حفل وضع حجر الأساس لمصنع فولاذ بقيمة 45 مليون دولار؛ و800 مليار دونج إضافية لبناء جسر فونج تشاو الجديد
هاي فونج : حفل وضع حجر الأساس لمصنع فييت فاب للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي؛ و800 مليار دونج إضافية من احتياطي الميزانية المركزية لبناء جسر فونج تشاو الجديد...
كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.
هاي فونج: حفل وضع حجر الأساس لمصنع فييت فاب للصلب بقيمة 45 مليون دولار أمريكي
في صباح يوم 12 نوفمبر، أقيم حفل وضع حجر الأساس لبناء مصنع فيت فاب للصلب والحديد رقم 2، بإجمالي استثمار 45 مليون دولار أمريكي، في منطقة نام دينه فو الصناعية، في مدينة هاي فونج.
 |
| تتميز منطقة نام دينه فو الصناعية بمزايا مرورية متميزة، فهي تقع بالقرب من ميناء بحري كبير، مما يُسهم في اختصار وقت النقل، وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، وزيادة تنافسية المنتجات الفيتنامية عند وصولها إلى الشركاء الدوليين. الصورة: ثانه سون |
تبلغ مساحة المصنع الإجمالية 75,000 متر مربع، باستثمار إجمالي يقارب 45 مليون دولار أمريكي للمرحلة الأولى، وبطاقة إنتاجية تصل إلى 350,000 طن من منتجات الصلب سنويًا. وتتولى شركة فيت فاب ستيل المساهمة وشركة هاي لونغ للإنشاءات المساهمة، بصفتهما المقاول العام، مسؤولية المشروع.
صرحت السيدة ماي مينه نجويت، رئيسة مجلس الإدارة والمديرة العامة لشركة فيت فاب ستيل، بأن المصنع سيُطبّق أحدث تقنيات الإنتاج المُعتمدة من قِبَل شركاء دوليين، بما يضمن معايير الجودة العالية والكفاءة والملاءمة البيئية. وعند اكتماله، سيُسهم المصنع ليس فقط في توفير منتجات عالية الجودة، بل سيُسهم أيضًا في تعزيز التنمية الاقتصادية المحلية، وتوفير العديد من فرص العمل الجديدة.
يقع المصنع في منطقة نام دينه فو الصناعية، التي تتميز بمزايا نقل ممتازة، بفضل قربها من الموانئ البحرية الرئيسية وطرق الربط الوطنية. هذا يُسهم في اختصار وقت النقل، وتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز تنافسية المنتجات الفيتنامية عند الوصول إلى الشركاء الدوليين.
في كلمته خلال حفل وضع حجر الأساس، أشاد السيد لي ترونغ كين، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية، بإنجازات شركة فيت فاب ستيل آند تون المساهمة في الآونة الأخيرة. وقد اختارت شركة فيت فاب ستيل آند تون مجمع نام دينه فو الصناعي التابع لمجموعة ساو دو، وهو مجمع صناعي يتمتع ببنية تحتية ممتازة، وكهرباء ممتازة، ومرافق أخرى، ويقع على مقربة من الميناء. وتلتزم مدينة هاي فونغ ومجلس إدارتها دائمًا بدعم وتهيئة أفضل الظروف للشركات للعمل وتطوير الإنتاج والأعمال التجارية بأفضل النتائج والرضا.
طلب رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية من المستثمر والمقاول التركيز على الموارد البشرية والمادية لتشغيل المشروع بأسرع وقت ممكن وبكفاءة عالية، مع ضمان السلامة أثناء عملية الإنشاء. وسيدعم مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية عملية التنفيذ ويزيل الصعوبات التي قد تواجهها، حتى يتسنى تشغيل المشروع في أقرب وقت.
في حفل وضع حجر الأساس، قدّم السيد لي ترونغ كين مزيدًا من المعلومات، قائلاً: "تخطط هاي فونغ لإنشاء منطقة اقتصادية ساحلية جنوب هاي فونغ بمساحة حوالي 20,000 هكتار - وهي منطقة اقتصادية بيئية متعددة الصناعات من الجيل الثالث، تُركّز على الصناعات عالية التقنية والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية الحديثة والمناطق الحضرية الذكية، لتكون مركزًا رئيسيًا للمدينة للمشاركة في سلاسل القيمة والتوريد الإقليمية والعالمية . وتقترح هاي فونغ، على وجه الخصوص، إنشاء منطقة تجارة حرة ذات آليات وسياسات محددة، مما يُبشّر بخلق مساحة تنمية واسعة وديناميكية وجذابة وذات إمكانات واعدة للمدينة.
من جانبه، قال المقاول العام السيد فام آنه تيان، رئيس مجلس إدارة شركة هاي لونغ للإنشاءات المساهمة: "بفضل قدراتنا وخبراتنا، سننفذ هذا المشروع بنجاح وفقًا للجودة والتقدم كما التزمنا به تجاه المستثمر، شركة فيت فاب ستيل المساهمة".
اقتراح تخصيص 500 مليار دونج لتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D
واقترح كوانج نام أن تنظر الحكومة المركزية في مواصلة تخصيص حوالي 500 مليار دونج كرأس مال لمشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025.
أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام للتو وثيقة تقترح على وزارة التخطيط والاستثمار تقديمها إلى السلطات المختصة للنظر في مواصلة تخصيص رأس المال لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025 (حوالي 500 مليار دونج).
وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، فإن الطريق السريع الوطني 14D الذي يبلغ طوله 74.4 كيلومترًا ويربط طريق هوشي منه ببوابة الحدود الدولية نام جيانج، يعد طريقًا حيويًا، وهو جزء من الممر الاقتصادي الشرقي الغربي 2، ويلعب دورًا مهمًا بشكل خاص في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الاقتصادية الديناميكية في المنطقة الوسطى مع شمال شرق تايلاند وجنوب لاوس، وهو الطريق الوحيد إلى المرتفعات، والحدود الغربية لمقاطعة كوانج نام.
منذ يوليو 2023، زادت حركة الشاحنات الثقيلة التي تنقل البضائع من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة الحدود الدولية نام جيانج (حوالي 250 رحلة / نهارًا وزادت الآن إلى حوالي 500 رحلة / نهارًا وليلًا)، لذلك تدهور هذا الطريق، وأصبح الآن متدهورًا بشكل أكثر خطورة.
تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء بشأن البحث والاستثمار في الطريق الذي يربط بوابة نام جيانج الحدودية بميناء كوانج نام البحري في الإشعار رقم 135/TB-VPCP بتاريخ 6 مايو 2022 والإشعار رقم 165/TB-VPCP بتاريخ 6 يونيو 2022 من مكتب الحكومة؛ قامت وزارة النقل واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام بمسح وبحث خيارات الاستثمار والبناء.
وقد قدمت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام نتائج بحث خطة الاستثمار إلى رئيس الوزراء والوزارات المركزية والفروع في التقرير رقم 232/BCUBND بتاريخ 6 أكتوبر 2023.
بعد مراجعة تقارير وزارة النقل في الإرساليات الرسمية رقم 12857/BGTVT-KHDT بتاريخ 13 نوفمبر 2023، ورقم 380/BGTVT-KHDT بتاريخ 11 يناير 2024 وتقرير لجنة الشعب لمقاطعة كوانج نام في التقرير رقم 232/BC-UBND بتاريخ 6 أكتوبر 2023، وجه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها دراسة خطة تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D وكلف وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية واللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام لتحديد وموازنة مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع في الإرساليات الرسمية رقم 9927/VPCP-CN بتاريخ 20 ديسمبر 2023، والإرسالية الرسمية رقم 798/VPCP-CN بتاريخ 1 فبراير 2024 من مكتب الحكومة.
أصدرت وزارة النقل النشرة الرسمية رقم 3307/BGTVT-KHDT بتاريخ 28 مارس 2024 تطلب من وزارة التخطيط والاستثمار تلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء واللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإضافة مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل (فترة 2021-2025) بميزانية قدرها 4.6 مليار دونج لتنفيذ أعمال إعداد الاستثمار، ولكن حتى الآن لم يتم تخصيص مصدر رأس المال، وبالتالي لا يمكن تنفيذ خطوة إعداد الاستثمار.
من أجل ضمان السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني 14D على الفور، وتعزيز كفاءة الاستثمار في مشروع تحسين وتحديث الطريق السريع الوطني 14E (المتصل من بوابة الحدود الدولية نام جيانج، باتباع الطريق السريع الوطني 14D، طريق هوشي منه، الطريق السريع الوطني 14E إلى ميناء تشو لاي - المنطقة الاقتصادية المفتوحة تشو لاي)، تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام باحترام من وزارة التخطيط والاستثمار الاهتمام والتقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه وتقديمه في وقت مبكر إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية للنظر في وتعديل خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 وتخصيص 4.6 مليار دونج على الفور في عام 2024 لوزارة النقل لتنظيم العطاءات واختيار وحدة استشارية لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تحسين وتحديث الطريق السريع الوطني 14D لتقديمه في الوقت المناسب للتقييم والموافقة بناءً على طلب وزارة النقل في الإرسال الرسمي رقم. 3307/BGTVT-KHDT بتاريخ 28 مارس 2024.
واقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا أن تدرس الحكومة المركزية وتستمر في تخصيص رأس المال لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D في عام 2025 (حوالي 500 مليار دونج) لمواصلة التنفيذ واستكمال أعمال إعداد الاستثمار وتنظيم العطاءات لاختيار وحدات البناء، والبدء في البناء قريبًا في عام 2025.
إزالة العقدة الأخيرة في تعديل خط مترو هانوي رقم 2
تقترب خريطة طريق تعديل سياسة الاستثمار الممتدة لأربع سنوات لمشروع خط السكة الحديدية الحضرية في هانوي، الخط الثاني، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، من نهايتها والانتقال إلى مرحلة التنفيذ.
بعد حوالي شهرين من المراجعة، في منتصف الأسبوع الماضي، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار الخطاب الرسمي رقم 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT إلى قادة الحكومة لتوضيح المشاكل النهائية المتعلقة بملف تعديل سياسة الاستثمار في مشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في هانوي، الخط 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو (مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو).
 |
| توضيح |
تم إصدار هذه الوثيقة من قبل وزارة التخطيط والاستثمار بعد مراجعة ذاتية للوائح الحالية، وتلخيص آراء وزارة العدل، ولجنة الشعب في هانوي والوزارات والفروع ذات الصلة.
وافق رئيس الوزراء على مشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو في يناير 2008. وفي أكتوبر 2020، قدمت لجنة هانوي الشعبية إلى رئيس الوزراء مقترحًا للنظر في سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع وتعديلها. وبعد أربع سنوات من اتخاذ الإجراءات اللازمة، واصلت لجنة هانوي الشعبية في أوائل أغسطس 2024 تقديم الوثيقة رقم 275/TTr-UBND، مطالبةً رئيس الوزراء بدراسة سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع واتخاذ قرار بشأنها.
في وقت سابق، في نهاية أغسطس 2024، طلب نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون من وزارة العدل دراسة وتقديم آراء مكتوبة بشأن الملف المقدم لتقديم تعديل سياسة الاستثمار للمشروع، وتوضيح الأساس القانوني والسلطة لاتخاذ القرار بشأن تعديل سياسة الاستثمار؛ والسلطة للسماح بتخصيص رأس المال من خلال 3 فترات من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للمشروع؛ والضرورة والأساس القانوني والتوقيت والعملية والإجراءات الخاصة بالإبلاغ إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية.
"بناءً على آراء وزارة العدل، ستتولى وزارة التخطيط والاستثمار رئاسة لجنة الشعب في هانوي والوكالات ذات الصلة والتنسيق معها لمراجعة وتلخيص وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع"، وجه نائب رئيس الوزراء بوي ثانه سون.
ومن المعروف أن هذه هي المشاكل الثلاث الأخيرة التي ستمكننا من إغلاق خارطة طريق تعديل سياسة الاستثمار التي استمرت لمدة 4 سنوات من هذا المشروع.
في النشرة الرسمية رقم 9173/BKHĐT-GSTĐĐT، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار أنه وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام لعام 2019، كان المشروع قبل التعديل مشروعًا من المجموعة أ، والذي أدرجه رئيس الوزراء في قائمة المشاريع التي تستخدم قروضًا من حكومة اليابان في أغسطس 2007 وتمت الموافقة عليه للاستثمار في يناير 2008. "لذلك، فإن تعديل سياسة الاستثمار للمشروع يقع تحت سلطة اتخاذ القرار لرئيس الوزراء"، ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار رأيها.
فيما يتعلق بموعد تقديم تقرير إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن اختيار شروط قروض خاصة للشركاء الاقتصاديين لمشروع مترو نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، تقترح وزارة التخطيط والاستثمار اتباع توجيهات وزارة العدل. وتحديدًا، بعد الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار في المشروع، سترفع لجنة الشعب في هانوي تقريرًا إلى الحكومة لطلب رأي اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بشأن هذا الموضوع.
وفيما يتعلق بتخصيص رأس المال على 3 خطط استثمارية عامة متوسطة الأجل، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن قانون الاستثمار العام ينص على أنه لا يمكن تنفيذ القدرة على موازنة مصادر رأس المال إلا وفقاً لخطة الاستثمار العامة متوسطة الأجل لمدة 5 سنوات، ويجب ألا يتجاوز الجزء المنقول إلى المرحلة التالية 20% من خطة الاستثمار العامة للمرحلة السابقة.
ومن المتوقع أن يستمر المشروع لمدة 15 عاما، عبر ثلاث فترات من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل، ولكن لا توجد قواعد لتنظيم موازنة مصادر رأس المال للمرحلة الثالثة.
ومع ذلك، وفقًا للبند 3، المادة 104، المرسوم رقم 29/2021/ND-CP بشأن إجراءات تقييم المشاريع الوطنية المهمة ومراقبة وتقييم الاستثمار، إذا كان المشروع في طور التنفيذ وكان هناك تغيير يجعل المشروع يقع ضمن معايير المشاريع الوطنية المهمة، فيمكن لهذه المشاريع الاستمرار في تنفيذ محتويات المشروع التي تمت الموافقة عليها من قبل السلطات المختصة.
يتم تنفيذ ترتيبات وإجراءات تعديل سياسات الاستثمار في المشاريع وتعديل المشاريع وفقًا للأنظمة القانونية في وقت تعديل المشروع كما هو الحال بالنسبة للمشروع أو مجموعة المشاريع قبل التعديل؛ ويرفع صانع القرار الاستثماري تقريرًا إلى رئيس مجلس الوزراء للنظر فيه ويوجه مجلس الأمة بتقديم تقرير في دورة نهاية العام عن حالة تنفيذ المشروع، بما في ذلك القضايا الناشئة عن معايير المشاريع الوطنية المهمة.
"وعلى هذا الأساس، اقترحت لجنة الشعب في هانوي في الطلب رقم 275/TTr-UBND المؤرخ 12 أغسطس 2024، تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ والإبلاغ عن هذا المحتوى عند تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية حول حالة تنفيذ المشروع في دورة نهاية العام وفقًا لأحكام المادة 104، المرسوم رقم 29/2021/ND-CP"، قال رئيس وزارة التخطيط والاستثمار.
تعديل المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه: تسريع التقدم بشكل أساسي
في صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار لمشروع مطار لونغ ثانه الدولي. وأبدى المندوبون تأييدهم التام لسياسة إضافة مدرج إضافي في المرحلة الأولى من المشروع.
وفي صباح يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية تعديل سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي.
 |
في السابق، طلب اقتراح الحكومة بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي من الجمعية الوطنية النظر في وتعديل نطاق ووقت تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع في اتجاه: إضافة مدرج إضافي (المدرج رقم 3) و"تمديد" جدول الإنجاز إلى نهاية عام 2026 بدلاً من نهاية عام 2025 كما هو الحال حاليًا.
وفي حديثهم خلال المناقشة الجماعية هذا الصباح، أعرب جميع مندوبي الجمعية الوطنية عن موافقتهم على عرض الحكومة.
قال النائب نجوين فونغ ثوي (هانوي) إن تعديل المشروع، كما اقترحته الحكومة، ضروري للغاية. وأضاف أن المشروع عُرض على الجمعية الوطنية عدة مرات لتعديله (كل سنة أو سنتين)، وأن عرضه عليها لإبداء ملاحظاته عليه عدة مرات، والبت في تفاصيله المحددة يؤدي إلى تمديده. لذلك، عند تعديل قانون الاستثمار العام، بما يتماشى مع اللامركزية وتفويض الصلاحيات، ينبغي على الحكومة اتخاذ قرارات مرنة.
قال المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) إن إضافة مدرج في المرحلة الأولى ضروريٌّ للغاية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، فضلًا عن ضمان السلامة واستمرارية التشغيل (فبعد صيانة هذا المدرج، سيبدأ تشغيل مدرج آخر). كما حُسبت خطة رأس المال بعناية، دون أن يؤثر ذلك على إجمالي الاستثمار.
مع ذلك، أوصى المندوبون وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام بالنظر في إمكانية توفير أموال احتياطية. وبناءً على ذلك، سيتم تمويل مشروع المدرج الإضافي جزئيًا من هذا الصندوق، وبالتالي، في حال حدوث أي تغييرات في الحجم أو التكنولوجيا أو غيرها أثناء تنفيذ البنود المعتمدة، فلن يكون هناك أي أموال احتياطية متاحة.
واقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ أن ينص مشروع القرار بوضوح على أولوية تعظيم استخدام أموال الاحتياطي لبناء مدارج إضافية، ولكن في حالات القوة القاهرة، ينبغي السماح للحكومة باستكمال الميزانية.
وفيما يتعلق بهذا المشروع، قال وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي إنه وفقا للتصميم، وبحلول وقت الانتهاء، سيكون مطار لونغ ثانه به 4 مدارج، وقد تم تصميم هذه المدارج لضمان المعايير الدولية، ويمكنها الإقلاع والهبوط في وقت واحد.
في الوقت الحالي، يوجد في مطاري نوي باي وتان سون نهات الدوليين مدرجان للإقلاع والهبوط، لكنهما لا يضمنان مسافة كبيرة بما يكفي، لذا لا يمكن الإقلاع والهبوط في نفس الوقت، مما يتطلب وقت انتظار، يستمر أحيانًا من 5 إلى 10 دقائق، مما يتسبب في الهدر.
تُظهر المعاينة الفعلية أن المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه مناسبة لبناء المدرج رقم 3. في حال تأجيله إلى المرحلة الثالثة كما هو مخطط له حاليًا، فسيؤثر ذلك على العمليات، ويسبب ضوضاءً وانعدامًا للأمن في المدرج رقم 1 أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تم حساب مصدر رأس المال بعناية (باستخدام الوفورات من حزم العطاءات الأخرى ومصادر الاحتياطي).
قد يبدو تعديل المشروع معقدًا، لكنه في الواقع يهدف إلى تسريع تقدمه. آمل أن تُقدّر الجمعية الوطنية جهود الحكومة، كما قال الوزير.
وفي إطار توسيع نطاق المناقشة المتعلقة بتعديل مشروع مطار لونغ ثانه، اقترح المندوب هوينه ثانه تشونغ (بينه فوك) أن تقوم وزارة النقل وشركة ACV بدراسة تخطيط حركة المرور الداخلية في مطار لونغ ثانه بعناية لضمان الاتصال بالمحطات الأخرى.
إذا لم يتضمن التخطيط الداخلي لمطار لونغ ثانه مسارات مرورية داخلية إلى مباني أخرى، واضطر المسافرون إلى إنهاء إجراءات المغادرة ثم الانتقال إلى مباني أخرى، فسيسبب ذلك إزعاجًا للمسافرين ويفقد فيتنام ميزتها التنافسية. أقترح أن تدرس وزارة النقل وشركة ACV وتضيف خطوط ترام وحافلات تربط مبنى لونغ ثانه الدولي بمحطة السكك الحديدية ومباني أخرى، وذلك بناءً على إجراءات أمنية دقيقة، وعندها فقط سيصبح مطار لونغ ثانه نقطة عبور للركاب في المنطقة.
التعامل بصرامة مع المخالفات والعراقيل التي تعيق عملية نقل رأس المال.
في فترة ما بعد الظهر من يوم 13 نوفمبر/تشرين الثاني، وبموافقة 432/432 نائبا حضروا الجلسة، أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن خطة تخصيص الميزانية المركزية لعام 2025.
نصّ القرار على أن إجمالي إيرادات الميزانية المركزية بلغ 1,020,164 مليار دونج، بينما بلغ إجمالي إيرادات الميزانية المحلية 946,675 مليار دونج.
 |
| أقرت الجمعية الوطنية قرارا بشأن خطة تخصيص الميزانية المركزية لعام 2025 . |
قررت الجمعية الوطنية استخدام 60 مليار دونج من صندوق إصلاح الرواتب المتراكم في الميزانية المركزية و50.619 مليار دونج من صندوق إصلاح الرواتب في الميزانية المحلية حتى نهاية عام 2024، مع تحويل الرصيد المتبقي إلى ترتيب ميزانية 2025 للوزارات والوكالات المركزية والمحلية لتنفيذ مستوى الراتب الأساسي البالغ 2.34 مليون دونج / شهر.
وفقًا للقرار، يبلغ إجمالي نفقات الميزانية المركزية 1,523,264 مليار دونج، منها: تقدير قدره 248,786 مليار دونج لتكملة رصيد الميزانية (بما في ذلك زيادة بنسبة 2٪ في الرصيد مقارنة بتقديرات ميزانية الدولة لعام 2024 وزيادة قدرها 917.3 مليار دونج لميزانية مقاطعة نغي آن لتنفيذ القرار رقم 137/2024/QH15 المؤرخ 26 يونيو 2024 للجمعية الوطنية بشأن قيادة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتنمية مقاطعة نغي آن)، وتقدير إضافي مستهدف للميزانية المحلية (بما في ذلك مبلغ إضافي قدره 14,434.4 مليار دونج لضمان ألا يكون المستوى المقدر لنفقات رصيد الميزانية المحلية في عام 2025 أقل من نفقات رصيد الميزانية المحلية المقدرة في عام 2023).
وقد كلف المجلس الوطني الحكومة بتوجيه وإرشاد الوزارات والهيئات المركزية والمحافظات والمدن التي تديرها الحكومة لتخصيص رأس مال الاستثمار في الموازنة العامة للدولة بشكل مركز ومحدد وأساسي، مع الالتزام بالشروط وترتيب الأولويات المنصوص عليه في قانون الاستثمار العام وقرارات المجلس الوطني وقرارات اللجنة الدائمة للمجلس الوطني؛ وسداد الديون المستحقة على البناء الأساسي بالكامل وفقاً لأحكام القانون.
كما كُلِّفت الحكومة باسترداد جميع رأس المال المُقدَّم المتبقي الذي يجب استرداده في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025؛ وتخصيص رأس مال كافٍ للمشاريع التي تم إنجازها وتسليمها للاستخدام قبل عام 2025، ورأس المال المُقابل لمشاريع المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض الأجنبية التفضيلية، ورأس مال ميزانية الدولة المُشارك في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ومهام إعداد الاستثمار، ومهام التخطيط، والمشاريع الانتقالية التي يجب إكمالها في عام 2025. وترتيب رأس المال وفقًا للتقدم المُحرز للمشاريع الوطنية المهمة، ومشاريع الربط، والمشاريع ذات التأثيرات بين المناطق والتي تُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، والمشاريع الانتقالية وفقًا للتقدم المُحرز؛ وبعد تخصيص رأس مال كافٍ للمهام المذكورة أعلاه، يُخصَّص رأس المال المتبقي للمشاريع التي بدأت حديثًا والتي استكملت إجراءات الاستثمار وفقًا للأنظمة القانونية.
وطالب مجلس الأمة بتشديد الانضباط المالي والتعامل بحزم مع المخالفات والعقبات التي تبطئ تخصيص رأس المال وتنفيذه وصرفه، وتخصيص مسؤولية القادة في حالات البطء في التنفيذ والصرف، وتقييم مستوى إنجاز المهام الموكلة إليهم.
وينص القرار أيضًا بوضوح على أن النفقات العادية للأنشطة الاقتصادية ستكون 5،307 مليار دونج، أي ما يعادل 85٪ من عائدات الغرامات الإدارية لسلامة المرور والنظام التي تم دفعها إلى ميزانية الدولة في عام 2023 لوزارة الأمن العام، لإنفاقها على ضمان سلامة المرور والنظام، وسيتم استكمال 936.5 مليار دونج (ما يعادل 15٪ من المبلغ الفعلي المتكبد في المحلية) بهدف للميزانية المحلية لدعم تنفيذ مهمة ضمان سلامة المرور والنظام في المحليات.
كما كلفت الجمعية الوطنية الحكومة بتوجيه الوزارات والفروع ذات الصلة لمراجعة الإطار القانوني بأكمله بشكل عاجل لتقديمه إلى الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن تعديل أو إلغاء الآليات المالية والدخل الخاصة للأجهزة والوحدات المركزية على النحو المنصوص عليه في القرار رقم 142/2024/QH15 للجمعية الوطنية.
بعد تعديل الوقت، تم تعديل مشروع الطريق الذي تبلغ تكلفته 100 مليار دونج في كوانج نام لزيادة رأس المال.
قال مكتب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام إن نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة تران نام هونغ قرر الموافقة على تعديل مشروع الاستثمار لبناء طريق أي نجيا الغربي الالتفافي في منطقة داي لوك.
 |
| يبلغ طول مشروع الطريق الالتفافي الغربي لمدينة أي نجيا حوالي 1.9 كم. |
زاد رأس مال الطريق الالتفافي الغربي لمدينة آي نجيا، بمنطقة داي لوك، بمقاطعة كوانغ نام، بطول 1.9 كيلومتر، من 100 مليار دونج فيتنامي إلى 148 مليار دونج فيتنامي بسبب مشاكل في استملاك الأراضي. وبناءً على ذلك، عُدِّل إجمالي الاستثمار إلى 148.4 مليار دونج فيتنامي بعد التعديل. منها 80.8 مليار دونج فيتنامي لتكاليف التعويضات وتطهير الموقع؛ و56.6 مليار دونج فيتنامي لتكاليف البناء؛ و1.13 مليار دونج فيتنامي لإدارة المشروع؛ و3.19 مليار دونج فيتنامي لتكاليف الاستشارات؛ و3.5 مليار دونج فيتنامي لتكاليف أخرى؛ و2.9 مليار دونج فيتنامي لتكاليف الطوارئ.
منها ميزانية المقاطعة 70 مليار دونج، وميزانية منطقة داي لوك 78.4 مليار دونج. وقد عُدِّلت فترة المشروع المعتمدة من 2019 إلى 2023 من 2019 إلى 2025.
تطلب لجنة الشعب الإقليمية في كوانغ نام من لجنة الشعب في منطقة داي لوك (المستثمر) التركيز على توجيه ووضع جدول زمني محدد لإتمام أعمال التعويض، وتطهير الموقع، وإعادة التوطين، والتنظيم العاجل لتنفيذ أعمال البناء، والاستلام، والدفع، وضمان صرف رأس المال، وتسليم المشروع وتشغيله، وإكماله وفقًا للجدول الزمني الممتد. وفي الوقت نفسه، تتولى اللجنة مسؤولية استكمال الوثائق والإجراءات ذات الصلة وتنفيذها وفقًا لأحكام قانون إدارة استثمارات البناء؛ وتكون مسؤولة أمام القانون وأمام لجنة الشعب الإقليمية أثناء عملية التنفيذ.
ومن المعروف أن مشروع الطريق الالتفافي الغربي في أي نجيا، منطقة داي لوك، قد تقرر من قبل اللجنة الدائمة لمجلس الشعب الإقليمي بشأن سياسة الاستثمار في المشروع في القرار رقم 14/QD-HDND بتاريخ 21 مارس 2019، ووافقت اللجنة الشعبية الإقليمية على المشروع في القرار رقم 2612/QD-UBND بتاريخ 15 أغسطس 2019، بإجمالي استثمار معتمد قدره 100 مليار دونج، ويبلغ رأس مال الاستثمار في الميزانية الإقليمية 70 مليار دونج، وتوازن ميزانية منطقة داي لوك وترتب الاستثمار للجزء المتبقي من المشروع.
يبلغ طول الطريق الالتفافي الغربي لمدينة أي نجيا، منطقة داي لوك 1.898 كم، نقطة بداية الطريق تتقاطع مع طريق DT609B (كم 4 + 500) - تقاطع هوا دونج، نقطة نهاية الطريق تتقاطع مع طريق DT609 (كم 16 + 633.55)، مساحة استخدام الأرض حوالي 5 هكتارات.
تمتد فترة تنفيذ المشروع من عام ٢٠١٩ إلى عام ٢٠٢٣، إلا أنه لم يُستكمل كما هو مخطط له. في ٤ يوليو ٢٠٢٣، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام النشرة الرسمية رقم ٤٢٤٨/UBND-KTN، والتي تُعدّل فترة التنفيذ من عام ٢٠٢١ إلى عام ٢٠٢٥.
اقتراح للمستثمر الرئيسي لمشروع مدرج مطار فو كات رقم 2
تبلغ الاستثمارات الإجمالية لمشروع بناء المدرج رقم 2 وربط ممرات الطيران والأعمال الأخرى في منطقة المطار في موقع فو كات - بينه دينه حوالي 3013 مليار دونج.
أرسلت وزارة النقل للتو مذكرة رسمية إلى قادة الحكومة بشأن تحديد الوحدة المسؤولة عن الاستثمار في مشروع بناء المدرج رقم 2 بمطار فو كات.
 |
| مطار فو كات - بنه دينه. |
وبناءً على ذلك، ونظرًا للحاجة إلى بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات قريبًا وفي سياق عدم تمكن وزارة النقل وشركة مطارات فيتنام (ACV) من موازنة رأس المال للاستثمار الفوري في الفترة 2021-2025، تدعم وزارة النقل تكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه بتنظيم الاستثمار في بناء المدرج رقم 2 والأعمال الأخرى في منطقة المطار.
وعلى وجه التحديد، اقترحت وزارة النقل أن ينظر رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه كوكالة إدارية لمشروع الاستثمار لبناء المدرج رقم 2 والأعمال المتزامنة في منطقة مطار فو كات؛ واستكمال الإجراءات وتقديمها إلى السلطات المختصة للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار وفقًا للوائح.
اقترحت وزارة النقل أن يتم تنفيذ استخدام الميزانية المحلية من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه وفقًا للوائح بعد أن أقر المجلس الوطني القانون المعدل والمكمل لعدد من مواد قانون الأوراق المالية؛ وقانون المحاسبة؛ وقانون المراجعة المستقلة؛ وقانون الموازنة العامة؛ وقانون إدارة واستخدام الأصول العامة؛ وقانون إدارة الضرائب؛ وقانون الاحتياطيات الوطنية.
وقد كلفت الحكومة وزارة النقل، ووزارة الدفاع الوطني، ووزارة التخطيط والاستثمار، ووزارة المالية بتوجيه ودعم لجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه في عملية التنفيذ وفقاً لوظائفها ومهامها.
وفي وقت سابق، أعدت وزارة النقل خطتين استثماريتين لبناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات.
تحديدًا، الخيار الأول: شركة مطار فو كات تُنظّم الاستثمار. لأن ACV هي حاليًا شركة مطار فو كات، وهي المسؤولة عن الاستثمار في بناء المدرج الثاني وفقًا للخطة المُعتمدة.
ومع ذلك، قالت ACV أن هذه الوحدة تركز رأس مالها للاستثمار في مشاريع كبيرة ورئيسية في صناعة الطيران مثل مشروع بناء مطار لونغ ثانه الدولي المرحلة 1؛ مشروع بناء مبنى الركاب T3 في مطار تان سون نهات الدولي؛ مشروع توسعة مبنى الركاب T2 في مطار نوي باي الدولي؛ في الوقت نفسه، كانت ACV ولا تزال تقوم بمهمة الاستثمار في تطوير مطارات أخرى مثل ديان بيان، كات بي، دونج هوي، كا ماو، إلخ، لذلك لا يمكنها موازنة رأس مالها لتنفيذ مشروع بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات في هذه الفترة.
الخيار الثاني هو أن تستثمر الدولة بشكل مباشر في مشروع بناء المدرج رقم 2 في مطار فو كات.
وفيما يتعلق بالاستثمار المباشر للدولة، قالت وزارة النقل إن قانون الطيران المدني لا ينص صراحة على مسؤولية الاستثمار في الميزانية المركزية أو المحلية.
لذلك، في حال قيام وزارة النقل بتنظيم تنفيذ الاستثمار في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، فسيتم إعطاء الأولوية للميزانية المركزية المخصصة من قبل السلطة المختصة لوزارة النقل لتطوير مشاريع النقل الوطنية الرئيسية وفقًا لاستراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية العشرية 2021-2030 وقرارات الجمعية الوطنية.
ولذلك فإن وزارة النقل غير قادرة حالياً على موازنة رأس المال اللازم للاستثمار في المشروع في هذه المرحلة.
وفي الوقت نفسه، فإن اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه مستعدة لتخصيص حوالي 1,513 مليار دونج (منها حوالي 1,008 مليار دونج لتطهير الموقع) للاستثمار في المشروع في هذه المرحلة.
وفيما يتعلق باقتراح دعم نحو 1500 مليار دونج من الميزانية المركزية، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن السلطة المختصة لم تصدر بعد المبادئ والمعايير والقواعد ولم تعلن عن إجمالي رأس مال الاستثمار العام المتوقع، لذلك لا يوجد أساس للنظر في تقديم تقرير إلى السلطة المختصة لدعم جزء من تكاليف الاستثمار في البناء للجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه لتنفيذ الاستثمار.
ومع ذلك، في حال موافقة السلطة المختصة لسياسة الاستثمار على المشروع في الفترة 2021-2025 وتمديد فترة التنفيذ إلى الفترة 2026-2030، سيستمر تخصيص رأس المال وفقًا لأحكام الفقرة 1 من المادة 52 من قانون الاستثمار العام (المشاريع الانتقالية في قائمة خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة السابقة)، مع ضمان المبادئ وفقًا لأحكام الفقرة 2 من المادة 89 من قانون الاستثمار العام.
فيما يتعلق باللوائح المتعلقة باستخدام رأس المال المحلي لتنفيذ المشروع ، وفقًا لوزارة المالية ، يتم تقديم قانون ميزانية الدولة المعدل إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه ، والتعليقات والموافقة في الجلسة الثامنة من الجمعية الوطنية الخامسة عشرة في اتجاه السماح لاستخدام رأس المال الاستثماري للتنمية للميزانية المحلية لمشاريع الاستثمار في الأعمال التحتية للميزانية المتفوقة المباشرة.
لذلك ، يتم تنفيذ استخدام الميزانية المحلية من قبل لجنة الشعب في مقاطعة Binh Dinh وفقًا للوائح بعد أن تم إقرار القانون الوطني ويكمله عددًا من المقالات من 7 قوانين بموجب وظيفة إدارة الولاية في وزارة المالية من قبل الجمعية الوطنية ، بما في ذلك: قانون الأوراق المالية ؛ قانون المحاسبة قانون التدقيق المستقل ؛ قانون ميزانية الدولة ؛ قانون الإدارة واستخدام الأصول العامة ؛ قانون إدارة الضرائب ؛ قانون الاحتياطيات الوطنية.
في السابق ، قدمت لجنة الشعب بمقاطعة Binh Dinh اقتراحًا للحكومة ورئيس الوزراء للموافقة على خطة الاستثمار لمطار Phu Cat. وتشمل العناصر المخطط لها بناء المدرج رقم 2 ، وربط ممرات سيارات الأجرة وغيرها من الأعمال في منطقة المطار ؛ بناء ونقل الأعمال العسكرية لتسليم الأرض لتوسيع منطقة الطيران المدني ؛ وبناء منطقة الطيران المدني.
في المرحلة المباشرة ، يُسمح للاستثمار فورًا في بناء المدرج رقم 2 ، وربط ممرات سيارات الأجرة وغيرها من الأعمال في منطقة المطار ، مع استثمار إجمالي يبلغ حوالي 3،013 مليار VND (قيمة التعويض وتخليص الموقع يبلغ حوالي 1008 مليار VND) ، لتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحلية.
اقترحت لجنة الشعب في مقاطعة بينه دينه أن تنظر الحكومة في الخضوع إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليها آلية خاصة لتعيين لجنة الشعب في مقاطعة بنه دينه لتنظيم الاستثمار في بناء المدرج رقم 2 وغيرها من الأعمال في منطقة المطار من رأس المال الميزانية التي تديرها المقاطعة (بما في ذلك عاصمة الدعم المركزي حوالي 1،500 بيلون VND).
مدينة هوشي مينه تنفق 830 مليار VND إضافية لتجديد Tham Luong - Ben Cat Canal - Nuoc Len Stream
في صباح يوم 14 نوفمبر ، أصدرت الجلسة التاسعة عشر (الجلسة الخاصة) لمجلس شعب مدينة هوشي مينه قرارًا يعدل سياسة الاستثمار للمشروع في بناء البنية التحتية والتحسين البيئي في قناة ثام لونج - بن كات - نووك لين (تواصل مع مقاطعة شو دي دي ديونج ، دونج ناي برونس عبر نهر سايجون).
 |
تم تعديل إجمالي الاستثمار للمشروع لتجديد أطول قناة في مدينة هوشي مينه من 8200 مليار VND800 إلى أكثر من 9000 مليار برغاوات. الصورة: لو توان |
يبلغ إجمالي رأس المال الاستثمار الأولي للمشروع 8200 مليار لاسي ، منها 4000 مليار لاني فينودز من الميزانية المركزية ، والباقي من ميزانية مدينة هوشي مينه. تكيفت المدينة لزيادة رأس المال الاستثماري إلى أكثر من 9،030 مليار VN (بزيادة قدرها حوالي 830 مليار VND).
استمرت فترة تنفيذ المشروع أيضًا من 2021 إلى 2026 ، بدلاً من الانتهاء في عام 2025 كخطة أصلية.
وفقًا لتفسير لجنة الشعب في مدينة هوشي مينه ، يحتاج المشروع إلى 205 مليار VND إضافية للتعويض والدعم وإعادة التوطين وتخليص الموقع. يجب أن ينقل المشروع 7 أعمدة كهربائية عالية الجهد ، وترقية 2 500 كيلو فولت للوصول إلى اللوائح وفقًا للوائح ، ونقل وإعادة عناصر عمل Go Cat Bury.
بالإضافة إلى ذلك ، زادت تكاليف البناء أيضًا بمقدار 917 مليار VND بسبب الحاجة إلى استكمال أعمال البنية التحتية الأساسية مثل: الطرق في منطقة Vam Thuat ومنطقة مشروع التحكم في المياه ؛ بناء نظام من أرصفة المياه للوقاية من الحرائق والقتال ؛ تثبيت 39 بوابة صمام جديدة لمنع الصرف الصحي الحالي ، والجسور المؤقتة تخدم حركة الناس على نقطة القناة الصخرية الكورية ، هونغ كي المجاري ، ...
على النقيض من ذلك ، تم تعديل بعض التكاليف مثل تكاليف المعدات وتكاليف استثمار الاستثمار في البناء ونفقات التوفير والنفقات الأخرى بأكثر من 292 مليار VND.
يزيد المشروع أيضًا من مقياس استخدام الأراضي بحوالي 3600 متر مربع. يتم استخدام هذه الأرض لترتيب طرق المرور والبنية التحتية التقنية على طول الطريق وفقًا لخطة التصميم. هذه الأرض هي أرض عامة ، تديرها الدولة ، لذلك لا توجد تكاليف تعويض وتخليص الموقع.
يمتلك مشروع Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len Canal Constructure Constructure and Binh Condition بطول إجمالي يبلغ حوالي 32 كم ، يمر عبر المناطق 12 ، و Binh Tan ، و Tan Phu ، و Tan Binh ، و Go Vap ، و Binh Thanh ، و Binh Chanh. يعتبر أطول مشروع تجديد القناة في مدينة هوشي مينه.
بدأ المشروع في فبراير 2023 ، مع وجود عناصر تشمل بناء السدود الخرسانية على كلا البنكين ، وتجريف سرير القناة ، وبناء طرق عريضة من 8 إلى 12 متر على طول كلا الجانبين ، وتركيب الصرف الصحي ، والإضاءة ، وأنظمة الأشجار ، إلى جانب 19 مجرى تصريف ، و 12 أرواح قارب ، و 3 جسور متصلة.
يهدف المشروع إلى مساعدة مياه تصريف المدينة ، ومنع الفيضانات ، وحل التلوث ، وربط البنية التحتية لحركة المرور. ترى لجنة شعب المدينة أن هذا مشروع للبنية التحتية يخدم المجتمع ويحسن نوعية الحياة للناس. عند الانتهاء والتشغيل ، سيضع المشروع الأساس للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المستقبل.
يقترح Quang NAM مشروع الوقاية من الفيضانات 4000 مليار
قالت لجنة شعب مقاطعة كوينغ نام إنها أصدرت للتو إرسالًا رسميًا عن تعيين المهام لتنفيذ الإجراءات للتحضير لمشروع City City Control.
وفقًا لذلك ، وافقت لجنة الشعب الإقليمي على تعيين مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في شركة Quang NAM لاقتراح مشروع الوقاية من الفيضانات لمدينة Tam KY ، مع إجمالي استثمار تقديري قدره 4000 مليار VND.
 |
| تم إغراق تام كي سيتي (كوينغ نام) بعد هطول أمطار غزيرة. |
يعد مجلس الإدارة مسؤولاً عن التنسيق مع القطاعات والمحليات ذات الصلة لإعداد مقترحات المشروع وفقًا للوائح ، وتقديم المشورة لجنة الشعب الإقليمي للعمل مع الرعاة لتعزيز رأس مال القرض والتقديم إلى السلطات المختصة للموافقة عليها وفقًا للوائح.
من المعروف أنه في نهاية شهر أكتوبر ، أرسل مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في شركة Quang NAM تقريراً إلى المقاطعة حول تعيين مهمة تنفيذ الإجراءات لإعداد المشروع أعلاه.
على وجه التحديد ، في القرار رقم 50 ، الجلسة 26 ، وافق مجلس الشعب في مقاطعة كوينغ نام ، المصطلح العاشر ، على محتوى خطة الاستثمار العامة المتوسطة الأجل المتوقعة للفترة 2026 - 2030.
وفقًا لذلك ، من المتوقع أن يكون لمشروع Tam KY Vlood Control خطة متوسطة الأجل لعام 2026 - 2030 من قروض ODA.
من أجل أن يكون لديك أساس لتنسيق العمل مع الوكالات والوحدات والرعاة ، واقتراح المشروع على الفور الخضوع للسلطات المختصة للموافقة ، يطلب مجلس الإدارة لجنة الشعب الإقليمي النظر في تعيين مهمة إعداد اقتراح المشروع وسياسة الاستثمار لهذا المشروع إلى المجلس.
في الآونة الأخيرة ، غمرت العديد من الطرق في Tam Ky City في كل مرة تمطر فيها بشكل كبير ، مما تسبب في اختناقات مرورية وجعل من الصعب على الناس السفر.
يمنح Hai Phong شهادات الاستثمار إلى 12 مشروعًا ، إجمالي رأس المال البالغ 1.8 مليار دولار أمريكي
بعد ظهر يوم 14 نوفمبر ، عقدت لجنة الشعب في مدينة هاي فونغ مؤتمرا لمنح شهادات تسجيل الاستثمار للمشاريع في المناطق الاقتصادية (EZS) والحدائق الصناعية (IPS) في المدينة.
 |
| التقط الأمين العام لـ LAM ، وقادة الوزارات المركزية والفروع ، وقادة مدينة Hai Phong ، صورًا تذكارية مع 12 مستثمرًا. الصورة: ثانه بون |
متحدثًا في المؤتمر ، قال السيد Le Trung Kien ، رئيس مجلس إدارة منطقة Hai Phong للمنطقة الاقتصادية: "في السنوات الأخيرة ، حافظت سرعة التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة Hai Phong دائمًا على مستوى عالٍ من التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، مع معدل نمو GRDP في متوسط 9.7 ٪. يلعب دورًا مهمًا ، مما يؤثر بشكل كبير على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة ".
على وجه التحديد ، من يناير 2021 إلى الحاضر ، بلغ جاذبية الاستثمار في مدينة هاي فونغ 14.5 مليار دولار أمريكي (97 ٪ من خطة جذب الاستثمار لمدة 2021-2025) ، أي ما يعادل 74 ٪ من الفترة 1993 - 2020 (19.6 دولار أمريكي) ، وجذب متوسط 3.6 مليار دولار أمريكي. أصبح هاي فونغ معقلًا للعديد من المستثمرين الكبار ، يشاركون بعمق في سلسلة القيمة العالمية. المشاريع البارزة هي LG Group و SK Group و Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project ...
في مؤتمر اليوم ، منحت لجنة الشعب في مدينة هاي فونغ شهادات تسجيل الاستثمار إلى 12 مشروعًا استثماريًا جديدًا وموسعًا في نوفمبر 2024 في المناطق الاقتصادية والمناطق الاقتصادية في المدينة مع إجمالي رأس المال الاستثماري الذي تم جذبه إلى 1.8 مليار دولار أمريكي ، مع الطلب المتوقع في العمالة في السنوات القادمة من حوالي 17000 شخص.
وفقًا لذلك ، فإن المشاريع ذات رأس المال المتزايد هي: مشروع الاستثمار التوسعي لمجموعة LG (Korea) في Trang Due Industrial Park ، تم تعديله لزيادة بمبلغ 1 مليار دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال الاستثماري إلى 5.65 مليار دولار أمريكي. هذا هو واحد من أكبر المشاريع الاستثمارية لمجموعة LG في فيتنام ، متخصصة في إنتاج شاشات OLED عالية التقنية بمقياس 14 مليون منتج/شهر. بدأ المشروع الاستثمار في عام 2016 برأس مال قدره 1.5 مليار دولار أمريكي ، وبعد 8 سنوات من التشغيل ، قام بتوسيع نطاقه بشكل مستمر ، وزيادة رأس مالها ، وخلق وظائف لأكثر من 22000 عامل. بلغ متوسط التصدير 5.8 مليار دولار أمريكي في السنة ، مما ساهم بمتوسط 1،000 مليار VND في السنة للميزانية.
التالي هو مشروع المستثمر Heesung ، كوريا في Trang Due Industrial Park ، حيث ارتفع بمقدار 125 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال إلى 279 مليون دولار أمريكي. هذا هو أحد الشركاء المقربين لمجموعة LG ، وتصنيع وتجميع مكونات الوحدة النمطية السائلة التلقائية في تحديد المواقع بمقياس 10.5 مليون منتج/سنة ، مما يخلق فرص عمل لحوالي 400 عامل ، بمتوسط تصدير يبلغ 100 مليون دولار أمريكي في السنة.
زاد مشروع أعمال البنية التحتية لمجمع Deep C Hai Phong Industrial Park بمقدار 169 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى 286 مليون دولار أمريكي. هذا هو مجمع Park الصناعي الذي اجتذب مشاريع كبيرة مثل Pegatron و Vietnam Advance Material و Core5 و Posco و Pyeonghwa Automotive ... برأس مال إجمالي يبلغ 5 مليارات دولار أمريكي. عندما يتوسع المشروع ، فإنه سيجذب المزيد من المستثمرين الكبار من جميع أنحاء العالم.
زاد مشروع مجموعة USI ، تايوان (الصين) في مجمع Deep C Industrial Park من 215 مليون دولار أمريكي إلى 290 مليون دولار أمريكي (بزيادة قدرها 75 مليون دولار أمريكي). يقوم المشروع بإنتاج وتجميع لوحات الدوائر الإلكترونية والأجهزة القابلة للارتداء والأجهزة الذكية المحمولة والأجهزة المنزلية بمقياس 260 مليون مجموعة منتجات/سنة ، مما يخلق وظائف لـ 1000 عامل ، وستصل الصادرات إلى 500 مليون دولار أمريكي في السنة.
زاد مشروع صناعات أقمار المستثمرين الصينيين في VSIP Industrial Park ، بمقدار 69 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى 87 مليون دولار أمريكي. هذا مشروع لإنتاج محركات دقيقة ، ومحركات نقل الحركة ، ومصادر LED والمكونات الأخرى المماثلة بسعة 990،000 مجموعة منتجات/سنة ، وخلق وظائف لـ 100 عامل ، مع تصدير متوقع بحوالي 50 مليون دولار أمريكي.
زاد مشروع مواد السينما المتقدم في فيتنام (الصين) في Deep C 2A Industrial Park ، بمقدار 60 مليون دولار أمريكي ، مما يصل إلى إجمالي رأس المال الاستثماري إلى 158 مليون دولار أمريكي. ينتج هذا المشروع فيلم PV ، وهو الطبقة الداعمة للألواح الكهروضوئية بمقياس 155000 طن في السنة ، مما يخلق فرص عمل لـ 231 عاملًا ، بقيمة تصدير متوقعة تبلغ 60 مليون دولار أمريكي في السنة.
ارتفع مشروع Jeil Logistics 1 (كوريا) في Nam Dinh Vu Industrial Park ، من 23.67 مليون دولار أمريكي إلى 44.67 مليون دولار أمريكي (زاد بمقدار 21 مليون دولار أمريكي). يوفر المشروع خدمات اللوجستيات اللوجستية وما بعد المنفذ بمساحة 45341 متر مربع.
المشاريع المرخصة حديثًا هي المشروع الأوسط للمشروع المشترك لشركة Hai Phong Port Common Company و Investors Terminal Investment Limited (TIL) ومجموعة MSC في سويسرا مع إجمالي رأس المال الاستثماري البالغ 156 مليون دولار أمريكي. أنشأت الشركات مشروعًا مشتركًا لاستغلال محطتين دوليتين للحاويات رقم 3 و 4 من مشروع ميناء Hai Phong International Gateway في Lach Huyen ، مع إنتاج شحن سنوي قدره 1.1 مليون وحدة تحصير.
التالي هو مشروع المستثمر Sembcorp المتكامل Hub Phong IV (سنغافورة) في Nam Dinh Vu Industrial Park مع إجمالي رأس المال الاستثماري البالغ 56 مليون دولار مع هدف الأعمال العقارية ، مساحة 8.4 هكتار.
