جب طیارہ مسافروں سے بھرا ہو تو کیا پائلٹوں کو لمبی پروازوں میں سونے کی اجازت ہے؟

کیا پائلٹس کو دوران پرواز سونے کی اجازت ہے؟

درحقیقت، پائلٹوں کو ہوائی جہاز میں سونے کی اجازت دینے سے ان کی صحت اور روح پرواز کی حفاظت کو یقینی بنانے میں مدد ملتی ہے۔

حال ہی میں انڈونیشیا کے دو پائلٹس کو نیند آنے کی وجہ سے معطل کیے جانے کے معاملے نے عوام کی توجہ اپنی جانب مبذول کرائی ہے۔

انڈونیشیا کے شیر گروپ کی ذیلی کمپنی باٹک ایئر نے 25 جنوری کو صوبہ سولاویسی کے کیندری شہر سے دارالحکومت جکارتہ جانے والی پرواز 6723، جس میں 153 مسافر سوار تھے، دو پائلٹوں کو معطل کر دیا ہے۔

انڈونیشیا کی نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی کمیٹی (NTSC) کے مطابق ٹیک آف کے تقریباً آدھے گھنٹے بعد کپتان نے کہا کہ وہ آرام کرنا چاہتے ہیں اور فرسٹ آفیسر نے رضامندی ظاہر کی۔ پہلے افسر نے جہاز کا کنٹرول سنبھال لیا لیکن پھر سو گیا۔

شریک پائلٹ کے آخری بار ایئر ٹریفک کنٹرول سے رابطہ کرنے کے 28 منٹ بعد، کپتان بیدار ہوا اور اسے معلوم ہوا کہ طیارہ اپنے اصل راستے سے ہٹ گیا تھا لیکن خوش قسمتی سے بحفاظت لینڈ کر گیا۔

درحقیقت، کچھ ممالک پائلٹوں کو کاک پٹ میں سونے کی اجازت دیتے ہیں، جبکہ دیگر - جیسے کہ امریکہ - اس عمل کو ممنوع قرار دیتے ہیں اور صرف اس وقت آرام کی اجازت دیتے ہیں جب متبادل پائلٹ موجود ہو۔

امریکہ سے یورپ جانے والی پرواز میں عام طور پر تین پائلٹ ہوتے ہیں۔ کسی بھی وقت، کاک پٹ میں کم از کم دو پائلٹ ہوں گے اور تیسرا آرام پر۔ طویل پروازوں پر، چار پائلٹوں کو دو گروپوں میں کام کرنے کے لیے تفویض کیا جائے گا۔

فلائٹ سیفٹی فاؤنڈیشن کے صدر اور سی ای او حسن شاہدی نے کہا کہ طے شدہ آرام کے وقفے "سختی سے ریگولیٹڈ" ہیں اور "لمبی دوری کی پروازوں کے لیے ایک اہم مشق ہے"۔

درحقیقت، کام کرنے کے دوران پائلٹوں کو آرام کرنے کی اجازت دینے والے ضوابط ہر ملک پر منحصر ہیں۔ تصویر: Pixabay

تاہم، پائلٹ کے آرام کی ایک اور قسم — جو کہ امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ضوابط کے ذریعے ممنوع ہے — کاک پٹ میں جھپکی ہے، جسے "کنٹرولڈ ریسٹ" کہا جاتا ہے۔

کچھ ممالک جیسے کینیڈا اور آسٹریلیا پائلٹوں کو کاک پٹ میں "کنٹرولڈ ریسٹ" لینے کی اجازت دیتے ہیں، جس میں پرواز کے دوران تھکاوٹ کو کم کرنے میں مدد کے لیے سخت شرائط ہیں۔

انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن کا کہنا ہے کہ اگر اجازت ہو تو پائلٹس کو کاک پٹ میں سونا چاہیے۔ اور یہ عام طور پر آرام کے علاقوں کے بغیر مختصر فاصلے کی پروازوں پر لاگو ہوتا ہے۔ ایسے معاملات میں، پائلٹ عملے کو مطلع کرے گا کہ ایک جھپکی ہوگی تاکہ باقی عملہ ایک مخصوص مدت کے بعد چیک ان کر سکے۔

یہاں تک کہ ان ایئر لائنز کے لیے جو جھپکی لینے کی اجازت دیتی ہیں، انہیں احتیاط سے ترتیب دیا جانا چاہیے نہ کہ صرف بے ترتیب جھپکیاں۔

کینیڈا کے ضوابط کا تقاضا ہے کہ "کنٹرولڈ ریسٹ پیریڈز" 45 منٹ یا اس سے کم رہیں، فلائٹ کے فلائٹ ٹائم کے دوران ہوں، اور لینڈنگ شروع ہونے سے کم از کم آدھے گھنٹے پہلے ختم ہوں۔ وہ یہ بھی کہتے ہیں کہ "صرف ایک عملے کا رکن کسی بھی وقت آرام کر سکتا ہے۔"

دریں اثنا، یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے آرام سے متعلق سخت ضابطے ہیں: لگاتار 7 دنوں میں 30 گھنٹے سے زیادہ پرواز کا وقت یا ایک مہینے میں 100 گھنٹے سے زیادہ نہیں۔ پائلٹس کو 8 گھنٹے سے کم کی پرواز سے پہلے 9 گھنٹے مسلسل آرام اور اگر پرواز 9 گھنٹے یا اس سے زیادہ کی ہو تو 11 گھنٹے آرام کرنا چاہیے۔

اگر اجازت ہو تو پائلٹ پرواز کے دوران کیسے سوتے ہیں؟

پائلٹس کو رات بھر کی طویل پروازوں میں باری باری آرام کرنا پڑتا ہے۔

پائلٹ نیند کو دو قسموں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: کنٹرولڈ ریسٹ اور بیڈ ریسٹ۔ کنٹرول آرام میں کاک پٹ میں سونا شامل ہے۔ بیڈ ریسٹ میں کاک پٹ سے نکلنا اور مسافر کیبن (پائلٹوں کے لیے فرسٹ کلاس یا بزنس کلاس سیٹیں مخصوص ہیں) یا عملے کے "خفیہ" سونے کے علاقے میں جانا شامل ہے۔

یہ ایئر لائن انڈسٹری میں عام رواج اور معیاری ہے کیونکہ نیند کو پرواز کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے دکھایا گیا ہے۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ پائلٹ اچھی طرح سے آرام کر رہے ہیں اور پرواز کے مشکل ترین کاموں، جیسے کہ لینڈنگ کے لیے تیار ہیں۔

طویل فاصلے تک چلنے والی رات بھر کی پروازوں میں، خاص طور پر صبح 4 بجے سے صبح 5 بجے کے درمیان کنٹرول آرام یا پائلٹ کے بنک میں سونا عام ہے۔ طویل فاصلے تک چلنے والے وائیڈ باڈی طیارے میں عملے کے لیے خفیہ سونے کی برتھیں ہیں جن سے مسافر لاعلم ہیں۔

پرواز کے دو پائلٹوں میں سے ایک کو ہمیشہ جاگنا چاہیے اور حالات، مشینوں، آلات کو سنبھالنا چاہیے۔ تاہم، کچھ لمبی دوری کی پروازوں میں، تقریباً 3 یا 4 پائلٹ ہوتے ہیں جو سونے کے مواقع کو مناسب طریقے سے تقسیم کر سکتے ہیں اور اس سے ہر ایک کو پرواز کے دوران کافی آرام کرنے میں مدد ملتی ہے۔

ٹیک آف کے تھوڑی دیر بعد پہلا پائلٹ (جس نے ابھی ٹیک آف کیا تھا) ایک خاص مدت کے لیے آرام کرے گا یا سوئے گا، پھر اسے دوسرے پائلٹ کے پاس گھمایا جائے گا۔ باقی کام کا وقت ممبران میں یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے یہاں تک کہ لینڈنگ سے تقریباً 1 گھنٹہ پہلے، سب کو کاک پٹ میں جمع ہونا چاہیے۔

کنٹرولڈ آرام پائلٹ کو 45 منٹ تک سونے کی اجازت دیتا ہے جب بھی پرواز کے دوران کام کا بوجھ کم ہوتا ہے۔ Flightdeckfriend.com کے مطابق، اس سے پائلٹ کو پرواز کے زیادہ نازک حصوں کے دوران چوکنا رہنے میں مدد ملتی ہے۔ تاہم، کنٹرول شدہ آرام مثالی طور پر 10-20 منٹ کے ارد گرد ہوتا ہے، جب کہ 30-60 منٹ بیدار ہونے پر کراہت اور متلی کا باعث بن سکتے ہیں۔

پائلٹوں کے لیے پرواز میں آرام کرنے کے لیے قواعد موجود ہیں، جیسے: کنٹرول شدہ آرام کے بارے میں دو پائلٹوں کے ذریعے تبادلہ خیال کیا جانا چاہیے اور صرف ایک سو سکتا ہے، دوسرے کو جاگنا چاہیے۔ اس پائلٹ کی سیٹ پر سونا ضروری ہے۔ سیٹ کو کنٹرول سے پیچھے ہٹانا چاہیے۔

اس بات کا خطرہ ہے کہ جس پائلٹ کو جاگنا ہے وہ سو سکتا ہے۔ اس سے بچنے کے لیے عملے کے دیگر ارکان کو پائلٹ کے ساتھ مسلسل رابطے میں رہنا چاہیے۔ کچھ ہوائی جہازوں پر، ایک انتباہی بٹن ہو گا اگر کچھ کنٹرولز کو کچھ عرصے تک چھوا نہیں گیا ہے۔

ماخذ: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm