مراجعة شاملة لسد "الثغرات" في أمن الطيران

وفي أثناء مناقشة المجموعة السادسة (بما في ذلك وفود الجمعية الوطنية لمقاطعات دونج ناي ولانج سون ومدينة هوي) لمشروع قانون الطيران المدني في فيتنام (المعدل)، اقترح المندوبون مراجعة القواعد بعناية للتغلب على الثغرات في أمن الطيران.

يجب أن يكون هناك إطار قانوني لتنظيم النقل الجوي على ارتفاعات منخفضة.

وفي معرض مناقشة مشروع قانون الطيران المدني في فيتنام (المعدل)، قال نواب الجمعية الوطنية إن التعديل يهدف إلى مواصلة إضفاء الطابع المؤسسي على سياسات الحزب، وتعزيز الاختراقات الاستراتيجية في بناء البنية التحتية المتزامنة، وإضفاء الشرعية على المعاهدات الدولية، وتلبية متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية .

قال نائب الجمعية الوطنية فام ترونغ نغيا ( لانغ سون ) إن مشروع القانون يتبع عن كثب الأحكام الدولية ويقترح عدداً من السياسات الرئيسية كعمود فقري.

النائب في الجمعية الوطنية فام ترونغ نغيا (لانغ سون) يلقي كلمة أمام المجموعة. الصورة: هو لونغ

وبالتحديد، أشار المندوبون إلى أن سياسة "البحث والتطوير في مجال النقل الجوي منخفض الارتفاع" تُعدّ محتوىً جديدًا في مشروع القانون. ومع ذلك، اقترحوا أن تواصل لجنة الصياغة مراجعة بعض الأحكام المتعلقة بتطبيق القانون لضمان امتثالها لقانون إصدار الوثائق القانونية.

وقال المندوب فام ترونج نجيا إن اللوائح المتعلقة بإدارة وتشغيل الطائرات بدون طيار تحظى بشعبية في الزراعة والنقل والخدمات اللوجستية، وحتى في العواصف الأخيرة، تم إثبات دور الطائرات بدون طيار بوضوح في الإغاثة والإنقاذ ونقل البضائع إلى المناطق المعزولة.

وفقًا لإحصاءات من دول حول العالم، يُشكل الطيران منخفض الارتفاع 50% من جميع القطاعات. وفي فيتنام، من المتوقع أن ينمو هذا السوق، إذ صدّرت بلادنا بالفعل طائرات بدون طيار إلى دول أجنبية. ومن الواضح أن هذه سوق واعدة، كما أكد المندوب، واقترح في الوقت نفسه إنشاء ممر قانوني لتنظيم هذا النقل الجوي منخفض الارتفاع.

مزيد من الثورة لتشجيع شركات الطيران الخاصة

تقديرًا للطابع الثوري لإضافة لوائح جديدة إلى مشروع قانون الطيران المدني الفيتنامي (المُعدّل)، اقترح عضو الجمعية الوطنية ترينه شوان آن (دونغ ناي) ضرورة اتباع نهج "أكثر ثورية" من خلال الفصل بين توسيع البنية التحتية والأعمال. وأوضح المندوب أن هذا القانون، على غرار قانون السكك الحديدية، يهدف إلى إنشاء آلية أكثر انفتاحًا، ليس فقط لشركات الطيران الوطنية، بل أيضًا لتشجيع شركات الطيران الخاصة على الاستثمار والتطوير بشكل أقوى، لا سيما في سوق يضم 100 مليون نسمة، مع التأكيد على ضرورة سد الفجوة بين القطاعين العام والخاص.

نائب الجمعية الوطنية ترينه شوان آن (دونغ ناي) يتحدث في المناقشة. الصورة: هو لونج

فيما يتعلق بمسألة ضمان السلامة والأمن، اتفق المندوبون على تخصيص فصل منفصل لأمن الطيران. ومع ذلك، في ظل الحوادث غير الآمنة التي وقعت، مثل اختراق معلومات الخطوط الجوية الفيتنامية، أشار المندوبون إلى ضرورة مراجعة وتقييم ثغرات السلامة بعناية وحذر. وعلى وجه الخصوص، فيما يتعلق بمسألة ضمان سلامة الطيران، من الضروري توضيح دور الجهات، وخاصة وزارة الدفاع الوطني، في الإدارة البيئية، وتحديدًا حل النزاعات المتعلقة باتجاهات الطيران في المواد 26 و27 و28 المتعلقة بتخطيط المطارات وإنشائها.

فيما يتعلق بالطيران منخفض الارتفاع، أكد المندوبون أن هذا "الطيران" هو جوهر "اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع". لذلك، ولاختصار الطريق واستباق الاتجاهات المستقبلية، ينبغي للجنة الصياغة مراجعة وتصميم أحكام إضافية بشأن "الطيران منخفض الارتفاع" لتشجيع تطوير اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع، ليس فقط بالتركيز على إدارة السلامة، بل أيضًا بتمهيد الطريق لصناعات جديدة مثل لوجستيات الطائرات بدون طيار، والإنقاذ، والزراعة، والسياحة، مما يُسهم في فتح آفاق جديدة للتنمية الاقتصادية للبلاد.

وفي هذا الصدد، أشار بعض المندوبين إلى أن مشروع القانون يُنظّم بشكل رئيسي أمن الطيران التقليدي (مراقبة التفتيش، والأمتعة، والطائرات)، ولكنه لا يشمل الأمن السيبراني، وهجمات البيانات، وعمليات الطيران الإلكترونية. ولا توجد لوائح محددة بشأن حماية بيانات الركاب، وأمن أنظمة عمليات الطيران. وبناءً على ذلك، يُقترح إضافة فصل جديد أو تخصيص قسم منفصل للأمن السيبراني وحماية البيانات في أنشطة الطيران المدني؛ وفي الوقت نفسه، من الضروري تحديد مسؤوليات شركات الطيران ومقدمي خدمات عمليات الطيران لضمان معايير الأمن السيبراني والامتثال لقانون الأمن السيبراني لعام 2018.

المصدر: https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-luong-de-khac-phuc-lo-hong-an-ninh-hang-khong-10392469.html