لاو كاي عازم على القضاء على المسارات المفتوحة ذاتيا لضمان سلامة حركة السكك الحديدية

تطبق شركة لاو كاي التوجيه رقم 22/CT-TTg الصادر عن رئيس الوزراء والمرسوم رقم 65/2018/ND-CP والقرار رقم 358/QD-TTg، ولكنها أيضًا تقدم حلاً أساسيًا طويل الأمد لضمان سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية والنظام.

في إطار تنفيذ التوجيه رقم 22/CT-TTg الصادر عن رئيس الوزراء بشأن تعزيز التدابير لضمان النظام والسلامة في حركة السكك الحديدية في الوضع الجديد، تقوم مقاطعة لاو كاي في الوقت نفسه بتنفيذ العديد من الحلول للحد من الحوادث واستعادة الانضباط الأمني ​​على خط السكة الحديدية الذي يمر عبر المقاطعة.

إن معالجة نقاط الوصول غير المصرح بها لا تنبع من الاحتياجات العملية فحسب، بل إنها أيضًا متطلب إلزامي بموجب اللوائح الحكومية .

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة لاو كاي، فإن المقاطعة لديها حاليًا ما يقرب من 175 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية، منها 76 كيلومترًا من الخطوط المخصصة التي تديرها شركة لاو كاي أباتيت.

على الرغم من وجود 38 معبرًا قانونيًا فقط، إلا أنه لا يزال هناك 377 معبرًا غير مصرح به على طول الطريق بأكمله، مما يضع ضغطًا كبيرًا على السلامة المرورية ويشكل خطرًا خطيرًا بشكل خاص لوقوع الحوادث.

إن معالجة نقاط الوصول غير المصرح بها لا تنبع من الاحتياجات العملية فحسب، بل إنها أيضًا متطلب إلزامي بموجب اللوائح الحكومية.

وعلى وجه التحديد، وفقًا للقرار رقم 358/QD-TTg لعام 2020 الصادر عن رئيس الوزراء بشأن تنفيذ المرسوم الحكومي رقم 65/2018/ND-CP بشأن إدارة وحماية البنية التحتية للسكك الحديدية، فإن الهدف هو القضاء تمامًا على جميع المعابر غير المصرح بها فوق خطوط السكك الحديدية على مستوى البلاد بحلول نهاية عام 2025.

ويعتبر هذا بمثابة موعد نهائي ملزم قانونًا، ويتطلب من المحليات أن تقوم بشكل استباقي بتطوير خطط تنفيذية تتناسب مع ظروفها الخاصة.

وبناءً على ذلك، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة لاو كاي الخطة رقم 127/KH-UBND بتاريخ 15 أكتوبر 2025، لتنفيذ التوجيه 22/CT-TTg، الذي يحدد بوضوح مسؤوليات كل إدارة وقطاع ومحلية في ضمان سلامة حركة السكك الحديدية.

إلى جانب تكثيف الدوريات وعمليات التفتيش ومعالجة المخالفات، تركز المقاطعة على مراجعة البنية التحتية الحالية لوضع خارطة طريق استثمارية للقضاء على طرق الوصول غير المصرح بها بطريقة أساسية ومستدامة.

وبحسب المراجعة التي أجرتها إدارة البناء الإقليمية والمقترح المقدم من شركة ين لاو للسكك الحديدية المساهمة، يوجد في المقاطعة حاليًا 38 معبرًا غير مصرح به يمكن إزالته على الفور دون الحاجة إلى طرق وصول أو أسوار؛ وتتطلب 197 موقعًا إصلاح سطح الطريق وتحسينه لضمان تدفق حركة المرور بسلاسة وأمان؛ و71 معبرًا غير مصرح به يمكن إزالته ولكنه يتطلب بناء طرق وصول بديلة.

والجدير بالذكر أنه لا يزال هناك 89 موقعًا تتداخل فيها ممرات السلامة للسكك الحديدية والطرق، حيث يكون مستوى سطح الطريق مساويًا أو أعلى من سطح مسار السكة الحديدية ولكن دون تركيب حواجز أو درابزين؛ إلى جانب 27 موقعًا للتقاطعات غير المصرح بها الخطيرة بشكل خاص وذات حركة مرور عالية والتي يحتمل أن تكون خطرة.

ولتحقيق هدف القضاء على التقاطعات غير المصرح بها وفقًا للوائح، تخطط لاو كاي للاستثمار في بناء 33 نفقًا للمشاة على خط سكة حديد ين فيين - لاو كاي، من علامة الكيلومتر 146+415 (حي فان فو) إلى علامة الكيلومتر 282+835 (بلدية باو ثانغ).

بالإضافة إلى ذلك، تم التخطيط لإنشاء ثمانية معابر قانونية على مستوى الأرض، من الكيلومتر 169+050 (بلدية تران ين) إلى الكيلومتر 292+920 (حي لاو كاي)، لضمان تلبية احتياجات السفر المشروعة للناس بعد إزالة المعابر غير المصرح بها.

سيتم تخصيص تمويل هذه المشاريع الاستثمارية من ميزانية الحكومة المركزية. ووفقًا للخطة، ستركز الفترة من 2025 إلى 2026 على إعداد المشاريع الاستثمارية واستكمال الوثائق اللازمة؛ ومن المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في الفترة من 2027 إلى 2030.

إن الاستثمار المتزامن في بناء المعابر المستوية والأنفاق للمشاة لا يهدف فقط إلى تلبية المتطلبات القانونية للمرسوم 65/2018/ND-CP والقرار 358/QD-TTg، بل يعمل أيضًا كحل أساسي طويل الأمد لضمان سلامة حركة السكك الحديدية، وتقليل الأضرار التي تلحق بالأشخاص والممتلكات بسبب حوادث السكك الحديدية، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة في مقاطعة لاو كاي.

baoxaydung.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/lao-cai-quyet-liet-xoa-loi-di-tu-mo-bao-dam-an-toan-giao-thong-duong-sat-post888594.html