جرس إنذار من "عاصفة اقتصادية" في صناعة السيارات

وفقًا لموقع Drive في 3 أكتوبر، وللمرة الثانية هذا العام، خفضت مجموعة فولكس فاجن - الشركة الأم لعلامات فولكس فاجن وأودي وسكودا وكوبرا وبورش وغيرها - توقعاتها للأرباح، وذلك بعد تكهنات بأن عملاق صناعة السيارات قد يضطر إلى إغلاق ستة مصانع في ألمانيا بسبب التكاليف المرتفعة للغاية.

بحسب تحقيق أجرته رويترز، فإن مصانع السيارات في أوروبا تعمل بطاقة إنتاجية أقل، حيث انخفضت إلى 54% في عام 2023 من 65% (بالنسبة للدول ذات التكلفة العالية مثل ألمانيا)، بينما انخفضت المصانع في وسط وشرق أوروبا من 83% إلى 79%.

شهدت شركة تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم ، انخفاضاً في إنتاجها بنسبة 11% في أغسطس 2024، مسجلةً بذلك الشهر السابع على التوالي من التراجع للشركة اليابانية.

صناعة السيارات العالمية تدق ناقوس الخطر. (صورة: رويترز)

كما اضطرت شركة تويوتا إلى إيقاف الإنتاج عدة مرات هذا العام، وذلك بسبب مشاكل في الحصول على الشهادات من الحكومة اليابانية، بالإضافة إلى عاصفة كبيرة في أغسطس أثرت على هوندا ومازدا ونيسان.

قبل شهر، كشفت شركة نيسان أن أرباحها التشغيلية قد انخفضت بنسبة 99٪ - مما ترك الشركة مع 995 مليون ين ياباني فقط (حوالي 6.8 مليون دولار) في الاحتياطيات النقدية، وفقًا لتقرير صادر عن ياهو فاينانس.

وفي الوقت نفسه، أعلنت مجموعة ستيلانتيس، التي تمتلك 15 علامة تجارية للسيارات، بما في ذلك ألفا روميو وسيتروين وفيات وجيب ومازيراتي وبيجو ورام، أن صافي أرباحها في النصف الأول من العام انخفض بنحو النصف، إلى 5.6 مليار يورو بعد انخفاض المبيعات بنسبة 14٪، وفقًا لصحيفة الغارديان.

في سبتمبر 2024، نشر الخبير الاقتصادي ورئيس الوزراء الإيطالي السابق ماريو دراجي تقريراً يفيد بأن الاتحاد الأوروبي يواجه تباطؤاً في النمو الاقتصادي وسط منافسة متزايدة من الولايات المتحدة والصين.

وذكر التقرير أيضاً أن "المنافسة التي ترعاها الحكومة الصينية تشكل تهديداً لصناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي"، وهو قطاع يوظف 14 مليون عامل أوروبي.

يتراجع الطلب على السيارات الكهربائية في العديد من الأسواق الرئيسية، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي، حيث دعا المسؤولون إلى "تدابير دعم عاجلة" بعد انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 45٪ في أغسطس.

ووفقاً لرويترز، استمرت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في الصين في الارتفاع بشكل طفيف، على الرغم من انخفاض سوق سيارات الركاب بشكل عام بنسبة 1.1٪ على أساس سنوي في أغسطس، بعد انخفاض بنسبة 3.1٪ في يوليو.

في شهر سبتمبر، انخفضت مبيعات السيارات الجديدة في الصين بنسبة 5.5٪ - مسجلة بذلك الشهر السادس على التوالي من التراجع - إلى جانب انخفاض الإنتاج بنسبة 3.2٪، وفقًا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات.

استعدت العديد من شركات صناعة السيارات لعاصفة اقتصادية. وعلى وجه التحديد، صرّح واين غريفيث، الرئيس التنفيذي لشركة كوبرا، قائلاً: "سيصبح الوضع الاقتصادي أكثر صعوبة في العام المقبل (2024)، مع بقاء التضخم وأسعار الفائدة عند مستوياتها الحالية، وخطر حدوث ركود في الأسواق الأوروبية الرئيسية".

في نفس الفترة تقريبًا، حصلت شركة فورد على قرض بقيمة 9.2 مليار دولار من الحكومة الأمريكية، وذلك بعد أشهر فقط من تحذير المدير المالي جون لولر من احتمال حدوث "ركود طفيف في الولايات المتحدة وركود معتدل في أوروبا".

على الرغم من أن هذا القرض مُنح لبناء مصانع جديدة لتصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات - وليس كإنقاذ من الأموال العامة - فقد تكهن العديد من المعلقين الماليين بأن شركة فورد قد تستغل القروض الحكومية للاحتفاظ برأس المال السهمي لمواجهة الصعوبات الاقتصادية القادمة.

المصدر: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html