سباق الطيران والخدمات لدخول مطار لونغ ثانه

يتسابق مطار لونغ ثانه الدولي مع الزمن لإكمال المرحلة الأولى بحلول عام 2026. كما تسارع الشركات التي تقدم خدمات الطيران وغير الطيران للاستعداد للسباق الجديد في مطار لونغ ثانه.

من المتوقع الانتهاء من إنشاء التقاطع بين الطريق الرابط T2، وطريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وطريق مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو غياي السريع بحلول نهاية عام 2025. - الصورة: أ لوك

يتسابق مطار لونغ ثانه الدولي مع الزمن لإكمال المرحلة الأولى بحلول عام 2026. وقد اتخذ المستثمر، شركة مطارات فيتنام (ACV)، خطوات حاسمة لضمان التقدم، حيث تجاوزت العديد من البنود الخطة الأولية.

تتطلع شركة ACV إلى استخدام أكثر من 4 تريليونات دونغ فيتنامي تم توفيرها من تكاليف الطوارئ والمناقصات لبناء مدرج ثانٍ.

تسريع وتيرة البناء.

وفي حديثه لصحيفة توي تري، قال السيد نغوين تيان فييت، نائب المدير العام لشركة ACV، إن بعض بنود المشروع متقدمة على الجدول الزمني، وهو ما يعد خبراً ساراً لـ "المطار الضخم".

تتألف المرحلة الأولى من المشروع من أربعة مشاريع فرعية، ويُعدّ المشروع الفرعي الثالث أكبرها، إذ يتطلب استثماراً ضخماً وجهداً كبيراً. وتتوقع شركة ACV إنجاز أعمال الإنشاء الأساسية بحلول نهاية عام 2025، وبدء التشغيل التجريبي في أغسطس 2026.

يجري تنفيذ المكونات الرئيسية للمحطة بسرعة، مثل الهيكل الفولاذي والجدران المبنية من الطوب ونظام دعم السقف.

تم إنجاز 30% من العقد حتى الآن، وتجري حالياً عملية تصنيع معدات المحطة. وفي نوفمبر المقبل، سيركز المقاولون على إكمال السقف وتركيب الجدران الزجاجية.

من المتوقع الانتهاء من أقسام المدرج وممر الطائرات وساحة وقوف الطائرات، والتي تعتبر حيوية لتشغيل المطار، في أبريل 2026، أي قبل ثلاثة أشهر من الموعد المحدد.

والجدير بالذكر أن شركة ACV تقترح استخدام 4000 مليار دونغ فيتنامي تم توفيرها من تكاليف الطوارئ والمناقصات لبناء مدرج ثان لمشروع مطار لونغ ثانه.

وبحسب السيد فييت، فإن تكلفة الاستثمار المقدرة بحوالي 3300 مليار دونغ فيتنامي لن تزيد من إجمالي الاستثمار، ولكنها ستحسن الكفاءة التشغيلية للمطار، مما يضمن التشغيل المستقر حتى في حالة وقوع حادث على المدرج الأول.

اعتبر ممثل إحدى شركات الطيران هذا القرار منطقياً، إذ يساعد على تحقيق أقصى استفادة من البنية التحتية الحالية.

إذا تأخر البناء حتى يصبح المطار جاهزاً للتشغيل، فسوف يتسبب ذلك في حدوث اضطرابات، وزيادة التكاليف، والتأثير سلباً على البيئة بسبب الغبار المتولد أثناء عملية البناء.

خدمات الدعم جاهزة للتدخل.

وبحسب ما ورد، فإن شركة ACV ليست الوحيدة التي تسارع إلى الاستعداد للسباق الجديد في مطار لونغ ثانه، بل أيضاً شركات أخرى تقدم خدمات الطيران وغير الطيران.

قال السيد نغوين كاو كوونغ، رئيس مجلس إدارة شركة سايغون للخدمات الأرضية المساهمة (SAGS)، إن شركة SAGS ستشكل مشروعًا مشتركًا مع شركة HGS، وهي شركة تعمل في نفس المجال في مطار نوي باي، بنسبة ملكية 75٪ و25٪، بإجمالي 781 مليار دونغ فيتنامي، لمشروع تقديم خدمات الإصلاح والصيانة لمعدات الطيران في مطار لونغ ثانه.

تركز شركات الطيران جهودها على تقديم عروض لعدة مشاريع ذات صلة في سلسلة الطيران بمطار لونغ ثانه. وأكد قادة شركة SAGS على أهمية مطار لونغ ثانه الدولي لتطوير الشركة واستمراريتها في المستقبل.

وفقًا لدراسة الجدوى، في المرحلة الأولى، سيتم نقل ما يقرب من 80٪ من الطرق الدولية الحالية من تان سون نهات إلى لونغ ثانه.