مشروع شركة Smart Logistics Service Co. ، Ltd. مع إجمالي 20 مليون دولار أمريكي في Hai Phong Gateway Port Port Park ، هدف المشروع هو الخدمات اللوجستية لوجستيات وبعد المنفذ بمساحة 10000 متر مربع ، وهي إيرادات متوقعة قدرها 100 مليون دولار أمريكي في السنة.
إن مشروع المستثمر Hoda Strategic Holdings Private (China) مع إجمالي رأس المال الاستثماري الذي يبلغ 10 ملايين دولار أمريكي في Nam Dinh Vu Industrial Park ، فإن هدف المشروع هو إنتاج تجهيزات أنابيب PVC القياسية الدولية بمقياس 10000 طن/عام ، وخلق وظائف لـ 50 عاملًا.
أخيرًا ، مشروع شركة DAP المشتركة - Vinachem 626 مليار VND بهدف الاستثمار المتعمق ، مما يحسن جودة حمض الفوسفوريك وإنتاج الأسمدة الخريطة على مقياس قدره 60،000 طن في السنة.
Yuan Long Ensered Land in Lien Ha Thai Industrial Park لبناء مصنع للمعجبين بالسقف
في 14 نوفمبر ، وقعت في شركة Lien Ha Thai Industrial Park ، شركة Yuan Long Vietnam Co. ، Ltd. عقدًا لاستئجار الأراضي مع شركة Green I-Park Combor ، مما يمثل الخطوة الأولى في مشروع 120 مليون دولار أمريكي لبناء مصنع لمشجعي السقف على مساحة 15.6 هكتار.
 |
| تحدث السيد نغوين مينه ، رئيس مجلس إدارة شركة الأسهم المشتركة Green I-Park ، في حفل التوقيع. |
ينقسم مشروع Yuan Long Vietnam Co. ، Ltd. إلى مرحلتين. من المتوقع أن يتم إكمال المرحلة الأولى وتشغيلها في الربع الرابع من عام 2025 ، في حين سيتم الانتهاء من المرحلة الثانية بحلول نهاية الربع الرابع من عام 2028. عندما يتم وضعه في العمل ، سيركز المصنع على إنتاج مراوح السقف وملحقات السقف للتصدير حوالي 4،5 ، وتكنولوجيا الفعل من الفئة 4،5 ، وتكنولوجيا الفئة 4،5 ، وتكنولوجيا الفئة 4،5 ، وتكنولوجيا الفئة 4،5. المساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة بينه التايلاندية.
في حديثه في الحفل ، أعرب السيد نغوين مينه ، رئيس مجلس إدارة شركة الأسهم المشتركة Green I -Park ، عن سعادته بأن Yuan Long Vietnam - وهي شركة تابعة لمجموعة Aircool التي لديها ما يقرب من 50 عامًا من الخبرة - اختار Lien Ha Thai لتوسيع الإنتاج. وأكد أيضًا أن زيارة مصنع يوان لونغ في شنتشن (الصين) في أغسطس الماضي بقيادة من قبل وزير لجنة حزب المقاطعة التايلاندية في تعزيز الثقة في نجاح المشروع. هنا ، شهد الوفد نظام الإنتاج الحديث في Yuan Long وتلقى التزامًا بإنشاء خط إنتاج أكثر تقدماً في Thai Binh.
"إن مشروع استثمار يوان لونج لا يؤكد فقط جاذبية حديقة Lien Ha Thai Industrial Park ، بل يوضح أيضًا بوضوح البيئة الاستثمارية المهنية والمتوافقة هنا ، مع إنشاء تأثير متبرع إيجابي لجذب المزيد من المستثمرين المحتملين في المستقبل" ، أكد السيد نجوين مينه.
كما التزم رئيس Green I-Park بأن مستثمر الحديقة الصناعية كان وسيستمر في مرافقة المستثمرين من خلال الانتهاء من البنية التحتية المتزامنة والحديثة والدعم النشط في جميع الإجراءات القانونية وطلب من سلطات مقاطعة Binh التايلاندية مواصلة خلق شروط مواتية للمشروع في وقت قريب.
على جانب المستثمر الثانوي ، قام ممثل فيتنام في يوان لونغ بتقييم Lien Ha Thai Industrial Park كوجهة استثمارية جذابة بفضل إمكاناتها التنموية القوية ، وموقعها الاستراتيجي في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية والبنية التحتية الحديثة المتزامنة. تساعد هذه العوامل في تحسين تكاليف التشغيل ، وخلق شروط مواتية للإنتاج والخدمات اللوجستية. بالإضافة إلى ذلك ، قامت حكومة مقاطعة Binh التايلاندية ومستثمر Lien Ha Thai أيضًا ببناء بيئة تعاونية مفتوحة ، مما يوفر دعمًا شاملاً من الإجراءات القانونية للبنية التحتية ، بأسلوب عمل محترف ومتفاني. لقد خلقت روح الضيافة والرغبة في تعزيز التنمية المشتركة للمقاطعة ثقة كبيرة ، وتشجيع الشركات على الاستثمار بثقة على المدى الطويل.
أعرب نائب رئيس مجلس الإدارة للمناطق الاقتصادية والحدائق الصناعية في مقاطعة بنه التايلاندية ، دانغ فان باك ، عن أمله في أنه بعد حفل التوقيع ، ستنفذ شركة Yuan Long بسرعة الإجراءات ، وبناء المشروع ووضع المشروع في الموعد المحدد ، والمساهمة في التنمية الاقتصادية للمقاطعة.
في الوقت نفسه ، أكد Thai Binh أنه سيرافق دائمًا ويخلق أكثر الشروط المواتية للمشروع لتطوير بشكل مستدام وفعال ، مما يجلب فوائد طويلة الأجل لكل من الشركات والمحليات.
يقع Lien Ha Thai Industrial Park (Green IP-1) في منطقة Thai Binh الاقتصادية ، العديد من المزايا المتميزة من حيث الارتباط المروري مع الطرق الرئيسية للمقاطعات في الربط الاقتصادي والموانئ البحرية الدولية في المنطقة الساحلية الشمالية. من خلال استثمارات البنية التحتية المتزامنة والحديثة ، تلبي Lien Ha Thai بالكامل المعايير الصارمة للمؤسسات المستثمرة الأجنبية. من خلال السياسات التفضيلية من المنطقة الاقتصادية ، فإن المؤسسات القادمة للاستثمار والإنتاج والممارسة هنا ستقلل من تكاليف الاستثمار ، وتحسين القدرة التنافسية والتطور بشكل مستدام.
بفضل جهودها ومزاياها المتميزة ، أصبحت Lien Ha Thai Industrial Park وجهة للعديد من الشركات الكبرى من كوريا ، والولايات المتحدة ، والصين ... مثل Compal و Hitejinro و Greenworks و Ohsung و Lotes و Keystone و Longstar ... إن وجود الشركات الرائدة لا يزيد من جاذبية الحديقة الصناعية ولكنه يخلق أيضًا بيئة تجارية رافعة ومتنوعة. بعد أكثر من ثلاث سنوات من التشغيل ، اجتذبت الحديقة الصناعية 28 مشروعًا ذا تقنية عالية مع رأس المال الاستثماري الكبير. من المتوقع أنه عندما يتم تغطيته بالكامل ودخل المشروع بأكمله ، ستجذب Lien Ha Thai حوالي 50000 عامل ، مما يساهم بشكل كبير في التطور الاجتماعي والاقتصادي لمقاطعة Binh التايلاندية والمناطق المجاورة.
الاستثمار في 5 مشاريع BOT في مدينة هوشي منه، وتريد الشركات أن تشارك الميزانية بنسبة تتراوح بين 50-70٪
في فترة ما بعد الظهر من يوم 14 نوفمبر، عقدت إدارة النقل في مدينة هوشي منه مؤتمرا لاستشارة المستثمرين بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لخمسة مشاريع BOT تم استثمارها بموجب الآلية الخاصة للقرار 98/2023/QH15.
وفي حديثه للمستثمرين، قال مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، تران كوانج لام، إنه تمت الموافقة حتى الآن على 5 مشاريع وفقاً للآلية الخاصة للقرار 98 من قبل مجلس الشعب في مدينة هو تشي منه.
 |
السيد لي كوك بينه، المدير العام لشركة المساهمة المشتركة للاستثمار في البنية التحتية في مدينة هوشي منه (CII) اقترح آلية لجذب المستثمرين إلى 5 مشاريع BOT - الصورة: لي آنه |
تريد المدينة تسريع تقدم هذه المشاريع ، لذلك فهي تحتاج إلى آراء المستثمرين بشأن الخطط المالية لتنسيق المصالح ؛ خطط جمع الرسوم ؛ إجراءات إنشاء المشروع والموافقة عليها ، واختيار مستثمري الروبوت ، إلخ.
ومن بين القضايا التي تثير قلق المستثمرين بشكل خاص في المؤتمر هي خطة استرداد رأس المال للمستثمرين عند المشاركة في مشاريع البناء والتشغيل والنقل.
وقال السيد لي كوينه ماي، نائب رئيس مجلس إدارة شركة ديو كا للنقل والبنية التحتية المساهمة، إن هذه المشاريع تحتاج إلى مشاركة 50-70٪ من رأس مال ميزانية الدولة لتقصير وقت تحصيل الرسوم وضمان استرداد رأس المال للمستثمرين.
وفقًا للسيد ماي، فإن خطة استرداد رأس المال لخمسة مشاريع بناء وتشغيل ونقل في مدينة هو تشي منه تستغرق حوالي 20 عامًا، وهي مدة معقولة. ولا ينبغي أن تكون فترة استرداد رأس المال أطول من ذلك، إذ لا يمكن تنفيذها في ظل الخطة المالية.
فيما يتعلق بتحصيل الرسوم، صرّح نائب رئيس شركة ديو كا بأنه من الأفضل تحصيل الرسوم بالكيلومتر بدلًا من الرحلة، لأن طريقة تحصيل الرسوم بالرحلة غالبًا ما تؤدي إلى خلافات حول وجهات النظر حول الاستخدام. واقترح السيد ماي: "مع نظام التحصيل الآلي الحالي، أصبح هناك أساس فني متكامل لتنظيم تحصيل الرسوم بالكيلومتر، حيث يدفع الناس بقدر ما يقطعون".
