VISABA рекомендує посилити управління додатковими зборами іноземних судноплавних ліній

В'єтнамська асоціація морських агентів, брокерів та послуг (VISABA) пропонує додати до переліку товарів та послуг, що підлягають декларуванню цін, додаткові збори, що входять до вартості послуг контейнерних перевезень морем.

В'єтнам є важливим ринком для іноземних судноплавних ліній.

VISABA щойно надіслала документ Прем'єр-міністру та низці відповідних міністерств і галузей, в якому пропонується посилити управління додатковими зборами іноземних судноплавних ліній.

Зокрема, VISABA рекомендує компетентним державним органам управління додати до переліку товарів та послуг, що підлягають декларуванню цін, додаткові збори на додаток до ціни на послуги з контейнерних перевезень вантажів морем, щоб удосконалити механізм управління цінами та надбавками на товари в морських портах, уникаючи випадків, коли іноземні судноплавні лінії довільно завищують ціни та завищують ціни, що впливає на інтереси вантажовласників. У випадках надприбуткових надбавок необхідно застосовувати спеціальний податок на споживання.

VISABA пропонує перейняти досвід управління іноземними судноплавними лініями із сусідніх країн, таких як Китай, Таїланд, Сінгапур..., щоб розробити та вдосконалити рішення для посилення контролю над діяльністю іноземних судноплавних ліній, уникнення втрат доходів державного бюджету та захисту вітчизняних підприємств.

Згідно з VISABA, чинне законодавство В'єтнаму створює сприятливі умови для торгівлі та діяльності іноземних судноплавних ліній у портах країни. Однак поточний стан діяльності іноземних судноплавних ліній у В'єтнамі суттєво впливає на інтереси імпортно-експортних підприємств, морських портів, логістики та державного управління.

Зокрема, майже 100% імпорту та експорту В'єтнаму наразі обробляється іноземними судноплавними лініями. Тим часом іноземні судноплавні лінії, які входять у порти та виходять з них, а також відкривають маршрути, не зобов'язані звітувати, оскільки чинне законодавство В'єтнаму не містить положень щодо реєстрації та управління транспортними маршрутами.

Крім того, за даними VISABA, судноплавні лінії стягують близько 10 видів доплат за товари в морських портах (такі як портові доплати за обробку - THC, доплати за документи, паливні доплати, миття контейнерів...), але ціни та види доплат визначаються самими судноплавними лініями без будь-якої домовленості з клієнтами.

В'єтнамські вантажовідправники не ведуть переговори щодо договору перевезення, тому відправник змушений погодитися на додаткові умови, запропоновані судноплавною лінією, щоб отримати товар. Керівники VISABA заявили, що з початку 2024 року іноземні судноплавні лінії постійно оголошують про збільшення зборів THC на 10-20% для кожного типу контейнерних перевезень.

Варто зазначити, що коли судноплавні лінії хочуть скоригувати збори та додаткові збори, їм потрібно лише опублікувати зміни цін за 15 днів до дати коригування ціни та не потрібно проходити перевірку та пояснення елементів, що складають збори та додаткові збори (відповідно до Указу 146/2016/ND-CP від 2 листопада 2016 року про ціни в лістингу, додаткові збори поза ціною послуг контейнерних перевезень морем та ціни на послуги в морських портах). Іноземні судноплавні лінії просять у складів дуже значні знижки, до 50-60% від підвищення та зниження цін, тоді як цей збір не пов'язаний з судноплавними лініями.

«З 25 мільйонами TEU, що проходять через в'єтнамські морські порти, включаючи близько 15 мільйонів імпортно-експортних контейнерів, В'єтнам є важливим ринком для іноземних судноплавних ліній. Їхня середня надбавка становить 200 доларів США/контейнер, тому щороку ми безконтрольно пропускаємо понад 3 мільярди доларів США. Це збільшує логістичні витрати та знижує конкурентоспроможність в'єтнамських товарів порівняно з іншими країнами», – сказав представник VISABA.

Джерело