مطار جيا بينه الدولي: فتح آفاق الاتصال، ودعم النمو.

(Chinhphu.vn) - حصل مطار جيا بينه الدولي في باك نينه على موافقة استثمارية من الجمعية الوطنية، ليصبح بذلك أحد مشاريع البنية التحتية الرئيسية للطيران للفترة 2025-2026، حيث يخدم احتياجات النقل ويساعد في تخفيف الازدحام في مطار نوي باي.

في صباح يوم 11 ديسمبر 2025، وخلال اليوم الأخير من الدورة العاشرة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، وبموافقة 86.68% من المندوبين، أقرت الجمعية الوطنية رسمياً القرار المتعلق بسياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي.

تدخل البنية التحتية للطيران مرحلة جديدة من التنفيذ.

تُعتبر الفترة بين عامي 2025 و2026 فترةً حاسمةً لبدء تنفيذ العديد من مشاريع البنية التحتية الهامة لقطاع الطيران في فيتنام. ومن أبرز هذه المشاريع مطار جيا بينه الدولي في باك نينه، الذي حظي بموافقة الجمعية الوطنية على خطة استثماره. ويُعدّ هذا المطار الأول من نوعه في منطقة باك نينه، حيث يُخطط لإنشائه لتلبية الطلب المتزايد على النقل الجوي في المنطقة.

وفقًا لخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية لعام 2026، سيستمر قطاع النقل والبنية التحتية في تلقي الاهتمام من خلال مشاريع ضخمة في مجالات متنوعة كالسكك الحديدية والموانئ والطيران. وتنبع الحاجة إلى استثمارات جديدة من النمو السريع للنقل الجوي خلال العقد الماضي، مما يضغط بشكل متزايد على قدرة البنية التحتية القائمة.

على مدى السنوات العشر الماضية، سجل قطاع الطيران في فيتنام معدل نمو متوسطًا يقارب 18% سنويًا. وتُعد فيتنام أيضًا من بين أسرع أسواق الطيران نموًا في المنطقة. ويتزايد حجم حركة المسافرين عبر المطارات باستمرار، مما يستدعي توسيع المطارات القائمة أو إنشاء مطارات جديدة لتلبية معايير النقل والسلامة والأمن.

وبناءً على ذلك، أقرّت الجمعية الوطنية قرارًا بشأن سياسة الاستثمار في مطار جيا بينه الدولي في باك نينه. وقد أُدرج المشروع ضمن خطة تعزيز قدرة منظومة المطارات في منطقة العاصمة وفقًا لنموذج التوزيع الأمثل بين المطارات. ويلتزم المستثمر بتنفيذ البنية التحتية ذات الصلة بالمشروع، بما في ذلك شبكات النقل والمناطق الوظيفية التي تخدم النقل الجوي، وفقًا للخطة المعتمدة.

خلال مناقشة الجمعية الوطنية، صرّح النائب تران فان خاي (وفد نينه بينه) بأن باك نينه تضم العديد من المجمعات الصناعية الإلكترونية واسعة النطاق. ووفقًا للسيد خاي، فإن إنشاء مطار جيا بينه الدولي سيُقلل من وقت نقل البضائع ويُتيح خيارات ربط مباشرة أكثر بين المنطقة والأسواق الدولية. كما أبدى النائب رأيه في آليات تعبئة الموارد الخاصة لتخفيف الضغط على ميزانية الدولة في تنفيذ مشاريع البنية التحتية.

يقع مشروع مطار جيا بينه ضمن خطة التنمية الاقتصادية الشاملة لمنطقة العاصمة، والتي تشمل مقاطعات باك نينه، وباك جيانغ، وهاي دونغ، وهونغ ين. ويُسهّل موقع المطار القريب من المناطق الصناعية عالية التقنية دمج عمليات الإنتاج ونقل البضائع. علاوة على ذلك، يتجه المشروع نحو الاستثمار في مكونات تكنولوجية حديثة، مثل أنظمة التشغيل الآلي والأنظمة البيومترية، في عملياته التشغيلية.

يُخطط أيضاً أن يفي مطار جيا بينه الدولي بمعايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية، بما يتماشى مع التوجه العام في قطاع الطيران. وسيتم تجهيز العديد من المرافق الخدمية الداعمة، كالمناطق التجارية ومناطق خدمة الركاب والمناطق اللوجستية، وفقاً للمعايير الحالية. وسيُستثمر في هذا المطار وفقاً للمعايير الدولية، ليصبح مطاراً ذكياً وصديقاً للبيئة ومستداماً من الجيل التالي، يلبي احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويستضيف فعاليات دبلوماسية هامة، بما في ذلك قمة أبيك عام 2027.

ومن المخطط أيضاً أن يفي مطار جيا بينه الدولي بالمعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG)، وذلك تماشياً مع الاتجاه العام لصناعة الطيران.

تعزيز قدرة شبكة الطيران الوطنية.

في حفل وضع حجر الأساس لمطار جيا بينه الدولي في نهاية عام 2024، أكد قادة الحكومة على ضرورة الاستخدام الأمثل لمختلف أنواع الفضاء، بما في ذلك الفضاء الخارجي في سياق التنمية الاقتصادية لقطاع الطيران، والفضاء البحري، والفضاء تحت الماء. ووفقًا لهم، يُعدّ تطوير البنية التحتية لقطاع الطيران وتكميلها جزءًا أساسيًا من استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية، نظرًا لتزايد الكثافة السكانية وارتفاع الطلب على السفر.

من منظور التخطيط، يعتقد ممثلو جمعية التخطيط والتنمية الحضرية في فيتنام أن إنشاء مطار آخر في منطقة العاصمة من شأنه أن يدعم الروابط التجارية بين المناطق، ويخدم النمو، ويخدم أيضاً أغراض الاستخدام المزدوج عند الحاجة.

تتمتع مجموعة ماسترايز، المستثمر المختار، بقدرات متميزة في إدارة المشاريع وتطويرها، إلى جانب خبرة واسعة في التعاون مع شركاء عالميين رائدين. سيسهم ذلك في إنشاء مطار جيا بينه الدولي وفق المعايير العالمية، مما يرتقي بالبنية التحتية للطيران في فيتنام. ولأن المشروع يستثمر في رأس المال الخاص والعام، فإنه يساعد على تخفيف الضغط على الاستثمار العام في فترة تشهد تنفيذ العديد من مشاريع البنية التحتية في آن واحد. ويجب أن يلتزم المشروع التزامًا تامًا، طوال مراحل الإنشاء، بالمعايير التخطيطية والفنية المعتمدة للطيران المدني.

إضافةً إلى ذلك، ينظر المجلس الوطني في مشروع قانون الطيران المدني الفيتنامي (المعدل)، والذي يتضمن أحكاماً تتعلق بآليات جذب الاستثمارات العامة في البنية التحتية للطيران. ويرى قادة المجلس الوطني ضرورة وضع لوائح لتسهيل توسيع نماذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص في المطارات، بهدف حشد المزيد من الموارد لتطوير البنية التحتية.

تُعدّ مشاريع مثل مطار لونغ ثانه الدولي، إلى جانب مطار جيا بينه، جزءًا من الاستراتيجية الشاملة لاستكمال منظومة البنية التحتية الوطنية للطيران. ويهدف إنشاء مطارات جديدة إلى ضمان تكامل شبكة النقل، وتعزيز الربط الإقليمي، واستضافة الفعاليات الدبلوماسية عند الحاجة.

وفقًا لخطة الحكومة لعام 2026 وما بعده، يتطلب تحقيق النمو المرتفع بنية تحتية متطورة، لا سيما في قطاع الطيران، لتلبية احتياجات النقل ومواكبة اتجاهات التوسع السوقي. وبمجرد تشغيله، سيساهم مطار جيا بينه الدولي، إلى جانب المطارات القائمة، في إنشاء شبكة موزعة بشكل مدروس، تدعم التنمية الاقتصادية وتعزز القدرة التنافسية لمنطقة العاصمة والمناطق المحيطة بها.

السيد مينه

المصدر: https://baochinhphu.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-mo-khong-gian-ket-noi-ho-tro-tang-truong-102251211111500394.htm