صب أول امتداد لعارضة من البلاطة المجوفة على الطريق الساحلي الذي يربط ميناء ليان تشيو

تم الانتهاء من بناء أول امتداد لعوارض خرسانية مجوفة في التقاطع الرئيسي على الطريق الساحلي الذي يربط ميناء ليان تشيو من قبل شركة ديو كا للنقل والاستثمار في البنية التحتية.

في أوائل عام ٢٠٢٥، استمر هطول الأمطار الباردة على موقع بناء مشروع الطريق الساحلي الرابط بين ميناء ليان تشيو ( دانانغ ). ومع ذلك، ظل مئات المهندسين والعمال في شركة ديو كا للاستثمار في البنية التحتية للنقل (HHV) يعملون بجدٍّ ليلًا ونهارًا لتسريع إنجاز المشاريع المهمة الأقل تأثرًا بالطقس، وخاصةً مشاريع الجسور.

الطقس في الليل بارد وعاصف، ولكن في موقع بناء الطريق الساحلي الذي يربط ميناء لين تشيو، لا يزال المهندسون والعمال في شركة ديو كا للنقل والبنية التحتية للاستثمار يحافظون على وتيرة البناء العاجلة للغاية.

"حاليا، أكمل المقاول رسميا صب الخرسانة لأول بلاطة مجوفة من عوارض T4T-T5T عند تقاطع الطريق الأول - جسر الطريق الرئيسي.

وقال السيد فو نغوك ترونغ، نائب المدير العام لشركة HHV: "إن هذه خطوة إلى الأمام تمثل نجاحاً أولياً وتؤكد قدرة HHV على تنفيذ مشاريع المرور المعقدة".

وقال السيد ترونغ إن عملية بناء معبر السكة الحديدية في بداية الطريق واجهت العديد من الصعوبات بسبب ظروف المرور في تقاطعات السكك الحديدية والطرق والطرق الخدمية العامة.

ولضمان التقدم وسلامة العمال وسلامة المرور، قامت شركة HHV بالتنسيق بشكل استباقي مع السلطات المحلية لحماية تدفق حركة المرور عبر موقع البناء.

"في المشروع، طبقت شركة HHV تقنية العوارض الخرسانية المجوفة - وهي تقنية حديثة ومتقدمة في بناء الطرق والجسور، حيث ساعدت على تقليل الوزن بشكل كبير مقارنة بالعوارض الخرسانية المسلحة التقليدية.

وقال السيد ترونغ: "إن ميزة تطبيق هذه التكنولوجيا هي أنها تسمح ببناء امتدادات عوارض بأطوال أطول، وتوفر المواد، وتقلل التكاليف، وتتمتع بجماليات عالية، وتخلق جمالًا عصريًا ومثيرًا للإعجاب للمشروع"، مضيفًا أن اختيار استخدام عوارض الصفائح المجوفة لا يوضح فقط الاستثمار المنهجي، الذي يهدف إلى الكفاءة الاقتصادية ، بل يوضح أيضًا الرؤية الاستراتيجية للمستثمر في تطبيق التكنولوجيا المتقدمة على أعمال المرور الرئيسية.

مقاول لبناء امتداد عوارض خرسانية مجوفة T4T-T5T عند تقاطع الطريق الرئيسي - جسر مشروع الطريق الساحلي الذي يربط ميناء Lien Chieu.

وأفاد ممثل المقاول أن إجمالي ما أنجزه المشروع حتى الآن من أعمال البناء بلغ نحو 50% من قيمة العقد.

ومنها وصلت نسبة إنجاز جسر القناة والجسر العلوي في بداية الطريق إلى 49.5%، وجسر لين تشيو إلى 51.5%، والجسر العلوي في نهاية الطريق إلى أكثر من 72%.

يبلغ طول مشروع الطريق الساحلي الرابط بين ميناء ليان تشيو حوالي 3 كيلومترات. نقطة البداية تتصل بالطريق خارج الميناء، بينما تتقاطع نقطة النهاية مع الطريق الالتفافي نام هاي فان - توي لوان.

تم استثمار المسار في نطاق 6 مسارات، باستثمار إجمالي يزيد عن 1200 مليار دونج، وبدأ البناء في سبتمبر 2023، ومن المتوقع اكتماله ودخوله حيز الاستخدام في عام 2025.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm