خليفة جسر لاو هوا/لاو هوي/الجسر رقم 4

إذا كان الطريق المؤدي إلى فردان يُسمى الآن زقاق كاش مانغ ثانغ تام، فإن الأثر الوحيد المتبقي من الجسر هو وجود زقاق صغير على الجانب الآخر من القناة، ولا تزال عشرات المنازل في هذا الزقاق تحمل اسم شارع بوي ثي شوان. أما المنازل في هذا الزقاق القريب من شارع هوانغ سا الذي افتُتح حديثًا، فقد تغيّرت أرقامها لتصبح أزقة شارع هوانغ سا.

كان جسر "لاو هوي" الجديد مصنوعًا من الخشب، وهو غير متين، وربما خضع للترميم وإعادة البناء مرات عديدة. وحتى بعد عام ١٩٥٤، كان سكان الجنوب القدامى وأبناء رعية آن لاك على الجانب الآخر من الجسر يتذكرونه باسم "جسر الألواح المثبتة بالمسامير"، حيث كانت العديد من ألواحه تتساقط من سطحه؛ وكانت الدرابزينات مصنوعة من جذوع أشجار الكاجوبوت المستديرة المؤقتة، وكانت العوارض مهتزة، وبعضها مفقود. وكان الجسر مخصصًا بشكل أساسي للمشاة أو الأشخاص الذين ينقلون البضائع ذهابًا وإيابًا. ولم تكن العربات التي تجرها الخيول تستخدم هذا الجسر، بل كانت تستخدم جسر أونغ تا. لم يكن للجسر لوحة تعريفية، وكان البعض يسميه جسر الألواح، والبعض الآخر يسميه الجسر الخشبي ... لم يكن ذلك مهمًا في حين أن هذا الجسر في الواقع لم يعد يحتفظ بموقعه التجاري المهم الأصلي.

في يوليو 2004، وبعد الانتهاء من بناء الجسور من 1 إلى 5...، تم تفكيك جميع الجسور الواقعة أعلى قناة نيو لوك - ثي نغي. في الصورة: تفكيك جسر أونغ تا، وعلى كلا الجانبين الجسر رقم 2 (يسارًا) والجسر رقم 3.

صورة: تران تيان دونغ

في أواخر خمسينيات القرن العشرين، ازداد عدد السكان على جانبي الجسر. ونظرًا لعدم استقرار الجسر وخطورته، قام مجلس بلدية تان سون هوا (مقاطعة تان بينه) بهدم الجسر الخشبي القديم وبناء جسر جديد من الخرسانة والإسمنت المخلوط بالحجارة والحصى. كان عرض الجسر حوالي 3-4 أمتار وطوله أكثر من عشرة أمتار، مزودًا بدرابزين حديدي وبدون ممر للمشاة. وكان الناس والدراجات الهوائية والنارية وعربات الخيول يتشاركون الطريق.

بسبب خلط الخرسانة بالحصى وعدم رصفها، تقشرت طبقة الأسمنت السطحية تدريجيًا مع مرور الوقت، كاشفةً عن الحصى تحتها. أطلق عليها السكان المحليون اسم "جسر الرمال". بعد ذلك، خضع الجسر للترميم عدة مرات.

كان هذا الجسر حتى عام 1975 جسراً داخلياً فقط، يفصل بين مجتمعين؛ أحدهما يسكنه غالبية سكان الجنوب القدامى، والآخر يسكنه سكان الشمال منذ عام 1954، والمنتمون إلى منطقة آن لاك. ​​هذا الفصل صحيح وموثق بأدلة ملموسة. يعرف جميع من سكنوا على جانبي الجسر هذا الجسر "الحدودي" جيداً، وما شهده من معارك بالأيدي والأقدام بين شبان الجانبين، استمرت لعقود منذ عام 1954.

شارع بوي ثي شوان كما يُرى من منطقة آن لاك (الآن الحي الخامس، مقاطعة تان بينه). قبل عام ٢٠٠٤، كان جسر سان موجودًا هنا. الجسر الموجود على يسار الصورة هو الآن الجسر رقم ٤.

صورة: سي إم سي

في أواخر الستينيات، ذهبتُ إلى أسفل هذا الجسر ورأيتُ بوابتين حديديتين صدئتين عند طرفيه، لكنهما كانتا لا تزالان مغلقتين - لا أعرف من قام بتركيبهما. يُشاع، وإن كنتُ لا أعرف إن كان ذلك صحيحًا أم لا، أن هاتين البوابتين وُضعتا لمنع المراهقين من الاصطدام ببعضهم البعض على جانبي الجسر. في الواقع، أعرف وسمعتُ أن شجارات دموية قد وقعت على هذا الجسر بين مراهقين من كلا الجانبين.

