الاعتماد على الذات في تكنولوجيا إنتاج الصلب للمشاريع واسعة النطاق.
بحسب إدارة شركة هوا فات ، يستخدم مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة أنواعًا أخرى عديدة من الفولاذ الذي تنتجه الشركة. فعلى وجه التحديد، ووفقًا لمقياس تصنيف الجودة، يُصنّف الفولاذ المستخدم في المحامل، ونوابض الصمامات، ونوابض السبائك، وفولاذ حواف الإطارات عند المستوى 10 من حيث الصعوبة، بينما يُصنّف الفولاذ المستخدم في مسارات السكك الحديدية فائقة السرعة عند المستوى 8 فقط. وقد أتقن فريق مهندسي مجموعة هوا فات التكنولوجيا اللازمة لإنتاج منتجات عالية الجودة تتطلب مهارة عالية، مثل أسلاك الفولاذ المختومة على البارد، وأسلاك الفولاذ الملحومة بالقوس الكهربائي، وفولاذ كابلات المصاعد، وألواح الفولاذ المقاومة للعوامل الجوية (حتى عام 2021)، وخاصة لفائف الفولاذ المستخدمة في حواف الإطارات.
 |
| قام رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، تران دينه لونغ، بزيارة شخصية لمصانع تصنيع قضبان الصلب الرائدة في أوروبا للاطلاع على الوضع الفعلي. |
يتطلب الفولاذ المستخدم في أسلاك إطارات السيارات نقاءً عالياً جداً للفولاذ المنصهر. تتميز هذه الأسلاك بقطر دقيق للغاية يتراوح بين 0.15 و1.80 ملم، أي ما يعادل شعرة. يجب أن يتمتع المنتج بخصائص ميكانيكية استثنائية، ونقاء فائق، ومستويات منخفضة جداً من الشوائب الغازية. تُنتج شركة هوا فات دونغ كوات ستيل هذا النوع الخاص من الفولاذ منذ عام 2022 على خط الدرفلة رقم 3 في مصنع دونغ كوات 1، وتُورّده إلى شركتي هيوسونغ (كوريا) وبيكارت (بلجيكا). إضافةً إلى ذلك، حصلت هوا فات على شهادة توريد الفولاذ الخام لإنتاج كابلات المصاعد وكابلات الرافعات لشركة طوكيو روب اليابانية.
إضافةً إلى ذلك، تضمن شركة هوا فات الاستثمار في المعدات ونقل التكنولوجيا لإنتاج قضبان فولاذية عالية الجودة، مماثلة لتلك المنتجة في أوروبا. كما تخطط الشركة لنقل قضبان يصل طولها إلى 120 مترًا لتقليل اللحامات على خطوط السكك الحديدية عالية السرعة، مما يسمح للنظام بالعمل بثبات عند السرعات العالية.
جميع شركاء مجموعة السبع الذين يزودون شركة هوا فات بالمعدات التكنولوجية، مثل دانيلي وإس إم إس، يحتلون مراكز رائدة في العالم في إنتاج الصلب المستخدم في صناعة السكك الحديدية في أوروبا وآسيا.
في أكتوبر ونوفمبر 2024، قام رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، تران دينه لونغ، برفقة فريق من خبراء التكنولوجيا، بزيارة مباشرة إلى مصانع رائدة في تصنيع قضبان السكك الحديدية الفولاذية في أوروبا للاطلاع على عملياتها. ودرسوا تخطيط خطوط الإنتاج والمعدات، وأساليب تنظيم الإنتاج، وعمليات التصنيع، وإجراءات مراقبة الجودة في جميع مراحل الإنتاج، بدءًا من تحضير المواد الخام النظيفة من خام الحديد، والتكرير الفراغي للحصول على أعلى درجات نقاء المعدن وإزالة شوائب الغازات الضارة، وأنظمة مراقبة الجودة عبر الإنترنت، ومعدات الفحص بالموجات فوق الصوتية للكشف عن العيوب الداخلية في قضبان السكك الحديدية الفولاذية، ومعدات فحص المظهر الهندسي بالليزر (Hiprofile)، وأنظمة تقويم القضبان، وأنظمة تقوية أطراف القضبان أثناء إنتاج قضبان السكك الحديدية عالية السرعة، لضمان أعلى معايير الجودة.
بدأت الشركة مفاوضات وتعاوناً ونقلاً للتكنولوجيا والتقنية مع شركاء وموردي عالميين رائدين في مجال معدات تصنيع قضبان الصلب للسكك الحديدية عالية السرعة، وجميعهم شركاء مع هوا فات منذ سنوات عديدة.
كما تتعاون شركة هوا فات دونغ كوات للصلب مع كلية علوم المواد - جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا لتنظيم دورات تدريبية مكثفة بشكل مستمر حول منتجات الصلب عالية الجودة مع 3 محاور رئيسية، مع التركيز على أنواع الصلب المتخصصة وتقنيات الإنتاج المعقدة مثل: الصلب المستخدم في مداسات/طبقات إطارات السيارات؛ والصلب المستخدم في الهندسة الكهربائية (الصلب السيليكوني)؛ والصلب المستخدم في مسارات القطارات عالية السرعة.
تم الانتهاء من إجراءات مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة في فو ين.
تعمل شركة هوا فات حاليًا على تسريع الإجراءات اللازمة لتجهيز الأرض وتنفيذ المشاريع في مجمع هوا تام الصناعي، الواقع ضمن المنطقة الاقتصادية الجنوبية لفو ين، بمقاطعة فو ين. ويشمل ذلك مشروع مجمع هوا فات للحديد والصلب. سيركز هيكل منتجات المجمع المخطط له على منتجات فولاذية عالية الجودة للهندسة الميكانيكية، مثل فولاذ السكك الحديدية، والصفائح الفولاذية، والفولاذ الإنشائي، والفولاذ المُشكّل، وقضبان الفولاذ الدائرية الملساء. وبمجرد تأمين الأرض، ستكون هوا فات جاهزة لتنفيذ مشروع إنتاج فولاذ السكك الحديدية للسكك الحديدية عالية السرعة، بفضل توفر التكنولوجيا الكافية والقوى العاملة وموقع الإنتاج.
صرح السيد تران دين لونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، سابقاً بأن هوا فات هي حالياً أكبر منتج للصلب في جنوب شرق آسيا، وتحتل مرتبة ضمن أفضل 50 شركة في العالم في إنتاج الصلب، بطاقة إنتاجية تبلغ 8.5 مليون طن سنوياً. وابتداءً من عام 2025، وبعد اكتمال مشروع مجمع هوا فات دونغ كوات 2 للحديد والصلب، ستتجاوز طاقة إنتاج هوا فات من الصلب الخام 14 مليون طن سنوياً، بما في ذلك 8.6 مليون طن من لفائف الصلب المدرفلة على الساخن والصلب عالي الجودة.
 |
| بصفتها المنتج الفيتنامي الوحيد للصلب القادر على إنتاج الصلب عالي التقنية، تضمن شركة هوا فات الاستثمار في المعدات ونقل التكنولوجيا اللازمة لإنتاج الصلب المستخدم في صناعة السكك الحديدية. الصورة: هوا فات |
من المعروف أن شركة هوا فات تُجري أبحاثًا على منتجات الصلب المستخدمة في صناعة السكك الحديدية منذ ثلاث سنوات. ويُعدّ إنتاج الصلب المستخدم في سكك الحديد عالية السرعة من ضمن إمكانيات المجموعة. في الواقع، تُجري مجموعة هوا فات حاليًا دراساتٍ وتقترح خططًا استثمارية لعدة مشاريع ضخمة في مقاطعة فو ين، بما في ذلك مجمع لإنتاج الصلب والحديد. وسيركز هيكل المنتجات المُخطط له على منتجات الصلب عالية الجودة للتصنيع الميكانيكي، مثل ألواح الصلب، والصلب الإنشائي، والصلب المُشكّل، وقضبان الصلب.
"نلتزم بثقة بأربع نقاط: أولاً، نضمن توريد 6 ملايين طن من أنواع مختلفة من الفولاذ للمشروع، وخاصة فولاذ السكك الحديدية عالية السرعة والفولاذ عالي المقاومة مسبق الإجهاد. ثانياً، نلتزم بالجودة؛ فجميع أنواع الفولاذ لدينا مطابقة للمعايير الدولية للجودة ومناسبة للمتطلبات الفنية لحزم العقود. ثالثاً، نضمن التسليم في الموعد المحدد وفقاً لجدول المشروع. رابعاً، فيما يتعلق بالسعر، تضمن شركة هوا فات أسعاراً تنافسية، أقل من أسعار الفولاذ المستورد"، هذا ما صرح به السيد لونغ.
بحسب حسابات شركات استشارية، سيتطلب هذا المشروع الضخم حوالي 6 ملايين طن من أنواع مختلفة من الفولاذ، وهي كمية تقع ضمن الطاقة الإنتاجية للشركات الفيتنامية. وصرح رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات بأن إنتاج فولاذ السكك الحديدية للسكك الحديدية فائقة السرعة يقع ضمن إمكانيات هوا فات بالكامل، وسيلبي متطلبات المشروع بشكل كامل من خلال أربعة التزامات: ضمان توفير كمية كافية من 6 ملايين طن من أنواع الفولاذ المختلفة، وخاصة فولاذ السكك الحديدية فائقة السرعة والفولاذ عالي المقاومة مسبق الإجهاد؛ ضمان معايير الجودة الدولية لجميع أنواع الفولاذ، بما يتوافق مع المتطلبات الفنية لحزم العطاءات؛ ضمان التسليم في الوقت المحدد وفقًا لمتطلبات المشروع؛ وتقديم أسعار تنافسية، أقل من أسعار الفولاذ المستورد.
يرى العديد من الخبراء الاقتصاديين أن هذه فرصة سانحة للشركات المحلية للمشاركة في مشاريع البنية التحتية الضخمة والمعقدة تقنياً، ويُعد مشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب مثالاً بارزاً على ذلك. سيُسهم تنفيذ هذا المشروع في خلق فرص وحافز للتنمية الصناعية، لا سيما في قطاع الهندسة الميكانيكية، الذي يلعب فيه قطاع صناعة الصلب دوراً محورياً. وإذا ما حققت فيتنام الاكتفاء الذاتي في إنتاج الصلب للمشاريع الكبرى، فسيقل اعتمادها على الواردات، ويُحد من الآثار السلبية على أسعار الصرف، ويضمن سهولة الصيانة والإصلاح في المستقبل.
وضعت وزارة الصناعة والتجارة حاليًا استراتيجية لتطوير صناعة الصلب في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، بهدف توجيه الجهات الحكومية والمحلية في تطوير الآليات والسياسات وتعبئة الموارد اللازمة لإدارة تطوير هذه الصناعة. ستساعد هذه الاستراتيجية الشركات العاملة في صناعة الصلب على وضع خطط طويلة وقصيرة الأجل، بالإضافة إلى استراتيجيات تطوير المنتجات وخطط الاستثمار بما يتوافق مع تطور الصناعة. في الوقت نفسه، تحدد الاستراتيجية بوضوح أهداف تطوير منتجات الصلب الصديقة للبيئة والموفرة للطاقة؛ وزيادة الحصة السوقية للصلب المنتج محليًا ليحل تدريجيًا محل المنتجات المستوردة؛ وتقديم التوجيه بشأن تكنولوجيا الإنتاج وتطوير المواد الخام لصناعة الصلب. |
تعليق (0)