"القوة الدافعة" لتطوير الصناعة الميكانيكية في فيتنام

يعتقد الدكتور فان دانغ فونغ أن الدولة يجب أن تضع سياسات لدعم وحماية سوق صناعة الهندسة الميكانيكية من خلال دمجها في برامج التنمية.

طوال عملية التصنيع والتحديث، حدد الحزب باستمرار العلم والتكنولوجيا كأحد القوى الدافعة الاستراتيجية والاختراقات التي تساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة للبلاد في السياق الحالي للتحول الرقمي.

لتحقيق هذه السياسة، أصدر رئيس الوزراء في 11 مايو 2022 القرار رقم 569/QD-TTg بشأن استراتيجية تطوير العلوم والتكنولوجيا والابتكار حتى عام 2030. وبناءً على ذلك، أصدر وزير الصناعة والتجارة في أكتوبر 2023 القرار رقم 2795/QD-BCT بالموافقة على استراتيجية العلوم والتكنولوجيا والابتكار لخدمة تطوير قطاع الصناعة والتجارة حتى عام 2030. وتحدد هذه الاستراتيجية العديد من الأهداف والحلول المحددة لتحسين فعالية العلوم والتكنولوجيا في السياق الجديد.

للتعرف على الإنجازات واقتراح حلول فعالة لتعزيز العمل العلمي والتكنولوجي في وزارة الصناعة والتجارة في الفترة المقبلة، أجرى مراسل من صحيفة الصناعة والتجارة مقابلة مع الدكتور فان دانغ فونغ، مدير معهد أبحاث الهندسة الميكانيكية (وزارة الصناعة والتجارة).

سيدي، بصفتكم معهدًا بحثيًا في مجال رئيسي تابع لوزارة الصناعة والتجارة، هل يمكنكم إخبارنا ما هي مشاريع البحث العلمي والتكنولوجي التي أسندتها الوزارة إلى وحدتكم في عام 2024؟ وما هي النتائج؟

الدكتور فان دانغ فونغ: بصفته المعهد البحثي الحكومي الرائد في مجال الهندسة الميكانيكية والأتمتة، ركز المعهد في السنوات الأخيرة بشكل أساسي على مواضيع البحث، واكتساب وإتقان التقنيات وخطوط المعدات في مختلف القطاعات الصناعية. على سبيل المثال، في مجالات الطاقة الحرارية، والطاقة الجديدة، وإنتاج المواد الخام، واستخراج المعادن ومعالجتها... مما أدى إلى ابتكار منتجات تقليدية تمنح المعهد ميزة تنافسية طويلة الأجل. علاوة على ذلك، في عام 2024، وبتوجيه من وزارة الصناعة والتجارة، سيركز المعهد بشكل رئيسي على تطوير الآليات والسياسات المتعلقة بتطوير صناعة الهندسة الميكانيكية.

الدكتور فان دانغ فونغ، مدير معهد أبحاث الهندسة الميكانيكية. الصورة: كوك تشوين

أولاً ، تتمثل مهمة المعهد في إجراء البحوث واقتراح المهام والحلول لتطوير صناعة المعدات التي تخدم قطاعي الطاقة الصناعية والمتجددة في المناطق الساحلية والجزرية بحلول عام 2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2045. وقد شرع المعهد مؤخراً في مشروع لتطوير المعدات الكهروميكانيكية وزيادة نسبة التوطين وفقاً لخطة تطوير الطاقة الثامنة. وتُعد هذه مهمة بالغة الأهمية أوكلتها وزارة الصناعة والتجارة إلى المعهد. ولن يُسهم نجاح هذا المشروع في تحسين قدرات وحدات الهندسة الميكانيكية المحلية، وخفض تكاليف الاستثمار، وتقليل العجز التجاري فحسب، بل سيُساعد أيضاً في ضمان أمن الطاقة من خلال تمكين الاكتفاء الذاتي في تصنيع معدات قطاع الطاقة.

بحسب خطة تطوير الطاقة الثامنة، توجد إمكانية لاستثمارات جديدة في حوالي 32 ألف ميغاواط من الطاقة المولدة بالغاز و23 ألف ميغاواط من طاقة الرياح. ووفقًا لتحليل المعهد، فإن كل ميغاواط من الطاقة المولدة بالغاز يعادل حوالي 0.97 مليون دولار أمريكي من المعدات، و1.4 مليون دولار أمريكي من طاقة الرياح، مما يخلق سوقًا لتطوير المعدات بقيمة تقارب 64 مليار دولار أمريكي على مدى السنوات العشر القادمة.

وبالتالي، إذا تم توطين حوالي 40% فقط من القيمة، فقد يُدرّ سوق الهندسة الميكانيكية ما يقارب 2.6 مليار دولار أمريكي سنويًا. وهذا حجم سوق ضخم للغاية؛ فإذا ما تكللت هذه الجهود بالنجاح، ستتطور منتجات صناعية داعمة جديدة تبعًا لذلك، وستزداد نسبة المعدات الصناعية الداعمة.

ثانيًا ، يتعاون المعهد أيضًا مع جمعية أعمال الهندسة الميكانيكية الفيتنامية، المكلفة بتنفيذ مشاريع تتعلق بتوطين السكك الحديدية الحضرية والسريعة، فضلًا عن تطوير آليات السياسات ذات الصلة. وبصفته عضوًا في الجمعية، يعمل المعهد معها على تطوير آليات سياسات لتطوير معدات قطاع النقل بالسكك الحديدية مستقبلًا. وبمجرد اكتمال هذه المشاريع وتأسيس آليات السياسات، ستوفر هذه المشاريع حوافز وفرصًا لتطوير أعمال الهندسة الميكانيكية.

بعد مرور عشر سنوات على تطبيق استراتيجية تطوير العلوم والتكنولوجيا للفترة 2011-2020، تشير العديد من التقارير إلى استمرار وجود معوقات في الآليات والسياسات. فما هي الصعوبات والمعوقات في مجال الهندسة الميكانيكية؟

الدكتور فان دانغ فونغ: بعد عشر سنوات من تطبيق استراتيجية العلوم والتكنولوجيا، وعلى الرغم من أننا حققنا العديد من الإنجازات، وخاصة في مجال المعدات الكاملة، فقد نجحنا في تصميم وتصنيع منصات الحفر ذاتية الرفع، أو في المعدات الميكانيكية اليدوية التي يتم توريدها لقطاع الطاقة...

مع ذلك، لا تزال هناك بعض الصعوبات والعقبات التي، إذا ما تم تذليلها، ستؤدي إلى مزيد من التطور في المستقبل. فعلى سبيل المثال، يُعد الاستثمار في الهندسة الميكانيكية، وخاصة معدات التصنيع الميكانيكي، ضخمًا ومكلفًا للغاية. ومع ذلك، لا يزال سوق صناعة التصنيع الميكانيكي في فيتنام صغيرًا ومجزأً في كثير من الأحيان، ويفتقر إلى استراتيجية وطنية شاملة لدمج برامج التنمية في القطاعات الاقتصادية الأخرى مع برامج التنمية في قطاع التصنيع الميكانيكي.

علاوة على ذلك، لا تزال عملية التسجيل والاختيار لمشاريع البحث على المستويين الوزاري والوطني طويلة للغاية، وغالبًا ما لا تتوافق مع التقدم الفعلي في تقديم الطلبات. فهي تستغرق عادةً عامًا على الأقل، وقد تتطلب بعض المشاريع من عامين إلى ثلاثة أعوام قبل بدء التمويل. لذا، بحلول وقت صرف التمويل للبحث العلمي، قد لا تكون النتائج النهائية ذات صلة.

وفي الوقت نفسه، لا توجد معايير واضحة لسعر الوحدة لتوظيف خبراء أجانب لنقل التكنولوجيا والخدمات الفنية.

