ابتداءً من الأول من ديسمبر/كانون الأول 2024، تم دمج سبعة أحياء من بلدة كوا لو السابقة وأربع بلديات من مقاطعة نغي لوك رسميًا في مدينة فينه. وقد أبدى سكان هذه الأحياء رغبتهم في الاستفادة من سياسة المرور المجاني في محطة بن ثوي 1، على غرار سكان مدينة فينه. إلا أن هذا الطلب لم يُلبَّ.

أعرب السيد دانغ تيان ترونغ (مواليد 1986، مقيم في بلدة كوا لو) عن استيائه قائلاً: "لسنوات عديدة، كان سكان مدينة فينه معفيين من رسوم المرور في محطة بن ثوي 1. أما نحن، الذين تم دمجنا مؤخراً في المدينة ونُعتبر أيضاً من سكانها، فلا نزال مُلزمين بالدفع. لقد قدمنا ​​التماساً، لكن الشركة رفضته."

في 14 فبراير، وفي مقابلة مع مراسلي VietNamNet، صرح ممثل فرع BOT التابع لطريق فينه سيتي الالتفافي (مجموعة thuộc Cienco 4) بأن الوحدة طلبت من إدارة الطرق الفيتنامية عدم تطبيق تخفيضات الأسعار في محطة رسوم Ben Thuy 1 للمركبات المملوكة للمقيمين والشركات في الأحياء السبعة (Nghi Hai، Nghi Hoa، Nghi Huong، Nghi Thu، Nghi Thuy، Nghi Tan، Thu Thuy) والبلديات الأربع (Nghi Thai، Nghi Phong، Nghi Xuan، Phuc Tho) التي تم دمجها مؤخرًا في مدينة فينه.

وقامت إدارة الطرق في فيتنام لاحقاً بإرسال وثيقة إلى اللجان الشعبية في مقاطعتي نغي آن وها تينه للموافقة على هذا الأمر.

waterfront1.jpg
تربط محطة رسوم المرور عند جسر Ben Thuy 1 مقاطعتي Nghe An وHa Tinh. الصورة: ثين لونج

وأوضح ممثل فرع شركة النقل البري (BOT) للطريق الالتفافي لمدينة فينه ذلك قائلاً إنه منذ بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب، انخفضت إيرادات محطة تحصيل الرسوم في بن ثوي 1 إلى النصف.

"قبل افتتاح الطريق السريع بين الشمال والجنوب، كان الدخل اليومي مليار دونغ فيتنامي. بعد افتتاح الطريق، انخفض الدخل إلى النصف. إذا قدمنا ​​خدمة المرور المجاني لسكان كوا لو والبلديات الأربع المحيطة بها، فسيتأثر دخلنا. نأمل أن يتفهم الناس هذا الوضع"، هذا ما قاله ممثل فرع مجلس النقل والتشغيل والصيانة (BOT) المسؤول عن الطريق الالتفافي لمدينة فينه.

علاوة على ذلك، تنص اللوائح على أن الخصم لا يسري إلا ضمن دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات حول محطة تحصيل الرسوم، أو 10 كيلومترات للمشاريع الخاصة. في حين أن كوا لو والبلديات الأربع في مقاطعة نغي لوك بعيدة جدًا عن المحطة.

وأضاف ممثل فرع شركة النقل والبنية التحتية (BOT) التابع لمشروع الطريق الالتفافي لمدينة فينه: "في عام 2017، نصّت وزارة النقل على أنه عند تخفيض رسوم المرور في محطات تحصيل الرسوم، يجب ضمان الخطة المالية ونطاق التخفيض ومسافته. ولا ينبغي أن تتجاوز المسافة المعتادة 5 كيلومترات، باستثناء حالات خاصة يُسمح فيها بتخفيض يصل إلى 10 كيلومترات. ووفقًا لدراستنا الاستقصائية، فإن منطقة كوا لو والبلديات الأربع الأخرى تتجاوز جميعها هذه المسافة".

وذكر الممثل أيضاً أنه يمكن للناس اختيار السفر عبر جسر كوا هوي، وهو أقصر مسافة ومجاني.

في عام 2017، احتج السكان على محطة تحصيل الرسوم في طريق بن ثوي 1، بحجة استمرار تحصيل الرسوم منهم رغم عدم استخدامهم الطريق الالتفافي لمدينة فينه. وعلى إثر ذلك، اتفقت السلطات والمستثمر على تخفيض الرسوم بنسبة 100% على المركبات التابعة لسكان مدينة فينه، ومنطقة هونغ نغوين (مقاطعة نغي آن)، وبلدة هونغ لينه، ومنطقة نغي شوان (مقاطعة ها تينه).

يبلغ طول مشروع الطريق السريع الوطني رقم 1 الالتفافي عبر مدينة فينه، الذي تم تمويله من قبل مجموعة سينكو 4، 25.8 كيلومترًا باستثمار إجمالي قدره 378 مليار دونغ فيتنامي، ويتم تحصيل رسوم المرور لاسترداد رأس المال عند محطة بن ثوي 1. في عام 2012، تم الانتهاء من جسر بن ثوي 2، واستمر المستثمر في تحصيل رسوم المرور عند محطة جسر بن ثوي 2، بالتزامن مع تنفيذ مشروع توسيع الطريق السريع الوطني رقم 1 من جنوب بن ثوي، متجاوزًا مدينة ها تينه.

يمتد المشروع الجديد على مسافة تزيد عن 35 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يتجاوز 2.43 تريليون دونغ فيتنامي. وسيواصل المستثمر تحصيل رسوم المرور لاسترداد الاستثمار في محطتي بن ثوي 1 و2. ووفقًا لمعلومات من شركة سينكو 4، فإن فترة تحصيل الرسوم المتوقعة تزيد عن 29 عامًا (بدءًا من عام 2005). ويبلغ متوسط ​​الإيرادات الشهرية من هاتين المحطتين حوالي 20 مليار دونغ فيتنامي. ومن المتوقع أن تستمر فترة تحصيل الرسوم المتبقية لأكثر من 10 سنوات.