فيما يتعلق بالخطة المالية، صرّح السيد لي كوك بينه، المدير العام لشركة مدينة هو تشي منه للاستثمار في البنية التحتية (CII)، بأنه عند مشاركة المستثمرين في أي مشروع، يتعين عليهم دراسة قدرتهم المالية بعناية وتقديم تقرير تدقيق. ويجب على المستثمرين إثبات قدرتهم وخبرتهم في جمع رأس المال، بنسبة لا تقل عن 50%.
وفقًا للسيد بينه، غالبًا ما يحتجّ الناس على تحصيل الرسوم في مشاريع البناء والتشغيل والنقل، ما يسمح للهيئة الحكومية بتغيير خطة تحصيل الرسوم. في حال تغيير خطة تحصيل الرسوم، يتعين على الدولة تعويض هذه التكلفة لضمان حقوق المستثمرين.
فيما يتعلق بتطهير الأراضي، اقترح معظم المستثمرين الحاضرين في المؤتمر فصل تطهير الأراضي في مشروع منفصل تُنفّذه الدولة. فمع كثرة الاستثمار في مشاريع البناء والتشغيل والنقل، يبقى تطهير الأراضي الجزء الأصعب، مما يُثير تردد المستثمرين.
واقترح السيد لي كوك بينه أن يبدأ البناء فقط عندما يستكمل المشروع 90% من إخلاء الموقع، لتجنب الموقف الذي يضطر فيه المستثمرون المشاركون في المشروع إلى الانتظار حتى إخلاء الموقع، مما يتسبب في قيام الشركات "بدفن" رأس المال في المشروع.
"أعتقد أنه يجب أن تكون هناك عقوبات محددة عندما يفشل المشاركون في المشروع في إكمال مهامهم. إذا لم تكن هناك لوائح واضحة ، فمن سيكون مسؤولاً عن التكاليف المتكبدة عندما يكون المشروع وراء الجدول الزمني؟" اقترح السيد بينه.
لتسريع تقدم مشاريع BOT الخمسة ، قال الدكتور تران دو ليش ، رئيس المجلس الاستشاري لتنفيذ القرار 98 ، إنه إذا أردنا أن تشارك الشركات في الاستثمار ، فلا يمكننا السماح لدورة استرداد رأس المال بالمشروع لمدة 20 عامًا.
قال إنه بموجب الآلية الخاصة المنصوص عليها في القرار 98، ينبغي على المدينة إعداد خطة ضمان للشركات الفائزة بإصدار سندات لبناء الطرق. وهذا حلٌّ يُساعد الشركات على خفض التكاليف المالية، والتخلي عن الاعتماد على رأس مال الائتمان المصرفي.
إذا قامت المدينة بتصنيع 5 مشاريع ، تبدأ البناء في الربع الثالث من عام 2026 وينتظر عدة سنوات للبناء ، ثم عند مراجعة القرار 98 ، فلن تكون هناك نتائج. "من بين هذه المشاريع الخمسة ، أيًا كان يمكن تنفيذ المشروع على الفور ، وتقصير المراحل والتصميم والبناء ... ثم يجب أن يكون هناك قرار بالتنفيذ على الفور ، والبدء في البناء مبكرًا ، والقيام بذلك مبكرًا ، والقيام بذلك بسرعة" ، اقترح السيد Tran du Lich.
ردًا على بعض أسئلة المستثمرين، قال السيد تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، إن جميع مشاريع البناء والتشغيل والنقل الخمسة المُنفَّذة بموجب آلية القرار 98 قد خصصت المدينة جزءًا من عملية تطهير الموقع لها، حيث ستُغطَّى تكاليف تطهير الموقع من ميزانية المدينة، بينما سيتولى المستثمر تنفيذ الجزء الإنشائي.
صرح السيد لام بأنه بعد المؤتمر، ستجمع إدارة النقل في مدينة هو تشي منه آراء الشركات لإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية، بهدف إكماله بنهاية هذا العام، أو مطلع العام المقبل على أبعد تقدير. بعد ذلك، ستنظم المدينة عملية اختيار المستثمرين في الربع الثالث أو الرابع من عام ٢٠٢٥.
حث التقدم في Hai Lang LNG Project Progare 1
في 15 نوفمبر ، قالت لجنة الشعب لمقاطعة كوانغ تري إن لديها جلسة عمل مع اتحاد المستثمرين في مشروع HAI LANG LNG (المرحلة 1) لتنفيذ حلول لتعزيز تقدم المشروع.
يتم تنفيذ مشروع Hai Lang LNG (المرحلة 1) من قبل كونسورتيوم من المستثمرين: T&T Group (Vietnam) و Hanwha Energy Corporation - HEC ، Korea Gas Corporation - Kogas ، Corea Electric Power Corporation - Kospo (من كوريا). بدأ المشروع البناء في يناير 2022 في المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق تري.
 |
| منظور مشروع Hai Lang LNG. |
وفقًا لشهادة تسجيل الاستثمار الممنوحة ، يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع 53668 مليار VND ، أي ما يعادل 2.32 مليار دولار أمريكي ، والتي ساهم بها رأس المال من قبل كونسورتيوم المستثمرين لتنفيذ المشروع 13،416 مليار VND.
سيقوم المشروع ببناء مركز Hai Lang LNG Port Warehouse ، المرحلة الأولى لتلقي ناقلات الغاز المسال من 170،000 إلى 226،000 متر مكعب ، مع قدرة على الحصول على 1.5 مليون طن من الغاز/السنة المسال ؛ مركز هاي لانج للطاقة ، المرحلة الأولى بسعة توليد الطاقة تبلغ 1500 ميجاوات.
وفقًا لتقرير مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية للمقاطعات في Quang Tri ، فيما يتعلق بالتقدم المحدد لكل مهمة للمشروع ، في 30 أغسطس 2024 ، أرسل كونسورتيوم المستثمر تقريرًا مكتوبًا إلى وزارة الصناعة والتجارة ، ومكتب لجنة التوجيه الحكومية للبرامج الوطنية المهمة والأعمال والمشاريع ، ومشاريع قطاع الطاقة الرئيسية ، ومجنة Provincial Perfor Progrant.
وفقًا لذلك ، من المتوقع أن يكمل اتحاد المستثمرين إنشاء مشروع المشروع بحلول أوائل أكتوبر 2025 ؛ أكمل الموافقة على تقرير دراسة الجدوى (FS) بحلول نوفمبر 2024 ؛ أكمل الاتفاقيات المتخصصة والإجراءات القانونية ذات الصلة وتخليص الموقع ، وتأجير الأراضي واستكمال تقديم العطاءات لحزم EPC ، والتأمين ، وإدارة البناء ، والتشغيل والصيانة بحلول 31 ديسمبر 2025 ؛ أكمل الترتيبات المالية وتنظيم بناء عناصر المشروع بحلول 1 يناير 2026 ؛ أكمل تقديم العطاءات لشراء الغاز الطبيعي المسال بحلول 31 ديسمبر 2026 ؛ أكمل البناء بحلول 2 أبريل 2029 ، اختبار الاختبار ووضعه رسميًا في الإنتاج والأعمال في 31 ديسمبر 2029.
فيما يتعلق بتعديل سياسة استثمار المشروع ، في 17 أكتوبر 2024 ، قدم اتحاد المستثمرين ملف تعديل الاستثمار في المشروع وفقًا للوائح. في 18 أكتوبر 2024 ، أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار وثيقة لطلب آراء تقييم من الإدارات والوكالات والوحدات ذات الصلة.
حتى الآن ، أعطت الإدارات والفروع ولجنة أفراد مقاطعة هاي لانج آرائهم ، وزارة التخطيط والاستثمار تجمع. في الاجتماع ، اقترح اتحاد المستثمر محتويات تقديم تقييم الوثائق المتعلقة بتعديل سياسة الاستثمار وتخطيط البناء التفصيلي على نطاق 1/500 للحصول على أساس كاف للموافقة ، بما في ذلك: تقييم تقرير FS ؛ وثيقة الموافقة على تقرير تقييم التأثير البيئي ؛ وثيقة توافق على اتصال الشبكة ، وثيقة توافق على محطة الغاز الطبيعي المسال ، والممر المائي.
في حديثه في الاجتماع ، طلب نائب رئيس لجنة شعب مقاطعة كوانغ تري هاو دونغ من كونسورتيوم المستثمرين إنشاء مكتب تمثيلي في كوانغ تري قريبًا ؛ استمر في التنسيق مع مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية والإدارات والفروع والمحليات ذات الصلة لإزالة الصعوبات والعقبات على الفور في عملية تنفيذ الإجراءات لضبط سياسات الاستثمار وضبط تخطيط البناء التفصيلي بمقياس 1/500 ؛ التنسيق مع وزارة الصناعة والتجارة للدراسة والتشاور مع الوزارات المركزية والفروع في فصل جزء المصنع المنفصل وخط 500 كيلو فولت متصل بشكل منفصل في تقرير دراسة الجدوى لتسريع عملية الموافقة على جزء المصنع أولاً ، كأساس لتنفيذ الخطوات التالية.
في الوقت نفسه ، طلب نائب رئيس مجلس إدارة Ha Sy Dong أيضًا من كونسورتيوم المستثمر الترويج بشكل عاجل مع الشركاء للتفاوض وتوقيع عقود شراء وبيع الغاز للغاز الطبيعي المسال لضمان اقتراح أسعار شراء وبيع الكهرباء التنافسية من أجل إكمال إجراءات الاستثمار في المشروع قريبًا ...
قام نائب رئيس لجنة شعب مقاطعة كوانغ تري بتعيين مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية للتنسيق مع وزارة البناء للعمل مع وزارة البناء ومكتب الحكومة لإكمال عمل التقييم على الفور وتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة على التعديلات المحلية على التخطيط العام للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية ؛ في الوقت نفسه ، تم تعيين الإدارات والوحدات والمواقع المعينة بناءً على وظائفها ومهامها لمواصلة تنسيق وتنفيذ وتوجيه كونسورتيوم المستثمر لأداء المهام التي حددتها لجنة الشعب الإقليمية أثناء عملية تنفيذ المشروع.