- بالنسبة لقطاع الهندسة الميكانيكية - وهو مجال حيوي في الصناعة - ما رأيك في المجالات التي يجب أن تركز عليها الاستثمارات في العلوم والتكنولوجيا والابتكار لتحسين كفاءة الإنتاج؟

الدكتور فان دانغ فونغ: أولاً ، بالنسبة لقطاع الهندسة الميكانيكية، عند وضع خطط التنمية الاقتصادية للقطاع، ينبغي دمج برامج تطوير الهندسة الميكانيكية والسياسات التفضيلية ذات الصلة في عملية التخطيط. في الوقت نفسه، ينبغي على الجهات المعنية تطوير سلسلة من المشاريع البحثية ذات الصلة الوثيقة بهذا المجال؛ وعند الانتهاء من هذه المشاريع، ينبغي أيضاً استكمال نقل التكنولوجيا لنظام المعدات بالكامل لهذا القطاع. فبإتقان مجال معين فقط يمكننا تغيير المنتجات، وخفض التكاليف، وتحقيق الاكتفاء الذاتي التكنولوجي.

ثانيًا ، الموارد المالية محدودة للغاية، لذا ينبغي تركيز التمويل بشكل انتقائي على مشاريع محددة، وتجنب النهج المشتت الذي يؤدي إلى عدم كفاية التمويل لأي مشروع. وينطبق هذا بشكل خاص على مشاريع العلوم والتكنولوجيا التي تتضمن شراء ونقل التكنولوجيا والمعدات كاملةً. فمن خلال إتقان التكنولوجيا فقط يمكننا تحقيق الاكتفاء الذاتي في تحسين المنتجات، وخفض التكاليف، وزيادة توطين المنتجات الداعمة.

- للتغلب على الصعوبات، وتحسين كفاءة أنشطة العلوم والتكنولوجيا في الصناعة الميكانيكية، والتكيف مع السياق الجديد، ما هي اقتراحاتكم وتوصياتكم للسلطات ومجتمع الأعمال؟

الدكتور فان دانغ فونغ: أولاً ، يجب أن يكون لدى الدولة سياسات لدعم وحماية سوق صناعة الهندسة الميكانيكية من خلال دمج برامج التنمية الاقتصادية الوطنية وبرامج صناعة التصنيع الميكانيكي مع برنامج تطوير الهندسة الميكانيكية والتصنيع.

ثانيًا ، من الضروري الاستثمار في الشركات ودعمها من خلال تمويل نقل التكنولوجيا لخطوط الإنتاج المتكاملة والمعدات ذات الإمكانات السوقية الكبيرة، لا سيما في مجالات السكك الحديدية الحضرية، وطاقة الرياح البحرية، ومحطات توليد الطاقة بالغاز. وإذا وُضعت سياسات مناسبة، فسيؤدي ذلك إلى خلق سوق ضخمة لشركات الهندسة الميكانيكية المحلية.

ثالثًا ، عند طلب المنتجات العلمية والتكنولوجية، ينبغي إدخال تحسينات على عملية تسجيل المشاريع، وأن تكون مرحلة التنفيذ موجزة. سيساعد ذلك على ضمان استفادة الشركات فعليًا من الدعم المالي الحكومي، على الرغم من ضآلته، مما يُسهم في نقل التكنولوجيا وتسهيل الوصول الأولي إليها.

شكراً لك سيدي!

بحسب الخبراء، يبلغ حجم الطلب على سوق الهندسة الميكانيكية حوالي 310 مليارات دولار أمريكي حتى عام 2030، بينما يبلغ الطلب على سوق السيارات وحده 120 مليار دولار أمريكي، إلا أن فيتنام لا تلبي حاليًا سوى ثلث هذا الطلب. كما أن أمامنا فرصة كبيرة للوصول إلى السوق العالمية. فإذا ما وفرنا أسعارًا وأسواقًا مستقرة، فسيكون أمام قطاع الهندسة الميكانيكية الفيتنامي فرصة للنمو بقوة.

المصدر: https://congthuong.vn/chinh-sach-dong-luc-phat-trien-cho-nganh-co-khi-viet-nam-369040.html