في عصر يوم 17 أكتوبر، أطلقت شركة BYD سيارة SEAL 5 DM-i في فيتنام بسعر 696 مليون دونج. وهي أول سيارة سيدان من الفئة C مزودة بتقنية الدفع الهجين القابل للشحن (PHEV) في هذه الفئة الرائجة، وتستهدف مستخدمي المدن الذين يرغبون في قيادة سياراتهم الكهربائية يوميًا دون القلق بشأن مدى القيادة عند السفر لمسافات طويلة.
تركز SEAL 5 تقنيًا على نظام الدفع الهجين الفائق DM-i، الذي يجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر بسحب طبيعي ومحرك كهربائي بقوة 145 كيلوواط. ووفقًا للإعلان، تبلغ القدرة الإجمالية 209 أحصنة، وعزم دوران 300 نيوتن متر، ويمكنها السير بالكهرباء فقط لمسافة 120 كيلومترًا تقريبًا، ويصل مدى القيادة المشترك إلى 1200 كيلومتر، باستهلاك يبلغ 3.8 لتر/100 كيلومتر (حسب الظروف).
رائدة السيارات الهجينة القابلة للشحن في فئة C
في ظل استمرار استخدام معظم سيارات سيدان الفئة C في فيتنام لمحركات البنزين الخالصة أو المحركات الهجينة ذاتية الشحن (HEV)، تقدم SEAL 5 نهجًا مختلفًا: قيادة كهربائية يومية بفضل إمكانية الشحن الخارجي، مع الاستمرار في استخدام البنزين عند الحاجة للسفر لمسافات طويلة. مع مدى كهربائي يبلغ حوالي 120 كيلومترًا كما أُعلن، يمكن للمستخدمين قيادة معظم الرحلات داخل المدن دون استهلاك البنزين، إذا اعتادوا على الشحن بانتظام.
يُعدّ سعر طراز PHEV الذي يقل عن 700 مليون دونج فيتنامي خطوةً لافتةً، في حين أن منافسي السيارات الهجينة، مثل تويوتا كورولا ألتيس HEV (يبدأ سعرها من 870 مليون دونج فيتنامي) وهوندا سيفيك e:HEV (يبدأ سعرها من 940 إلى 970 مليون دونج فيتنامي)، أغلى بكثير. ومع ذلك، لا يزال التحدي الذي تواجهه BYD يكمن في ثقة العلامة التجارية وتغطية خدمات ما بعد البيع، مقارنةً بالعلامات التجارية اليابانية العريقة.
لغة تصميم محايدة، ونسب هيكل الفئة C القياسية
تندرج أبعاد سيارة BYD SEAL 5 ضمن الفئة C الكبيرة: طولها 4,780 مم، وعرضها 1,837 مم، وارتفاعها 1,495 مم، وقاعدة عجلاتها 2,718 مم، وارتفاعها عن الأرض حوالي 120 مم. تُظهر أبعاد الهيكل اتجاهًا يُركز على مساحة المقعد الخلفي وحجرة الأمتعة، مما يضمن عمليةً مثاليةً للعائلات.
بشكل عام، يتميز تصميم SEAL 5 بتصميم عصري وأنيق، يُضاهي خيارات مألوفة مثل هوندا سيفيك أو تويوتا كورولا ألتيس. يُسهم الاهتمام الدقيق بتفاصيل التصميم في انسجام السيارة مع أذواق غالبية المستخدمين، وهو أمر بالغ الأهمية لمنتج يُوسّع قاعدة عملاء السيارات الهجينة القابلة للشحن.
تدور المقصورة حول التجربة الرقمية
عند دخول مقصورة القيادة، ستجد في المنتصف شاشة ترفيهية بقياس 12.8 بوصة، قابلة للدوران رأسيًا/أفقيًا - وهي ميزة نموذجية في سيارات BYD - تدعم نظامي Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيين. خلف عجلة القيادة، توجد لوحة ساعات رقمية بقياس 8.8 بوصة، تعرض المعلومات بوضوح، مما يُمكّن من مراقبة استهلاك الطاقة وتدفقها في النظام الهجين.
تتميز لوحة التحكم المركزية بتصميمها البسيط، كما تم تصميم لوحة القيادة بشكل مسطح، مما يوفر مساحة بصرية واضحة. وتدعم الكاميرا بزاوية 360 درجة المراقبة، بينما تتيح ميزة V2L (من السيارة إلى التحميل) توفير الطاقة العكسية للأجهزة الخارجية - وهو أمر مفيد عند التخييم أو عند انقطاع التيار الكهربائي.
المواصفات والأداء على الورق
تستخدم سيارة SEAL 5 نظام الدفع الهجين الفائق DM-i: محرك بنزين سعة 1.5 لتر بسحب طبيعي، مقترن بمحرك كهربائي بقوة 145 كيلوواط. ووفقًا للإعلان، تصل القدرة الإجمالية إلى 209 أحصنة، وعزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر. في وضع القيادة الكهربائية، تقطع السيارة مسافة 120 كم تقريبًا؛ وعند استخدام البنزين والكهرباء معًا، يصل مدى التشغيل إلى 1200 كم، بمتوسط استهلاك يبلغ 3.8 لتر/100 كم (حسب ظروف الاستخدام والسرعة وعادات الشحن).
مع نظام PHEV، تأتي القيمة الأكبر من الشحن الخارجي: إذا كان المدى اليومي أقصر من المدى الكهربائي، فإن السيارة تستهلك وقودًا قليلًا جدًا؛ وعند السفر لمسافات طويلة، يُساعد محرك البنزين على تقليل قلق المدى. يجب التحقق من الكفاءة الفعلية ودقة ناقل الحركة (سلاسة القيادة، استجابة دواسة الوقود، الانتقال بين الكهرباء والبنزين) من خلال اختبارات شاملة على الطرق الفيتنامية.
السلامة ومساعدة القيادة
وفقًا للإعلان، تم تجهيز SEAL 5 بـ 14 ميزة أمان، أبرزها خاصية منع التسارع المفاجئ. تدعم كاميرا بزاوية 360 درجة ركن السيارة ومراقبة البيئة المحيطة. لم تُذكر تصنيفات السلامة المستقلة (NCAP) في معلومات الإطلاق، لذا علينا انتظار إعلان منظمات التصنيف عنها كمرجع موضوعي.
السعر والموقع مقارنة بالمنافسين
بسعر 696 مليون دونج، تُعدّ SEAL 5 أرخص من معظم سيارات سيدان البنزين من الفئة C، مثل تويوتا كورولا ألتيس (725-870 مليون دونج) أو هوندا سيفيك (730-970 مليون دونج). وبالمقارنة مع الإصدارات الهجينة ذاتية الشحن، فإنّ فارق SEAL 5 أكبر (كورولا ألتيس HEV من 870 مليون دونج؛ سيفيك e:HEV من 940-970 مليون دونج). في المقابل، تُعدّ BYD علامة تجارية جديدة في فيتنام، ونظام الوكلاء وخدمة ما بعد البيع ليسا بنفس انتشار العلامات التجارية اليابانية والكورية العريقة، لذا يجب على المشترين مراعاة عوامل مثل الصيانة وقيمة إعادة البيع.
بالنظر إلى السوق ككل، لا تحظى السيارات الهجينة القابلة للشحن بشعبية كبيرة بعد نظرًا لضعف البنية التحتية للشحن وارتفاع تكاليف الإنتاج. لذا، يُعدّ SEAL 5 بمثابة "بطاقة انطلاق" لسباق السيارات الصديقة للبيئة في فئة سيارات السيدان الرائجة، حيث كان المستخدمون سابقًا يختارون بشكل رئيسي سيارات البنزين أو السيارات الهجينة.
جدول المواصفات الرئيسية
| فئة | المعلمة |
|---|---|
| الأبعاد (الطول × العرض × الارتفاع) | 4,780 × 1,837 × 1,495 ملم |
| قاعدة العجلات | 2,718 ملم |
| الخلوص الأرضي | حوالي 120 ملم |
| نظام النقل | DM-i Super Hybrid (محرك بنزين 1.5 لتر + محرك كهربائي) |
| إجمالي القوة/عزم الدوران | 209 حصان، 300 نيوتن متر |
| قوة المحرك الكهربائي | 145 كيلو واط |
| المدى الكهربائي | حوالي 120 كم |
| نطاق التشغيل المشترك | حتى 1200 كم |
| استهلاك الوقود | 3.8 لتر/100 كم (حسب الإعلان) |
| معدات متميزة | شاشة دوارة مقاس 12.8 بوصة؛ ساعة مقاس 8.8 بوصة؛ كاميرا بزاوية 360 درجة؛ V2L |
| سعر البيع | 696 مليون دونج |
استنتج
تُقدم سيارة BYD SEAL 5 DM-i مزايا جذابة: تقنية السيارات الهجينة القابلة للشحن، ومدى قيادة كهربائي ممتاز، وسعر أقل من 700 مليون دونج فيتنامي - وهي عوامل لم تجتمع من قبل في هذه الفئة. تُعدّ هذه السيارة خيارًا مثاليًا للمستخدمين الذين يمتلكون منافذ شحن ثابتة، والذين يرغبون في السفر معظم رحلاتهم بالكهرباء خلال الأسبوع.
ميزة
- تكنولوجيا PHEV مع شحن خارجي، ومدى كهربائي يبلغ حوالي 120 كم (وفقًا للإعلان).
- ويشكل سعر 696 مليون دونج ميزة على السيارات التي تعمل بالبنزين والسيارات الهجينة من نفس الفئة.
- المعدات التكنولوجية: شاشة دوارة 12.8 بوصة، كاميرا 360 درجة، V2L.
العيوب
- لا تزال البنية التحتية للشحن وعادات الشحن تشكل عائقًا أمام الأغلبية.
- إن ثقة العلامة التجارية وشبكة الخدمات تحتاج إلى بعض الوقت للتوسع.
- يجب التحقق من الأداء الفعلي وتطور التشغيل من خلال الاختبار.
المصدر: https://baonghean.vn/danh-gia-byd-seal-5-dm-i-phev-sedan-hang-c-gia-696-trieu-10308408.html
تعليق (0)