Binh Thuan تأخير تقدم 3 مشاريع الاستثمار العام
وافق مجلس الشعب في مقاطعة بينه ثوان على سياسة تمديد فترة تنفيذ 3 مشاريع استثمرها مجلس إدارة مشاريع الاستثمار لبناء أعمال التنمية الزراعية والريفية.
وبناء على ذلك، تتضمن المشاريع الثلاثة ما يلي: مشروع الطريق بين المقاطعات على طول القناة الرئيسية عبر مقاطعات هام ثوان باك، وباك بينه، وتوي فونج؛ ومشروع استثماري للسدود البحرية في منطقة توي فونج؛ ومشروع نظام إمدادات المياه في بلدية تان لاب، ومنطقة هام ثوان نام.
 |
| تآكل السواحل في منطقة توي فونغ (صورة توضيحية) |
على وجه التحديد، ووفقًا لتقرير اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه ثوان، فإن مشروع الاستثمار في السدود البحرية في منطقة توي فونغ يمتد لثلاث سنوات (من عام ٢٠٢٠ وحتى الفترة ٢٠٢١-٢٠٢٥). ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع ٧٤,٤٠٢ مليار دونج، ويأتي رأس المال الاستثماري من احتياطي الميزانية المركزية لعام ٢٠١٩، وميزانية المقاطعة، ودعم الميزانية المركزية للفترة ٢٠٢١-٢٠٢٥.
تم إنجاز المشروع وتشغيله في 15 أبريل 2024، أي بعد 422 يومًا من الموعد المحدد. ويعود ذلك إلى وجود مشاكل في موقع البناء وتجهيز وثائق تصميم المشروع أثناء تنفيذه وإنشائه. يبلغ رأس المال المخصص للمشروع حتى الآن 53.915 مليار دونج، صُرف منها 53.897 مليار دونج، ولم يُصرف المبلغ المتبقي البالغ 18 مليون دونج. وقد التزم المستثمر بإكمال تسوية المشروع بحلول عام 2025، وتحمل المسؤولية أمام اللجنة الشعبية الإقليمية عن أي تأخير في تنفيذه.
فيما يتعلق بمشروع نظام إمداد المياه لبلدية تان لاب، منطقة هام ثوان نام، فإن فترة التنفيذ هي 3 سنوات، والتقدم من 2022 إلى 2024؛ ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 55160 مليار دونج من الميزانية الإقليمية.
يعود سبب التأخير إلى أن فترة إعداد الاستثمار امتدت من أغسطس 2021 إلى أبريل 2023، وذلك لضرورة اتخاذ إجراءات إضافية تتجاوز تقرير دراسة الجدوى. يبلغ رأس المال المخصص للمشروع حتى تاريخه 37,756 مليار دونج، صُرف منه 3,611 مليار دونج، بينما يبلغ رأس المال المتبقي غير المصروف 34,145 مليار دونج. ويلتزم المستثمر بالتنسيق الفعال مع الجهات المعنية لإتمام المشروع وإنجازه ليُستخدم في عام 2025.
المشروع المتبقي، وهو طريق بين المقاطعات على طول القناة الرئيسية عبر مقاطعات هام ثوان باك، وباك بينه، وتوي فونغ، يبلغ إجمالي استثماراته 950,018 مليار دونج فيتنامي، من رأس مال استثماري من السندات الحكومية والميزانية الإقليمية؛ وتبلغ مدة تنفيذ المشروع خمس سنوات. وبالمقارنة مع التقدم المقرر، مُددت مدة بناء المشروع عامًا واحدًا.
حُدد السبب في ذلك بأنه خلال عملية التنفيذ، تم تعديل بعض بنود المشروع واستكمالها، ولا تزال أعمال التعويضات وتطهير الموقع جارية. يبلغ رأس مال المشروع حتى تاريخه 950.018 مليار دونج، صُرف منه 931.023 مليار دونج، ولم يُصرف المبلغ المتبقي البالغ 18.995 مليار دونج. وقد التزم المستثمر بتشغيل المشروع واستخدامه وتسويته النهائية بنهاية عام 2024.
Ha Tinh: اختيار مقاول لمشروع طريق Xo Viet Nghe Tinh Road بقيمة 1498 مليار VND
يختار مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في مقاطعة HA Thinh مقاطعة HA Thinh مقاولًا لتنفيذ مشروع XO Viet NGHE Tinh Road ، الذي يبلغ طوله 6.6 كم ويبلغ إجمالي استثماره البالغ 1،489 مليار VND.
وفقًا لذلك ، فإن طريق Xo Viet Nghe Tinh الممتد إلى الشرق له نقطة انطلاق عند التقاطع مع Nguyen Cong Tru Street ، في Thach Quy Ward ، Ha Tinh City ؛ نقطة النهاية عند التقاطع مع الطريق السريع الوطني 15B على بعد 29+00 ، في Thach LAC Commune ، Thach Ha District.
 |
| شارع NGHE Tinh السوفيتي. |
وفقًا للتصميم ، يبلغ عرض المشروع 70 مترًا ، وعرض سطح الطريق 21 مترًا ، وعرض الرصيف البالغ 10 أمتار وتصميمات ، وعرض الشريط الأخضر على جانبي الرصيف هو 9 أمتار ، وعرض الشريط المتوسط هو 30 مترًا.
يتم استثمار المشروع من قبل مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في مقاطعات HA Tinh في المقاطعات مع استثمار إجمالي قدره 1،498 مليار VN ، وفترة تنفيذ المشروع هي حتى 2026.
من المعروف أن التعويض والدعم وإعادة التوطين ينقسم إلى مشروع فرعي ، مخصص إلى لجنة الشعب في مدينة ها تينه ولجنة الشعب في منطقة ثاتش ها كمستثمرين لتنظيم التنفيذ ضمن نطاق إدارة الحدود الإدارية ، مما يضمن الامتثال للوائح القانونية الحالية.
حاليًا ، يضم المشروع 5 مقاولين يشاركون في تقديم العطاءات ، بما في ذلك مشروع Ha Tinh Construction المشترك ، ومؤسسة Truong Son Construction ، و Vietnam Construction و Combor Combor Comporation ، و NGHE Tinh المشترك ، وشركة مجموعة البناء المركزية للبناء.
يهدف مشروع الاستثمار لتمديد طريق Xo Viet Nghe Tinh إلى ضمان احتياجات حركة المرور والنقل في المنطقة. في الوقت نفسه ، فإنه يشجع التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، وخاصة التنمية الاقتصادية للمنطقة الساحلية في منطقة ثاتش ها ، وخلق ظروف لجذب المستثمرين الاستراتيجيين لتنفيذ المشاريع في المنطقة.
من المتوقع أن يبدأ مشروع طريق Xo Viet Nghe Tinh Road في نهاية هذا العام وسيتم الانتهاء منه في عام 2026.
800 مليار إضافي من VND من محمية الميزانية المركزية لبناء جسر فونج تشاو الجديد
وقع نائب رئيس الوزراء نغوين نغوين بينه القرار رقم 1389/QD-TTG بتاريخ 15 نوفمبر 2024 ، مع استكمال رأس المال من محمية الميزانية المركزية في عام 2024 لوزارة النقل لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء جسر فونج تشاو الجديد على الطريق السريع 32C ، ومقاطعة فو ثو.
وعلى وجه التحديد، سيتم تخصيص مبلغ إضافي قدره 800 مليار دونج من احتياطي الميزانية المركزية في عام 2024 لوزارة النقل لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء جسر فونج تشاو الجديد على الطريق السريع الوطني 32C، بمقاطعة فو ثو.
طلب نائب رئيس الوزراء أنه بناءً على مستوى رأس المال المخصص أعلاه ، يقوم وزير النقل بترتيب رأس مال إضافي من محمية الميزانية المركزية لعام 2024 للمشروع ، مما يضمن الامتثال لأحكام قانون ميزانية الولاية والأحكام القانونية ذات الصلة.
في الوقت نفسه ، قام وزير النقل بتوجيه الوكالات والوحدات ذات الصلة إلى إكمال إجراءات الاستثمار بشكل عاجل وتعيين خطط رأس المال وفقًا لأحكام القانون بشأن الاستثمار العام والقوانين المتخصصة ذات الصلة ؛ كن مسؤولاً عن توجيه الوكالات والوحدات ذات الصلة لاستخدام رأس المال الاحتياطي للميزانية المركزية المعينة في عام 2024 لضمان الكفاءة والجودة والأغراض المناسبة والمستخدمين ؛ تنفيذ المشروع وفقًا للوائح القانونية ؛ ومنع الخسارة والنفايات والفساد والسلبية.
طلب نائب رئيس الوزراء من وزير النقل توجيه وتفقد وحث تسارع تقدم التنفيذ ، مما يضمن اكتمال المشروع بحلول 31 ديسمبر 2025 على أبعد تقدير ؛ وتحمل المسؤولية كرئيس لنتائج صرف رأس المال وتقدم المشروع.
تحمل المسؤولية الكاملة أمام الحكومة ورئيس الوزراء والوكالات ذات الصلة بالمحتوى وبيانات التقارير والمقترحات ، وضمان التنفيذ السليم لأحكام القانون المتعلق بميزانية الدولة والاستثمار العام والأحكام القانونية ذات الصلة.
وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية ، وفقا لوظائفها ومهامها المخصصة ، هي المسؤولة عن محتويات وبيانات التقارير والمقترحات ؛ مراقبة وتوجيه وزارة النقل في تنظيم تنفيذ وصرف رأس مال إضافي من محمية الميزانية المركزية في عام 2024 ؛ في حالة اكتشاف أي تخصيص أو استخدام ليس للمواضيع الصحيحة المنصوص عليها في قانون ميزانية الدولة أو التنفيذ غير وفقًا لأحكام القانون ، يقدم تقرير إلى رئيس الوزراء إلى التعافي إلى الميزانية المركزية ومراجعة مسؤوليات الرؤساء والمنظمات والأفراد المعنيين.
سيتم استكمال وقت تنفيذ وصرف رأس المال الاحتياطي للميزانية المركزية لعام 2024 في موعد لا يتجاوز 31 ديسمبر 2025 وفقًا للوائح القانونية ؛ في حالة عدم استخدامه بالكامل ، سيتم إلغاء رأس المال الاحتياطي للميزانية المركزية 2024 المتبقية.
تعليق (0)