 року та пункті 1 статті 1 Постанови № 95/2019/QH14 від 26 листопада 2019 року наступним чином: «Фаза 1: Інвестиції в будівництво 2 злітно-посадкових смуг на півночі та 1 пасажирського терміналу разом із допоміжними спорудами пропускною здатністю 25 мільйонів пасажирів/рік та 1,2 мільйона тонн вантажів/рік; завершення та введення в експлуатацію не пізніше кінця 2026 року».

Таким чином, порівняно з поточним графіком, уряд пропонує продовжити термін завершення до кінця 2026 року замість кінця 2025 року, як пропонується наразі. Водночас, Фаза 1 проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань також включатиме додаткову злітно-посадкову смугу.

Згідно з поданням Уряду, на момент подання інвестиційного плану Проекту, через труднощі з визначенням джерел фінансування, Національні збори вирішили, що Фаза 1 Проекту передбачає інвестування лише у «Злітно-посадкову смугу № 1» у північній частині; у випадку, якщо Міжнародний аеропорт Лонг Тхань буде змушений тимчасово призупинити роботу через інцидент на «Злітно-посадковій смузі № 1», Міжнародний аеропорт Таншоннят відіграватиме допоміжну роль для Лонг Тханя.

Однак, під час реалізації першого етапу уряд усвідомив, що негайне будівництво «Злітно-посадкової смуги 3», розташованої за 400 метрів на північ від «Злітно-посадкової смуги 1», запропонує багато переваг. Крім того, інвестування у «Злітно-посадкову смугу 3» одразу ж отримало кілька переваг: воно відповідало затвердженому плану; земля вже була розчищена; дорожнє полотно було вирівняне до проектної позначки; це заощадило кошти та час будівництва; а інвестор вже забезпечив необхідне фінансування.

Зокрема, згідно з планом, Міжнародний аеропорт Таншоннят розрахований на обслуговування 50 мільйонів пасажирів на рік. Наразі він обслуговує понад 41 мільйон пасажирів на рік. Прогнозується, що до 2030 року попит на повітряні перевезення в Хошиміні та навколишніх провінціях досягне приблизно 71 мільйона пасажирів на рік. Якщо «Злітно-посадкова смуга 1» у Міжнародному аеропорту Лонг Тхань вийде з ладу, рейси доведеться перенаправляти до Таншоннят, що призведе до заторів в аеропорту Таншоннят, змусить літаки кружляти в повітрі, спричинить додаткові витрати та вплине на навколишнє середовище.

Таким чином, негайне будівництво «Злітно-посадкової смуги 3» задовольнить експлуатаційні потреби Фази 1 аеропорту Лонг Тхань, коли зі «Злітно-посадковою смугою 1» виникнуть проблеми, уникнувши необхідності переходу до аеропорту Таншоннят.

Крім того, негайне будівництво «Злітно-посадкової смуги № 3» не порушить роботу порту Лонг Тхань через інфраструктурні зв'язки та вплив пилу під час будівництва.

Наразі «Злітно-посадкову смугу №3» вирівняно до проектної висоти, з низькими інвестиційними витратами на завершення, що становлять лише близько 3,304 мільярда донгів, що не перевищує загальних інвестицій Компонентного проекту 3 у розмірі 99,019 мільярда донгів, але все ж сприяє збільшенню пропускної здатності та експлуатаційної ефективності аеропорту.

Негайне впровадження не лише підвищить ефективність інвестицій, але й сприятиме завершенню будівництва транспортної інфраструктури, зменшенню логістичних витрат, підвищенню конкурентоспроможності економіки та кращому виконанню завдань забезпечення національної оборони та безпеки.

У своєму звіті про огляд Економічний комітет погодився із запропонованими урядом коригуваннями.

По-перше, скоригувати поетапність інвестування в будівництво злітно-посадкової смуги №3 Проекту з третьої фази до першої фази, щоб ввести її в експлуатацію одночасно з першою фазою, забезпечивши відповідність фактичній ситуації, задовольняючи потреби безперервної роботи аеропорту у разі виникнення проблем з однією злітно-посадковою смугою та підвищуючи інвестиційну ефективність Проекту…

Голова Економічного комітету Ву Хонг Тхань зачитує звіт про перевірку. Фото: Дуй Лінь

По-друге, для завершення всього першого етапу, включаючи злітно-посадкову смугу 3, необхідно скоригувати терміни реалізації 1-го етапу проекту до 31 грудня 2026 року, оскільки прогнозований термін завершення будівництва цієї злітно-посадкової смуги становить 24 місяці. Водночас, продовження термінів сприятиме більш раціональній синхронізації допоміжної інфраструктури, сполучних доріг, терміналів та інших допоміжних об'єктів, особливо відповідно до терміну завершення будівництва злітно-посадкової смуги 3, тим самим оптимізуючи довгострокову експлуатаційну ефективність.

Однак, є пропозиції щодо подальшого з'ясування суб'єктивних причин, що призвели до затримки проекту; уточнення відповідальності та отриманих уроків щодо реалізації цього проекту зокрема та інших національно важливих проектів загалом, забезпечення ефективного використання коштів державного бюджету.

Уряду необхідно зосередитися на підтримці засобів до існування людей, чию землю було конфісковано.

Окрім коригування масштабу інвестицій та термінів реалізації проекту, Уряд також запропонував Національним зборам дозволити Уряду затвердити переглянутий Звіт про техніко-економічне обґрунтування для Фази 1 Проекту в межах своїх повноважень без необхідності звітувати перед Національними зборами для затвердження.

У своєму звіті про огляд Економічний комітет зазначив, що на сьогоднішній день Проєкт в основному відповідає вимогам, встановленим Національними зборами, а процес його реалізації був ретельно досліджений та розглянутий, і був легалізований відповідно до пункту а) пункту 1 статті 40 Закону про державні інвестиції. Таким чином, пропозиція Уряду є доцільною для пришвидшення реалізації Проєкту.

Крім того, в деяких думках було висловлено пропозицію, щоб уряд та місцеві органи влади продовжували звертати увагу на рішення для стабілізації життя, житла, засобів до існування та зайнятості людей, чиї землі були експропрійовані, та тих, хто знаходиться в районах, що постраждали від проекту; продовжували ефективно впроваджувати інші заходи відповідно до резолюцій Національних зборів щодо проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань; а також звернулися до уряду, міністерств, секторів та місцевих органів влади з проханням спрямувати вирішення та усунення недоліків та обмежень у реалізації Фази 1 проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, щоб забезпечити завершення проекту для ефективної та економічної експлуатації та запобігання відходам.

Джерело: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html