التخطيط لبناء جسرين بقيمة مليار دولار، كات لاي ولونغ هونغ، يربطان مدينة هو تشي منه

وقد كلفت شركة دونج ناي شركة CC1 بدراسة الاستثمار في مشروعين، كات لاي ولونج هونج، في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، برأس مال إجمالي يقدر بأكثر من 29800 مليار دونج لتعزيز الاتصال بالبنية التحتية.

نظرة عامة على مشروعين رئيسيين للبنية التحتية

وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي على تكليف شركة البناء رقم 1 (CC1) باقتراح ودراسة مشروعين حيويين للجسور يربطان مدينة هو تشي منه: جسر كات لاي وجسر لونغ هونغ. ويبلغ إجمالي الاستثمار المُقدّر للمشروعين أكثر من 29.8 مليار دونغ فيتنامي، وسيتم تنفيذهما بشكل رئيسي وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

ومن المتوقع أن تساهم هذه المشاريع بشكل نهائي في حل مشكلة الازدحام في محطة عبارات كات لاي، مع فتح آفاق جديدة للتواصل وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية، وخاصة مدينة ثو دوك (مدينة هو تشي منه) ومنطقة نهون تراش (مقاطعة دونغ ناي).

المنطقة التي من المقرر بناء جسر كات لاي فيها. (صورة مقدمة من البحرية).

تفاصيل خطة الاستثمار لجسر كات لاي

يُعد مشروع جسر كات لاي مشروعًا طال انتظاره لاستبدال عبّارة كات لاي المكتظة. ووفقًا لمقترح شركة CC1، يبلغ طول المشروع الإجمالي 11.7 كيلومترًا، وهو مُقسّم إلى ثلاثة مشاريع فرعية ذات هيكل رأسمالي مُعقّد.

• المشروع الفرعي الأول: إزالة الأراضي وتوسيع طريق نغوين ثي دينه من جهة مدينة هو تشي منه. رأس المال الاستثماري المُقدّر هو 4.975 مليار دونغ فيتنامي (شاملاً فوائد القرض)، ويتم تنفيذه بموجب عقد BT ويُموّل من ميزانية مدينة هو تشي منه.
• المشروع المكون 2: أعمال إزالة الأراضي في مقاطعة دونغ ناي، باستخدام ميزانية محلية برأس مال إجمالي قدره 2985 مليار دونغ فيتنامي.
• المشروع الفرعي الثالث: إنشاء الجسر الرئيسي والطرق المؤدية إلى الطريق السريع بين لوك ولونغ ثانه. هذا هو البند الرئيسي، وقد تم استثماره وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص برأس مال إجمالي قدره 12,564 مليار دونغ فيتنامي (شاملاً الفوائد)، حيث قام المستثمر بتوفير رأس المال بالكامل.

خيارات البحث لجسر لونغ هونغ (جسر دونغ ناي 2)

بالتوازي مع مشروع جسر كات لاي، تدعم اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي شركة CC1 في دراسة مشروع جسر لونغ هونغ (المعروف أيضاً باسم جسر دونغ ناي 2). ويُقترح تقسيم هذا المشروع، الذي يُقدر طوله بـ 11.8 كيلومتراً، إلى ثلاثة مشاريع فرعية.

• المشروع الفرعي الأول: على جانب مدينة هو تشي منه، يشمل هذا المشروع إزالة الأراضي وإنشاء طريق رابط من تقاطع غو كونغ إلى نقطة بداية الجسر، بطول 4.8 كيلومترات تقريبًا وعرض 60 مترًا. يبلغ إجمالي رأس المال 4.623 مليار دونغ فيتنامي (شاملًا الفوائد)، وقد تم استثماره بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث قام المستثمر بتوفير رأس المال بالكامل.
• المشروع المكون 2: على جانب دونغ ناي، تبلغ تكلفة إزالة الأراضي المقدرة حوالي 724 مليار دونغ فيتنامي، ممولة من ميزانية المقاطعة.
• المشروع المكون 3: بناء الجسر الرئيسي والطريق الإقليمي 777B إلى التقاطع مع الطريق الوطني السريع 51. يبلغ إجمالي الاستثمار في هذا البند 6,411 مليار دونغ فيتنامي، ويتم تنفيذه وفقًا لأسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

تقدم المستثمر ومسؤولياته

فيما يتعلق بمشروع جسر كات لاي، كلّفت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي شركة CC1 بإعداد ملف مقترح الاستثمار وتقديمه رسميًا إلى مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات بالمقاطعة قبل 31 أكتوبر للتقييم. وسيتحمل المستثمر جميع التكاليف والمخاطر خلال هذه المرحلة.

فيما يتعلق بمشروع جسر لونغ هونغ، سيتم النظر في تنفيذه بعد أن تتفق دونغ ناي ومدينة هو تشي منه على السلطة المختصة بتنفيذ المشروع.

تتولى CC1 مسؤولية حساب إجمالي تكلفة الاستثمار بدقة، وخاصة تكاليف التعويض ودعم إعادة التوطين، وإعداد جداول زمنية مفصلة للمشروع.

تحذيرات وملاحظات

المعلومات المتعلقة بخطة الاستثمار ورأس المال الإجمالي المذكورة أعلاه هي مقترح مبدئي من المستثمر. قد تتغير هذه الأرقام خلال عملية تقييم واعتماد سياسة الاستثمار وتعديلات التخطيط من قبل الجهات المختصة. لذا، ينبغي على المستثمرين والجهات المعنية متابعة الإعلانات الرسمية والتحقق بدقة من المعلومات القانونية قبل اتخاذ أي قرارات ذات صلة.

المصدر: https://baolamdong.vn/quy-hoach-hai-cau-ty-usd-cat-lai-va-long-hung-noi-tphcm-398007.html