يبدو أن جسراً آخر مجهول الاسم، بُني في نفس الفترة في أوائل العقد الثاني من القرن العشرين، فوق شارع هوونغ لو 16 (شارع فام فان هاي حالياً)، لم يكن له اسم أيضاً. وحتى بعد عام 1954، كان الناس يطلقون عليه في البداية اسم جسر بوك، ثم جسر دوك أو الجسر الخرساني... وهكذا. وفي وقت لاحق، أصبح يُعرف باسم جسر أونغ تا.

في البداية، كان جسر أونغ تا المؤدي إلى سوق أونغ تا مصنوعًا من الخشب، مثل جسر سان على الجانب الآخر. قبل عام ١٩٥٤، كانت المنطقة المحيطة بهذين الجسرين أشبه بـ"منطقة ميتة". كان الفيت مين الذين يذهبون إلى المنطقة الحرة (با كيو) يُقبض عليهم من قبل العدو، وتُقطع رؤوسهم وتُلقى في قناة نيو لوك. في المقابل، كان يُعاقب الخونة الفرنسيون والفيتناميون بقطع رؤوسهم وإلقائها في القناة أيضًا.

كان شارع بوي ثي شوان في منطقة آن لاك عند المرور بجسر سان صغيرًا جدًا كزقاق قبل عام 1975. ولا تزال بعض المنازل هنا تحمل عنوان واجهة شارع بوي ثي شوان.

صورة: سي إم سي

بعد عام 1954، كان المهاجرون في منطقة ويند ستيل واير (منطقة حديقة لوك هونغ للخضراوات الحالية) "يتوقفون" ويقيمون الخيام والمنازل على القنوات كلما رأوا أي مساحة فارغة قريبة، حول جسر سان وجسر أونغ تا، مما شكل العديد من القرى الصغيرة: قرية كا تراك، قرية مستودع صلصة السمك أو قرية صلصة السمك (من جسر سان وجسر أونغ تا، تمتد إلى قرب تقاطع باي هين، في ذلك الوقت، كانت بعض المنازل تصنع صلصة السمك)...

كان الطريق المار عبر جسر أونغ تا قبل عام ١٩٥٧ يُعرف باسم طريق القرية/الطريق الريفي رقم ١٦. لاحقًا، وباعتباره الطريق الرئيسي الممتد من هوا هونغ، تقاطع أونغ تا، إلى مقر قيادة جيش جمهورية فيتنام ومطار تان سون نهوت، تم رصفه بالخرسانة وتوسيعه وتمديده بسرعة. وحتى قبل هدمه لبناء الجسرين الحاليين رقم ٢ و٣ (يوليو ٢٠٠٤)، كان هذا الجسر لا يزال متينًا، بعرض حوالي عشرة أمتار وطول يقارب عشرين مترًا، مع درابزين خرساني وممرات للمشاة على كلا الجانبين. وكانت الشاحنات وغيرها تمر بحرية.

الموقع الحالي للجسرين القديمين بين الجسرين 4 و 5 على قناة نيو لوك - ثي نغي

صورة: خرائط جوجل - ملاحظة: مركز الأرصاد الجوية الكندي

مع تزايد أهمية جسر أونغ تا، فقد جسر سان مكانته تدريجيًا، ليصبح مجرد جسر داخلي صغير. ورغم أنه يقع في منطقة أونغ تا، إلا أن هناك من لم يعبره قط، ولا يعرفه. منذ منتصف عام ٢٠٠٤، هُدم جسر سان، إلى جانب الجسور الواقعة في أعالي قناة نيو لوك، واستُبدل بالجسرين رقم ٤ و٥ على جانبيه.

يقع جسر سان القديم بجوار الجسر رقم 4. لكن دوره مختلف تمامًا: فهو يخدم حركة المرور بشكل أساسي على طريق هوانغ سا - ترونغ سا، ولم يعد مخصصًا للسفر الداخلي.

قد لا يخلو هذا المقال، الذي يستعرض الماضي من منظور محدود، من بعض النواقص وقصر النظر. أرجو من المثقفين والباحثين والقراء الكرام التماس الصفح، وتقديم المزيد من التوجيه. تفضلوا بالاستماع، وشكراً لكم.

المصدر: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm