أضف عناصر بشكل عاجل لضمان السلامة على طريق كام لو

[إعلان 1]

أضف عناصر بشكل عاجل لضمان سلامة طريق كام لو - لا سون

ومن المتوقع أن يكتمل الاستثمار في عناصر البنية التحتية الإضافية لضمان سلامة المرور على الطريق السريع كام لو - لا سون بحلول نهاية مارس وأوائل أبريل، بتكلفة تزيد عن 20 مليار دونج تقريبًا.

قالت هيئة إدارة مشروع طريق هوشي منه ( وزارة النقل )، الوحدة المخصصة كمستثمر في طريق كام لو - لا سون السريع، إن فرق البناء لا تزال تركز على استكمال تعديلات البنية التحتية الإضافية لضمان سلامة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع.

وبناءً على ذلك، فإن تعديل وإضافة العناصر يشمل: أعمدة عاكسة في وسط الطريق عند موضع حارتين، وأعمدة عاكسة على جانبي السور، وإضافة علامات ناعمة على جانبي الشريط الأوسط، وضبط طلاء الخط الأوسط للطريق... ووفقًا لرئيس مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه ، من المتوقع الانتهاء من هذه العناصر هذا الأسبوع.

وفقًا لرئيس مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه، سيتم تركيب لافتات السلامة التحذيرية لاحقًا نظرًا لانتظار أوامر الإنتاج. مع ذلك، من المتوقع أن يتم تركيب هذه اللافتات في موعد أقصاه مارس المقبل.

وفيما يتعلق بمسار الطوارئ، تعمل هيئة إدارة مشروع طريق هوشي منه حاليًا مع الوكالات ذات الصلة لإجراء مسح ومن ثم البدء في البناء.

إذا كانت الأحوال الجوية مواتية، فسيتم الانتهاء من المشروع في مارس من هذا العام، أو على أبعد تقدير في أوائل أبريل. ومن المتوقع أن يتجاوز الاستثمار الإضافي في البنية التحتية لضمان سلامة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع 20 مليار دونج، وفقًا لممثل مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه.

إن وجود العديد من المركبات الثقيلة "الزاحفة" على طريق كام لو - لا سون هو أحد الأسباب التي تدفع العديد من السائقين إلى التجاوز بتهور، مما يتسبب في خطر وقوع حوادث مرورية.

في وقت سابق، في 16 مارس، عقد وفد الإشراف التابع للجمعية الوطنية بشأن موضوع "تنفيذ القرار رقم 43/2022/QH15 المؤرخ 11 يناير 2022 للجمعية الوطنية بشأن السياسات المالية والنقدية لدعم برنامج الانتعاش الاجتماعي والاقتصادي والتنمية وقرارات الجمعية الوطنية بشأن عدد من المشاريع الوطنية المهمة حتى نهاية عام 2023" اجتماعًا لتفقد والعمل مع المحليات بشأن حالة تنفيذ مشروع طريق هو تشي منه، أقسام قرض كام لو - لا سون ولا سون - توي.

وفي جلسة العمل، قال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي إن مشروع الاستثمار في قسم كام لو - لا سون ينتمي إلى مشروع الاستثمار في بناء عدد من أقسام الطرق السريعة على طريق الشمال - الجنوب الشرقي في الفترة 2017 - 2020، والذي قررت الجمعية الوطنية سياسة الاستثمار الخاصة به.

فيما يتعلق بالأسباب الرئيسية للحوادث التي وقعت مؤخرًا، غالبًا ما تُعزى إلى خطأ سائقي المركبات، مثل: تجاوز المسار، والتجاوز دون مراعاة، وعدم الحفاظ على مسافة آمنة وفقًا لتعليمات إشارات المرور على الطريق. إضافةً إلى ذلك، تقع الحوادث أيضًا لأن الطريق الجديد لا يحتوي إلا على مسارين ولم تُحصّل رسوم المرور بعد، لذا تلجأ جميع المركبات (وخاصةً الشاحنات وسيارات الركاب) إلى هذا الطريق بدلًا من الطريق السريع الوطني رقم 1 لتجنب محطات تحصيل الرسوم، مما يؤدي إلى زيادة الحمولة؛ إذ لا تتجاوز سرعة المركبات الثقيلة 30-35 كم/ساعة، مما يُسبب ازدحامًا وعرقلة للمركبات الخلفية، ويزيد من خطر التجاوز المتهور.

وفقًا للسيد هوي، وجهت وزارة النقل بتعديل وإعادة تنظيم نظام إشارات المرور بما يتناسب مع حالة المرور الفعلية (إشارات إضافية؛ تعديل خطوط وسط الطريق من خطوط متصلة إلى خطوط متقطعة للأجزاء المستقيمة، لضمان الرؤية...). تنظيم عدّ المركبات لتقسيم تدفقات المرور بما يتناسب مع حجم حركة المرور الفعلية وطبيعة تدفقها؛ تنظيم وتقسيم بعض أنواع المركبات على طول الطريق السريع الوطني رقم 1 لتجنب التحميل الزائد على نطاق المسار ذي الحارتين.

وعلى المدى الطويل، كلفت وزارة النقل مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه بإعداد تقرير دراسة جدوى أولية لمشروع الاستثمار لتوسيع الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، قسم كام لو - لا سون، باستخدام مصدر رأس المال من زيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2023 ومصادر رأس المال القانونية الأخرى.

في الوقت نفسه، ونظرًا لحالة المرور المعقدة على الطريق، اقترحت الوزارة السماح بالتنفيذ في شكل مشروع استثمار عام طارئ منصوص عليه في قانون الاستثمار العام (إجراءات أعمال البناء وفقًا لأحكام قانون البناء لأعمال البناء بموجب أوامر الطوارئ) ليتم الانتهاء منه في عام 2025. في الربع الثاني من عام 2024، أصدرت وزارة النقل اللوائح الفنية الوطنية بشأن الطرق السريعة، ولن يكون هناك في الأساس طرق سريعة ذات حارتين.

اقترحت وزارة النقل أيضًا أن تُعطي الحكومة والجمعية الوطنية الأولوية لتخصيص رأس المال اللازم لزيادة إيرادات الموازنة المركزية لعام ٢٠٢٣، بالإضافة إلى مصادر رأس مال قانونية أخرى للاستثمار في توسيع الطرق السريعة العاملة حاليًا، والاستثمار في مشروع تطويرها على مراحل بمسارين. ومن بين هذه الاستثمارات، يبلغ إجمالي استثمارات طريق كام لو - لا سون السريع حوالي ٧٠٠٠ مليار دونج فيتنامي.

وفي جلسة العمل هذه أيضًا، أشار نائب رئيس الجمعية الوطنية نجوين دوك هاي إلى أن الطريق السريع كام لو - لا سون شهد مؤخرًا العديد من حوادث المرور الخطيرة، وطلب من وزارة النقل دراسة خطة لضمان سلامة الأشخاص والمركبات التي تسير على هذا الطريق.

من المعروف أنه عند إنشاء مشروع الطريق السريع كام لو - لا سون، كان من المتوقع أن يكون هناك 4578 مركبة / نهارًا وليلًا في عام 2020؛ وبحلول عام 2025 سيكون هناك 7545 مركبة / نهارًا وليلًا؛ وبحلول عام 2030 سيكون هناك 12751 مركبة / نهارًا وليلًا... ومع ذلك، في الواقع، وصل حجم حركة المرور الحالية على الطريق السريع إلى 6000 مركبة / نهارًا وليلًا، ويقترب من العدد المتوقع البالغ 7545 مركبة بحلول عام 2025.

[إعلان 2]
مصدر