ربط التجارة الحدودية بين فيتنام وكمبوديا.

يُعد المنتدى حدثاً يهدف إلى ربط الشركات، وعرض فرص الاستثمار المحتملة، وتعزيز الاستيراد والتصدير عبر المعابر الحدودية بين فيتنام وكمبوديا.

بحسب وزارة الصناعة والتجارة ، تُعتبر كمبوديا شريكاً تجارياً استراتيجياً لفيتنام، إذ تمتلك حدوداً برية بطول 1137 كيلومتراً تمر عبر ثماني مقاطعات فيتنامية وتسع مقاطعات كمبودية. ويُهيئ نظام المنافذ الحدودية على امتداد الحدود ظروفاً هامة لتعزيز الاستيراد والتصدير والتجارة بين البلدين.

وفقًا للقرار رقم 1200/QD-TTg الصادر عام 2023 عن رئيس الوزراء، والذي يُقرّ خطة تطوير المعابر الحدودية على الحدود البرية بين فيتنام وكمبوديا للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، يتمثل الهدف بحلول عام 2030 في إنشاء مناطق معابر حدودية تشهد تنمية شاملة في مجالات التجارة والخدمات اللوجستية والسياحة. ويهدف ذلك إلى تعظيم إمكانات ومزايا خط الحدود، بما يُسهم في التنمية الاقتصادية المحلية، وتعزيز التبادل الثقافي والاجتماعي، وضمان انسيابية حركة البضائع.

في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، بلغ حجم التبادل التجاري بين فيتنام وكمبوديا عبر المعابر الحدودية 5.9 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 15.5% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024. ومن هذا المبلغ، بلغت واردات وصادرات فيتنام إلى كمبوديا عبر المعابر البرية 5.83 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 16.6% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024. تشمل صادرات فيتنام الرئيسية المنسوجات والصلب والمأكولات البحرية، بينما تتكون وارداتها من كمبوديا بشكل أساسي من المطاط والكاجو وغيرها من المنتجات الزراعية. يُعدّ هيكل السلع متكاملاً، إلا أنه لا يزال هناك احتمال لحدوث عجز تجاري موسمي.

لتعزيز التجارة الحدودية، تهدف وزارة الصناعة والتجارة إلى تحقيق حجم تبادل تجاري ثنائي بين فيتنام وكمبوديا بقيمة 20 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030. وفي الوقت نفسه، تسعى الوزارة إلى تسريع تحسين جودة التجارة، وتنويع السلع، وتطوير البنية التحتية اللوجستية. وبحلول عام 2027، يتمثل الهدف في أن تلبي جميع مستودعات المنافذ الحدودية متطلبات التخزين، وأن يوفر 80% منها خدمات لوجستية شاملة، وأن تربطها بفعالية بسلاسل التوريد المحلية.

صرحت السيدة فو ثي مينه نغوك، رئيسة قسم البنية التحتية التجارية في وكالة إدارة وتطوير السوق المحلية، قائلةً: "لقد أرست الاتفاقيات الثنائية بين فيتنام وكمبوديا على مر السنين أساسًا هامًا لتطوير التجارة الحدودية. وعلى وجه التحديد، فقد ساهمت مذكرة التفاهم لعام 2019 بشأن تطوير البنية التحتية للتجارة الحدودية، واتفاقية التجارة الحدودية لعام 2024، واتفاقية تعزيز التجارة للفترة 2025-2026، في توفير إطار قانوني شامل، مما ساعد مناطق مثل تاي نينه، وأن جيانغ ، ودونغ ثاب، وجيا لاي، وغيرها، على تسريع تخطيط وربط البنية التحتية للبوابات الحدودية، والأسواق الحدودية، والمستودعات، والمراكز اللوجستية."

بحسب السيدة نغوك، فإن تطبيق آليات التعاون هذه يُعزز بقوة نموذجي "البوابة الحدودية الرقمية" و"المحطة الواحدة"، مما يُقلل وقت التخليص الجمركي ويزيد حجم البضائع، لا سيما على الممرات الاقتصادية الهامة مثل موك باي - بنوم بنه، وتينه بين - تاكيو، وها تيان - كيب. وفي الوقت نفسه، أدرجت محافظات مثل تاي نينه، وأن جيانغ، ودونغ ثاب مراكز لوجستية، ومستودعات جمركية، ومتاجر كبرى، ومراكز تجارية في خططها، مما يُهيئ ظروفًا مواتية لجذب الشركات الكبرى للاستثمار من خلال الاستثمار الاجتماعي.

أكدت السيدة نغوك أنه بفضل ميزة الحدود الطويلة مع كمبوديا وامتلاكها للعديد من البوابات الحدودية الدولية مثل موك باي، وزا مات، وتينه بين، وخانه بين، وها تيان، فإن منطقة الحدود بين فيتنام وكمبوديا لديها القدرة على أن تصبح "بوابة تجارية" لفيتنام للتواصل مع السوق الكمبودية، وعلى نطاق أوسع، مع رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، مما يؤدي إلى لعب دور محوري في تعزيز النمو الاقتصادي الإقليمي.

تضم معظم المقاطعات الحدودية مع كمبوديا حاليًا أسواقًا حدودية وأسواقًا عند المعابر الحدودية. وتوجد في العديد من المناطق، مثل تاي نينه ودونغ ثاب وأن جيانغ، محلات سوبر ماركت ومتاجر صغيرة. في الوقت نفسه، تقع المعابر الحدودية الرئيسية، مثل موك باي وزا مات وتينه بين وها تيان، على طرق نقل مهمة، تربطها مباشرة بالمراكز الاقتصادية الفيتنامية، مثل مدينة هو تشي منه وكان ثو.

بحسب وزارة الصناعة والتجارة، على الرغم من التطور الملحوظ الذي شهدته البنية التحتية للتجارة الحدودية بين فيتنام وكمبوديا، إلا أنها تفتقر حاليًا إلى التنسيق والترابط الإقليمي. فعلى وجه التحديد، تتوزع مشاريع الأسواق الحدودية والمستودعات ومراكز الخدمات اللوجستية بشكل متفرق، ولم تُشكل بعد سلسلة متكاملة من "السوق - المستودع - الخدمات اللوجستية - مركز التجارة". علاوة على ذلك، تعاني العديد من الأسواق الحدودية من الإهمال، وتفتقر إلى المرافق التي لا تفي بمعايير التجارة الحديثة؛ كما أن الخدمات اللوجستية فيها محدودة النطاق وتفتقر إلى الخدمات ذات القيمة المضافة. وتعجز المحافظات التي تفتقر إلى مراكز تجارية واسعة النطاق على الحدود عن جذب المستهلكين والشركات.

أكدت السيدة نغوين دوي لينه ثاو، نائبة مدير إدارة الصناعة والتجارة في مقاطعة آن جيانغ، على ما يلي: لتطوير التجارة الحدودية، ستركز مقاطعة آن جيانغ على تحسين البنية التحتية والخدمات اللوجستية عند المعابر الحدودية. وعلى وجه التحديد، ستعمل المقاطعة على تسريع الاستثمار في البنية التحتية للمناطق الاقتصادية الحدودية في تينه بين، وخانه بينه، وها تيان؛ وبناء موانئ داخلية واسعة النطاق، ومستودعات جمركية، ومرافق تخزين مبردة؛ وتطوير نظام نقل يربط المعابر الحدودية بالطرق السريعة الوطنية، والطرق السريعة داخل المقاطعة وخارجها، والمناطق الصناعية.

كما ذكرت السيدة ثاو أن مقاطعة آن جيانغ تركز على تعزيز التحول الرقمي في التجارة الحدودية، ودعم الشركات في التوسع في السوق الكمبودية، وتطوير التجارة والخدمات في المناطق الحدودية. وتركز آن جيانغ أيضاً على تطوير الأسواق الحدودية، واستحداث أنواع جديدة من التجارة مثل مراكز التسوق المعفاة من الرسوم الجمركية، والخدمات اللوجستية، والنقل الدولي، وتعزيز التعاون الثنائي مع مقاطعتي كاندال وتاكيو، وتنظيم معارض حدودية سنوية بين فيتنام وكمبوديا في تينه بين ولونغ بينه.

وفقًا لخطة تطوير البنية التحتية للتجارة الحدودية بين فيتنام وكمبوديا حتى عام 2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2035، صرّحت وزارة الصناعة والتجارة بأنها ستولي الأولوية لاستكمال وتطوير منظومة البنية التحتية التجارية عند المعابر الحدودية. وسينصبّ التركيز على إنشاء مراكز لوجستية ومستودعات جمركية ومرافق تبريد عند معابر حدودية دولية هامة مثل: بينه هيب، وموك باي (تاي نينه)؛ وها تيان - جيانغ ثانه، وتينه بين - فينه شونغ (آن جيانغ)؛ وثونغ فوك - دينه با (دونغ ثاب)؛ وهوا لو (بينه فوك)؛ ولي ثانه (جيا لاي)... وذلك لتلبية الطلب المتزايد على نقل البضائع.

إضافةً إلى ذلك، تسعى وزارة الصناعة والتجارة إلى توحيد وتحديث منظومة الأسواق الحدودية، والمتاجر الكبرى، والمراكز التجارية، ومراكز التسوق؛ وتحويل الأسواق المؤقتة والمتفرقة إلى أسواق موحدة قادرة على جذب الاستثمارات التجارية وتلبية احتياجات الاستهلاك المستدام لسكان المناطق الحدودية بكفاءة. كما تركز الوزارة على بناء وتشغيل نموذج بوابة حدودية ذكية متكاملة، بالتزامن مع التوسع في تطبيق الجمارك الإلكترونية ونقاط التجميع المركزية. ويهدف ذلك إلى تقليص وقت التخليص الجمركي، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز القدرة التنافسية للشركات.

بحلول عام 2030، سيتم إنشاء مراكز معارض تجارية حدودية في مناطق ذات إمكانات تجارية وسياحية كبيرة، مثل تشاو دوك - تينه بين، آن جيانغ. وستكون هذه المراكز أساسية لتعزيز التجارة، والإعلان عن السلع، وربط الشركات على امتداد سلسلة الإنتاج والتوزيع والخدمات اللوجستية. في الوقت نفسه، ستعزز فيتنام وكمبوديا التعاون الثنائي في تخطيط وبناء وتطوير البنية التحتية للتجارة الحدودية؛ وتعزيز الروابط بين المعابر الحدودية والموانئ البحرية، والمعابر الحدودية والمناطق الصناعية، والمناطق الزراعية عالية التقنية لتشكيل سلاسل إمداد ومراكز توزيع إقليمية.

بحلول عام 2030، تهدف وزارة الصناعة والتجارة إلى زيادة نسبة البنية التحتية للتجارة الحدودية التي تستوفي المعايير الوطنية، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة تتراوح بين 10 و15%، وزيادة حجم الاستيراد والتصدير عبر المنافذ الحدودية. وفي الوقت نفسه، تسعى الوزارة إلى ضمان ربط التنمية الاجتماعية والاقتصادية بالدفاع والأمن الوطنيين، وتحسين مستوى معيشة سكان المناطق الحدودية.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-noi-thuong-mai-vung-bien-gioi-viet-nam-campuchia-20251210131810858.htm