يشكل هذا تحديًا بالغ الأهمية لشركات خدمات المناولة الأرضية التي تخدم شركات الطيران؛ فإذا فشلت هذه الشركات في الحصول على عقود خدمة في مطار لونغ ثانه، فسوف تواجه خسائر كبيرة مع مغادرة الرحلات الدولية تدريجيًا من مطار تان سون نهات.

في سباق مشروع مطار لونغ ثانه، يتنافس عدد كبير من الشركات الكبرى مثل فيت جيت وفياغز - وهي شركة تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية . وقد أجرت كلتا الشركتين استعدادات مكثفة على صعيد الموارد البشرية والاستثمار واستراتيجية الأعمال للمشاركة في المشروع ومنافسة شركة ساغز.

ووفقًا للخبراء، بهدف خدمة 80% من الرحلات الدولية والتعامل مع ما يصل إلى 1.2 مليون طن من البضائع بحلول عام 2026، لن يكون مطار لونغ ثانه مجرد مركز طيران فحسب، بل سيكون أيضًا قوة دافعة للنمو في تجارة التجزئة في مجال الطيران والسياحة .

ومن المتوقع أن تصل طاقة المطار إلى 5 ملايين طن من البضائع عند اكتمال المرحلة الثالثة، مما يلبي الطلب المتزايد على النقل ويحسن استخدام المساحات التجارية في فيتنام.

قال رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية، دانغ نغوك هوا، إن شركة الطيران تخطط لزيادة الرحلات الدولية، وخاصة على الطرق العابرة للقارات، للترحيب بالسياح والمستثمرين في لونغ ثانه.

وتأمل شركة الطيران أيضاً في جلب شركاء من تحالف سكاي تيم للعمل هناك، مما يحول مطار لونغ ثانه إلى منافس لمراكز الطيران الرئيسية في المنطقة.

بحسب السيد هوا، تلعب البنية التحتية للطيران دوراً حاسماً في مساعدة فيتنام ليس فقط على نقل الركاب، بل أيضاً على أن تصبح بوابة عبور عالمية. وسيكون مطارا لونغ ثانه وتان سون نهات رابطين استراتيجيين في هذه الخطة.

من جانب شركة فيت جيت ، أكبر شركة طيران خاصة في فيتنام، تعمل على تسريع توسيع شبكة رحلاتها الدولية من خلال خطط لشراء المزيد من طائرات إيرباص A330 عريضة البدن.

ستركز شركة الطيران على تطوير خطوط ربط وخطوط مباشرة من مطار لونغ ثانه إلى آسيا وأوروبا. وفي الوقت نفسه، تُدرب شركة فيت جيت طاقم الضيافة والطيارين في أكاديمية الطيران التابعة لها، وذلك لتأهيل الكوادر البشرية اللازمة للمطار الجديد.

يحتاج مطار لونغ ثانه إلى 14000 موظف.

يواجه مطار لونغ ثانه تحدياً كبيراً في توفير الكوادر البشرية مع استعداده للمرحلة الأولى من التشغيل. ووفقاً لشركة ACV، يتطلب المشروع 14 ألف موظف من ذوي المؤهلات والمهارات المتنوعة، مما يخلق فرصاً لتنمية الموارد البشرية المحلية، لا سيما في مقاطعة دونغ ناي.

متطلبات التوظيف عالية جدًا لجميع المناصب. بالنسبة لمناصب الإدارة التنفيذية، يجب أن يكون لدى المرشحين شهادة جامعية معتمدة ودرجة 500 أو أعلى في اختبار التويك.

يجب أن يكون لدى الموظفين الفنيين شهادة جامعية أو كلية رسمية ودرجة 400 في اختبار TOEIC. حتى العمال غير المهرة يحتاجون إلى شهادة الثانوية العامة ودرجة 300 في اختبار TOEIC.

ولتلبية هذه الحاجة إلى القوى العاملة، عقدت كل من ACV وSAGS شراكة مع كلية ليلاما2 الدولية للتكنولوجيا في دونغ ناي. وستغطي برامج التدريب مجموعة من المجالات بدءًا من عمليات الطيران وتصنيع المواد وصولًا إلى صيانة المعدات وإصلاحها.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم بناء مجمع لتلبية احتياجات التدريب والصيانة والعمل للمهنيين والموظفين في المطار.

من المتوقع أن تشجع متطلبات اللغة الإنجليزية العالية في التوظيف العمال على تحسين مهاراتهم في اللغات الأجنبية، مما يهيئهم لبيئة عمل دولية في مطار لونغ ثانه.

المصدر: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm