Також були присутні члени Центрального Комітету Партії: міністр планування та інвестицій Нгуєн Чі Зунг, міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг, заступник голови Центральної комісії внутрішніх справ Нгуєн Хий Донг, секретар партійного комітету провінції Дьєнб'єн Чан Куок Куонг; секретар партійного комітету провінції Хоабінь Нгуєн Фі Лонг, керівники центральних міністерств та відомств і деяких провінцій Північно-Західного регіону.
Перед церемонією закладання фундаменту проєкту прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь поклав вінок до меморіалу Революційної бази Зянг Со в комуні Као Сон, район Да Бак. Сімдесят дев'ять років тому тут розташовувалися перші в провінції військові навчальні курси дореволюційного періоду, що сприяли перемозі Серпневої революції 1945 року.
З цієї нагоди прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь вручив подарунки делегатам, серед яких секретарі партійних осередків, сільські голови, старійшини сіл, голови сіл та впливові особи району Да Бак.
Перша швидкісна автомагістраль будується в провінції Хоа Бінь.
Проєкт швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау в провінції Хоабінь має довжину приблизно 34 км; загальний обсяг інвестицій становить 9,997 млрд донгів, а період реалізації проєкту - з 2022 по 2028 рік. Розчищення земельної ділянки для завершення будівництва 4-смугової швидкісної автомагістралі охоплює загальну площу приблизно 354,37 гектара.
Провінції Хоабінь доручено реалізувати цей проект, фінансування якого здійснюється з центрального та провінційного бюджетів. Це ключовий проект транспортного сектору та перша швидкісна автомагістраль, побудована в провінції Хоабінь.
Проєкт починається в місті Да Бак, провінція Хоа Бінь, з'єднуючись з ділянкою км 0 - км 19 швидкісної автомагістралі Хоа Бінь - Мок Чау; та закінчується в комуні Чіенг Єн, район Ван Хо, провінція Шонла, з'єднуючись з ділянкою проекту будівництва дороги Хоа Бінь - Мок Чау в провінції Шонла.
Проєкт включає тунелі, а також спеціальні мости з опорами заввишки понад 50 метрів. Архітектурний дизайн був обраний таким чином, щоб забезпечити естетичну привабливість та відповідність культурі етнічних груп провінції Хоа Бінь.
Родзинкою проекту є міст Хоашон через озеро Хоабінь, розташований у межах плану Національної туристичної зони озера Хоабінь. Його довжина становить приблизно 1,2 км, це вантовий міст з найдовшим головним прольотом у В'єтнамі (550 м) та найвищими вежами вантового мосту у В'єтнамі (187 м).
Щодо етапності інвестування, перший етап проекту передбачає будівництво дороги з розрахунковою швидкістю 80 км/год, що забезпечує дотримання планування; ширина дорожнього полотна 12 м; та будівництво мосту Хоашон з масштабом, що забезпечує розташування 4 смуг руху на етапі завершення. Провінція Хоабінь просить Прем'єр-міністра забезпечити сприятливі умови для інвестиційного капіталу на етапі завершення (модернізація до 4 смуг) цього проекту.
Водночас провінція також запросила якнайшвидше схвалення коригування ділянки від км 0 до км 19 швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау, що є частиною регіонального сполучного дорожнього проекту Хоабінь - Ханой, та швидкісної автомагістралі Сон Ла (Хоабінь - Мок Чау), з використанням державного інвестиційного капіталу та для будівництва завершеної 4-смугової швидкісної автомагістралі.
Мотивуючи та надихаючи Хоа Бінь та північно-західні провінції.
Виступаючи на церемонії закладання фундаменту, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь оцінив це як важливу подію, віху, що знаменує собою розвиток інфраструктури Північно-Західного регіону та зрілість провінції Хоабінь, якій було доручено бути інвестором проекту.
Прем'єр-міністр заявив, що всі три з'їзди партії (11-й, 12-й та 13-й) визначили три стратегічні прориви, включаючи стратегічний прорив в інфраструктурі. Зокрема, розвиток транспортної інфраструктури відкриває нові можливості для розвитку, що призводить до формування багатьох міських районів, промислових зон, зон обслуговування та туризму, ефективного землекористування, зниження логістичних витрат та підвищення конкурентоспроможності товарів, бізнесу та країни.
Між 2000 і 2021 роками країна інвестувала та ввела в експлуатацію лише 1163 км швидкісних доріг. Резолюція 13-го Національного конгресу Комуністичної партії В'єтнаму встановлює мету мати приблизно 5000 км швидкісних доріг по всій країні до 2030 року. Для досягнення цієї мети нам потрібно досягти 3000 км до 2025 року та прагнути збільшити їх ще на 2000 км між 2026 і 2030 роками.
Таким чином, у період 2021-2030 років нам потрібно інвестувати та будувати майже в чотири рази більше кілометрів швидкісних автомагістралей, ніж за понад 20 років з 2000 по 2021 рік, тоді як часові рамки становлять лише половину. Водночас нам потрібно інвестувати та будувати багато ключових національних проектів в енергетиці, а також проектів у рамках трьох національних цільових програм…
Для досягнення цієї мети партія, держава та уряд послідовно приділяли увагу та виділяли значні ресурси через різні форми інвестицій та відповідну політику для мобілізації всіх ресурсів для розвитку інфраструктури, зосереджуючись на ключових напрямках та досягаючи багатьох практичних результатів.
В авіаційному секторі було відремонтовано та модернізовано аеропорти Дьєнб'єн та Фубай; розширено аеропорт Катбі, пасажирський термінал Таншоннят (T3), пасажирський термінал Нойбай (T2)… також тривають дослідження щодо розширення аеропортів Ка Мау, Фукуок (Кьєнзянг) та Фукат (Біньдінь), а також щодо експлуатації аеропорту Тханьшон (Ніньтхуан)…
Зокрема, для проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, решта питань, труднощів та перешкод були значною мірою вирішені, 5000 гектарів землі було передано, і після 3 років будівництва споруда набула форми, завершення якої очікується у 2025 році…
Що стосується дорожньої інфраструктури, то з 2021 року по теперішній час було завершено будівництво та введено в експлуатацію додатково 858 км швидкісних автомагістралей, що доводить загальну довжину швидкісних автомагістралей по всій країні до 2021 км; приблизно 1700 км наразі будуються, що відповідає меті мати 3000 км швидкісних автомагістралей по всій країні до 2025 року.
Водночас активно ведеться підготовка до інвестицій, що незабаром розпочнуться на будівництві приблизно 1400 км швидкісних автомагістралей. Поряд з цим також реалізуються такі проекти, як прибережна дорога та шосе Хошимін.
Щодо залізниць, план включає реалізацію проектів модернізації існуючої залізниці Північ-Південь та підготовку залізничних проектів, що сполучають їх з Китаєм. Зокрема, 10-та конференція Центрального Комітету схвалила політику будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь.
Щодо морського транспорту, розширення та підготовка до реалізації проектів у порту Лачхуєн (Хайфон), порту Льєнчіу (Дананг), порту Кай Меп - Тхі Вай (Ба Ріа - Вунгтау), порту Кан Зіо (Хошимін)...; та сприяння розвитку внутрішнього водного транспорту в дельті Меконгу.
Щодо енергетичної інфраструктури, помітним досягненням стало завершення проекту будівництва третього кола 500 кВ, що з'єднує Куанг Трач (Куанг Бінь) та По Ной (Хунг Єн), при цьому обсяг робіт був значним, лише за 6 місяців, тоді як аналогічні проекти раніше займали щонайменше 3-4 роки. Водночас продовжуються зусилля щодо вдосконалення нормативних актів для мобілізації ресурсів для розвитку вітрової та сонячної енергетики.
Прем'єр-міністр очікує, що вищезгадані результати створять імпульс та надихнуть Хоа Бінь зокрема та північні гірські провінції загалом, особливо північно-західні, докласти більше зусиль у розвитку транспортної інфраструктури; окрім підтримки з боку центрального уряду, необхідно рішуче сприяти духу самостійності та самовдосконалення.
Скоротити терміни та завершити проєкт до 31 грудня 2027 року.
Щодо Північно-Західного регіону (що складається з 6 провінцій: Лаокай, Лайтяу, Єнбай, Дьєнб'єн, Шонла та Хоабінь), Прем'єр-міністр оцінив, що транспортна система, що сполучає всередині провінцій, між провінціями та між регіонами, наразі є дуже складною (існує лише одна швидкісна автомагістраль Ханой - Лаокай). Це одна з важливих причин, чому Північно-Західний регіон не розвивається пропорційно своєму потенціалу та перевагам.
Прем'єр-міністр навів приклад міста Сон Ла, яке розробило багато чудових сільськогосподарських продуктів, але через складну транспортну інфраструктуру витрати зростають, а конкурентоспроможність продукції знижується. Розвиток транспортної інфраструктури сприятиме участі сільськогосподарської продукції Сон Ла у світовому ланцюжку поставок.
Таким чином, зосередження інвестиційних ресурсів на завершенні будівництва швидкісної автомагістралі Ханой - Хоабінь - Шонла - Дьєнб'єн (CT.03), включаючи ділянку проекту швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау через провінцію Хоабінь, має важливе стратегічне значення.
Прем'єр-міністр проводить церемонію закладання фундаменту проєкту - Фото: VGP/Nhat Bac
Прем'єр-міністр заявив, що реалізація проекту швидкісної автомагістралі Хоа Бінь - Мок Чау має шість основних наслідків.
По-перше, це сприяє реалізації політики та напрямків партії та держави щодо трьох стратегічних проривів, розвитку інфраструктури, особливо транспортної інфраструктури, та Резолюції Політбюро про регіональний розвиток.
По-друге, впровадження політики децентралізації та делегування повноважень, покладання відповідальності на місцеві органи влади за інвестиції в розвиток інфраструктури, у дусі 10-ї Конференції Центрального Комітету, яка стверджує, що «місцеві органи влади вирішують, місцеві органи влади роблять, місцеві органи влади несуть відповідальність», сприяє покращенню управлінської та операційної спроможності провінції Хоа Бінь щодо участі у будівництві ключового національного проекту.
По-третє, це сприяє створенню нового імпульсу та простору для розвитку, з'єднуючи північний гірський середньогірський регіон з дельтою Червоної річки та Центральним В'єтнамом, тим самим знижуючи логістичні витрати та підвищуючи конкурентоспроможність продукції та економіки.
По-четверте, сприяти реструктуризації економіки та виробничої та підприємницької діяльності (включаючи сільське господарство, промисловість, торгівлю, сферу послуг та туризм); створювати робочі місця та засоби до існування, а також покращувати матеріальне та духовне життя людей.
По-п'яте, сприяння розвитку зони оборони та безпеки, поєднання національної оборони та безпеки з економічним розвитком у стратегічно важливому Північно-Західному регіоні.
По-шосте, у відповідь на прагнення народу Північно-Західного регіону та щоб віддячити й висловити подяку тим, хто жертвував собою та робив свій внесок, народ Північно-Західного регіону зробив значний внесок в історичну перемогу Дьєнб'єнфу, а також у революційну справу партії та всієї нації.
Процесу підготовки інвестицій для проекту приділялася значна увага з боку уряду, прем'єр-міністра та відповідних міністерств і відомств; інвестиційні процедури були скорочені приблизно на один рік порівняно зі звичайними проектами; інвестиції були децентралізованими, а місцеві органи влади діяли як керівні органи; а інвестиційний капітал надходив як від центрального, так і від місцевих органів влади.
Від імені уряду Прем'єр-міністр відзначив та високо оцінив зусилля провінції Хоабінь, Міністерства транспорту, Міністерства планування та інвестицій, а також інших відповідних міністерств, відомств та підрозділів у підготовці проєкту.
Початок цього проєкту демонструє величезні зусилля області та відповідних міністерств і відомств; проте це лише початок, і попереду ще величезний обсяг роботи.
Щодо майбутніх завдань та рішень , Прем'єр-міністр звернувся до провінції Хоабінь та відповідних установ з проханням спиратися на уроки, отримані в результаті реалізації нещодавніх стратегічних інфраструктурних проектів. Відповідно, лідерство та керівництво повинні бути цілеспрямованими, рішучими та науковими; чітко розподіляти обов'язки, завдання, терміни та результати; а також забезпечувати вимірювані результати. Крім того, необхідно посилити інспекцію, нагляд, заохочення та надавати щиру та своєчасну підтримку.
Використовуючи об'єднані сили та мобілізуючи всю політичну систему, збройні сили, поліцію, політичні та громадські організації під керівництвом партійного комітету, забезпечуючи «єдність зверху донизу, безперебійну координацію» та «підтримку з усіх боків», підрядники та будівельні підрозділи не залишаються «на самоті на будівельному майданчику».
Крім того, необхідно добре поширювати інформацію та мобілізувати людей, виховувати патріотизм, почуття відповідальності та національної гордості; створювати консенсус та єдність, щоб люди добровільно передавалися на свої житлові та виробничі землі, а також співпрацювали з урядом та будівельними організаціями у будівництві проектів. Прем'єр-міністр доручив завершити розчищення земельних ділянок до 30 листопада 2024 року, щоб забезпечити, щоб нові будинки людей були кращими або рівними їхнім старим будинкам.
Прем'єр-міністр також закликав розпочати активний рух за наслідування, своєчасно заохочуючи та винагороджуючи, створюючи атмосферу ентузіазму в роботі та конкуренції для досягнення видатних результатів, і все це на благо нації та розвитку країни.
Інвестори та будівельні підрозділи повинні реалізовувати проєкт з високою рішучістю, великими зусиллями, рішучими діями та цілеспрямованим підходом, ретельно виконуючи кожне завдання; активно координуючи дії з місцевою владою; та мобілізуючи всі доступні місцеві ресурси з достатнім потенціалом для участі. Головні підрядники повинні створити умови для участі місцевого бізнесу та підрядників у дусі «співпраці, обміну перевагами, спільної перемоги та спільного розвитку».
Щодо конкретних завдань, Прем'єр-міністр звернувся до провінції Хоабінь, яка вже досягла успіхів, з пропозицією покращити свої результати, створивши сприятливі умови для підрядників для реалізації проекту, особливо щодо очищення земель; швидко вирішивши адміністративні процедури та труднощі й перешкоди, з якими стикаються інвестори та підприємства в будівництві, особливо процедури, пов'язані з кар'єрами сировини.
Підрядники, консультанти та керівники повинні докладати зусиль з великою рішучістю, працюючи в дусі «тільки говорити, а не озиратися назад», «долати сонце та дощ», «швидко їсти, терміново спати», працювати «у 3 зміни та 4 команди», «протягом свят, Тет та вихідних» та «працювати вдень і вночі», щоб завершити проєкт раніше запланованого терміну, у дусі «відданість має бути взята на себе, робота має бути ефективною, має бути інтегрованою в життя людей та приносити людям щастя та процвітання».
Водночас, проактивно та активно впроваджувати та забезпечувати відповідність проєкту зразковим критеріям з точки зору управління прогресом, якості та естетики; суворо дотримуватися правових норм щодо управління інвестиціями та забезпечувати абсолютну безпеку праці та екологічну гігієну під час будівництва.
Прем'єр-міністр звернувся з проханням скоротити терміни реалізації проєкту та завершити їх до 31 грудня 2027 року, забезпечивши якість, безпеку, екологічну гігієну та запобігши корупції, неправомірним діям та маніпуляціям під час торгів; одночасно слід розробити другий етап проєкту для його розширення та завершення.
Міністерства, сектори та місцеві органи влади продовжуватимуть підтримувати Хоабінь; провінції Шонла та Дьєнб'єн продовжуватимуть розробку проектів та завершення інвестиційних процедур для завершення будівництва решти ділянок швидкісної автомагістралі Ханой - Хоабінь - Шонла - Дьєнб'єн (CT.03).
Прем'єр-міністр закликав мешканців Хоабіня продовжувати підтримувати проєкт, допомагати підрядникам та інвесторам, підтримувати культурні та історичні традиції, патріотизм, самостійність та самовдосконалення, робити внесок у будівництво та завершення проєкту, забезпечувати прогрес, якість та естетику, а також робити важливий внесок у розвиток провінції Хоабінь, регіону та всієї країни.
Джерело: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-phat-lenh-khoi-cong-tuyen-cao-toc-hoa-binh-moc-chau.html
Коментар (0)