صور للعديد من العناصر الموجودة على الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه "مُعلّقة" لمدة شهرين بسبب نقص الرمال

[إعلان 1]

وصل مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه إلى مراحله المهمة من البناء، لكنه يواجه نقصًا خطيرًا في الرمال، مما أجبر العديد من العناصر على إيقاف العمليات مؤقتًا خلال الشهرين الماضيين.

صورة للعديد من العناصر الموجودة على الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه والتي تم

يحتاج مشروع الطريق الدائري الثالث عبر مدينة هو تشي منه إلى حوالي 9.3 مليون متر مكعب من الرمال لأساسات المشروع. في الواقع، لا يتوفر في مواقع البناء سوى حوالي 0.4 مليون متر مكعب من الرمال من مصادر تجارية، وهذا الاحتياطي لا يكفي لتلبية متطلبات التقدم في أعمال البناء.

بسبب نقص الرمال، لم يتمكن المقاولون إلا من بناء العناصر الهيكلية للجسر مثل الأكوام المملة وقواعد الأرصفة وما إلى ذلك.

وفقًا لمراسلي دان تري في موقع بناء الطريق الدائري الثالث (الجزء المارّ بمنطقة لونغ ثانه مي، مدينة ثو دوك)، فقد أُنجزت أجزاء كثيرة من المشروع منذ أكثر من شهرين. وتأخر العمل في الطريق السريع الرئيسي، وطريق الخدمة، والطرق الموازية لأشهر عديدة، في انتظار ضخ الرمال.

قال ممثل مجلس إدارة مشروع المرور في مدينة هو تشي منه (المستثمر - مجلس المرور) إن المصدر الحالي للرمال المستخدمة في رصف الطريق لم يلبى احتياجات مشروع الحزام 3.

تكمن الصعوبة الرئيسية في أن المحافظات تُعطي الأولوية لتوفير الرمل للمشاريع المحلية ومشاريع الطريق السريع بين الشمال والجنوب. ولا توجد سياسة لدعم الرمل لمشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه.

على بعد حوالي 1.4 كم من منطقة عمل الآلات والعمال في بناء قاعدة الجسر والأرصفة، فإن الطريق الرئيسي والطريق الموازي للمشروع في حالة انتظار، حيث توقفت الآلات مؤقتًا.

صورة للعديد من العناصر في الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، والتي تم

وفي الأقسام التي تفتقر إلى الرمال اللازمة للبناء، توقفت العديد من الآلات عن العمل لعدة أيام، وتوقف العمال في بعض البنود مؤقتًا لأنهم لم يتمكنوا من الاستمرار في العمل.

تم تجريف هذا الجزء من الطريق بالكامل، وتسويته، وتكديسه بأكوام الكاجوبوت. وهو الآن ينتظر إضافة الرمال إلى الأساسات لمزيد من البناء.

بسبب عدم توفر الرمال اللازمة لملء الأساسات، فإن العديد من أجزاء الطريق الدائري رقم 3 في حالة توقف للبناء.

ويتوقف المشروع أيضًا في بعض الأقسام بسبب عدم اتفاق الناس على أسعار التعويض.

وقال ممثل اتحاد المقاولين - شركة دين آن جروب المحدودة - إن حزمة البناء 3 بأكملها (بطول 3 كم مع عنصرين رئيسيين: الجسر والطريق الموازي ونظام الصرف الصحي) تتطلب حوالي 200 ألف متر مكعب من الرمال.

ومن المتوقع أن يكتمل بناء الجسر بحلول أكتوبر 2025. ويضم موقع البناء حاليًا 12 فريق بناء يضم 152 عاملًا و43 مهندسًا يوميًا.

في حزمة البناء رقم 3 (في مدينة ثو دوك)، بلغت نسبة إنجاز أعمال الجسر والطرق الموازية لمشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه 14% من إجمالي الإنتاج. عند اكتماله، سيربط جسر الطريق الدائري الثالث أربع مناطق: مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، ودونغ ناي، ولونغ آن .

وبالمثل، تجاوزت نسبة إنجاز حزمة البناء الثامنة للطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه عبر منطقة هوك مون 5% من إجمالي الإنتاج. ووفقًا للمقاول، فقد تباطأ التقدم بسبب نقص الرمال.

يركز المقاولون هنا على تسريع عناصر بناء الجسر في جسر TL9 وجسر N8 أثناء انتظار ملء الرمال.

في غضون ذلك، في حزمة البناء السادسة، بلغ حجم الجزء المار بمنطقة كوتشي ما يقارب ٢٠٪ من إجمالي حجم العمل. تُعد هذه الحزمة إحدى الحزم الأربع الرئيسية للمشروع التي تم تنفيذها أولاً، ولها تاريخ بدء موحد في ١٨ يونيو.

يبلغ الطول الإجمالي لحزمة البناء 6 عبر منطقة كوتشي حوالي 6.7 كيلومتر، بما في ذلك الطريق السريع والجسر فوق النهر والقناة والجسر فوق الطريق المستوي والنفق تحت الطريق الإقليمي 15.

في الأول من أبريل، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها جلسة عمل مع الوزارات والفروع والمحليات ووجه بإنشاء مجموعة عمل لإزالة الإجراءات وتسريع التقدم في توفير الرمال لمشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه.

بالإضافة إلى ذلك، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل والمحليات (بن تري، سوك ترانج، ترا فينه ...) الإعلان قريبًا عن نتائج الاستخدام التجريبي لرمل البحر كمادة رملية لأساسات الطرق. وتقع على عاتق وزارتي النقل والبناء مسؤولية مراجعة وإعلان معايير وأسعار وحدات رمل البحر كأساسٍ لاستكمال المحليات إجراءات تسليمه للمستثمرين لاستغلاله. ويُطلب من وزارة الصناعة والتجارة الإبلاغ عن نتائج البحث والمفاوضات المتعلقة باستيراد رمل البناء ورمل أساسات الطرق من كمبوديا.