سيتم قريبا افتتاح النفق الأخير على الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون.

استغلالاً للظروف الجوية المواتية، تسعى وحدات البناء في مشروع طريق كوانغ نغاي - هواي نهون السريع جاهدة للتغلب على الصعوبات وتسريع وتيرة البناء لافتتاح النفق رقم 3 قريباً، وهو أطول نفق طريق في المرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، مما يساهم في تسريع التقدم العام للمشروع على طول الطريق بأكمله.

يجري العمل على إنشاء النفق رقم 3 من حزمة XL3 من الطريق السريع Quang Ngai – Hoai Nhon.

يُعدّ طريق كوانغ نغاي - هواي نون السريع، الذي يبلغ طوله 88 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يتجاوز 20 تريليون دونغ فيتنامي، أكبر مشروع من بين 12 مشروعًا فرعيًا ضمن مشروع الاستثمار في إنشاء الطريق السريع بين الشمال والجنوب (القسم الشرقي، المرحلة الثانية). وتتولى إدارة المشروع هيئة إدارة المشاريع رقم 2، بينما تتولى مجموعة ديو كا دور المقاول العام. ويجري حاليًا تنفيذ جميع حزم المشروع الثلاث (XL1، XL2، XL3) على ثلاث ورديات، بمشاركة 43 فريق بناء، و3200 عامل، وأكثر من 1100 قطعة من الآلات والمعدات في الموقع. أما بالنسبة للعناصر الحيوية والعناصر المدرجة في الجدول الزمني، كالجسور والأنفاق الجبلية، فيعمل المقاول على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. حتى الآن، أنجزت مجموعة ديو كا النفقين الأول (بطول 610 أمتار) والثاني (بطول 698 مترًا)، مما قلل المسافة اللازمة لنقل الآلات والمواد اللازمة لبناء النفق الثالث. وقد أنجز المقاول في النفق الثالث 796 مترًا من أصل 3200 متر من الأنبوب الأيسر، ونحو 854 مترًا من أصل 3200 متر من الأنبوب الأيمن. وتسعى مجموعة ديو كا جاهدةً لإنجاز هذا النفق ذي المواصفات الخاصة قبل الموعد المحدد، بحلول يونيو 2025، لربط الطريق السريع الشرقي بالكامل عبر مقاطعتي كوانغ نغاي وبينه دينه. وصرح نغوين كوانغ هوي، المدير العام لشركة ديو كا للاستثمار في البنية التحتية، قائلاً: "تبذل ديو كا قصارى جهدها لإنجاز العناصر الحرجة في المشروع، لا سيما أقسام الجسور والأنفاق، والتي تُعدّ أساسية لإنجاز المشروع في الموعد المحدد". أنجز مشروع ممر كا حاليًا ثلثي أنفاقه، وشُيّد 58 جسرًا رئيسيًا من أصل 77 على طول مساره، ورُدمت 3.3 مليون متر مكعب من طبقة الأساس من أصل 12.1 مليون متر مكعب. وقد تم حفر النفق رقم 3، وهو أطول أنفاق المشروع، بنسبة 26%. إلا أن الظروف الجيولوجية للنفق رقم 3 معقدة للغاية، مع وجود العديد من التغييرات مقارنةً بالتصميم الأولي، مما تسبب في صعوبات كبيرة لفريق الإنشاء. فبحسب التصميم الأصلي، كان حفر 100 متر فقط من النفق يتطلب مواجهة صخور من الدرجة الأولى والثانية (صخور صلبة)، مما يسمح للمقاول بزيادة سرعة الحفر واستخدام الصخور الصلبة في الخرسانة والإسمنت والحصى اللازمة للجسور وأجزاء الطريق.

يجري العمل على إنشاء النفق رقم 3 من حزمة XL3 من الطريق السريع Quang Ngai – Hoai Nhon.

مع ذلك، فقد حفر المقاول بالفعل 400 متر، ولا يزال يواجه ظروفًا جيولوجية ضعيفة مع صخور من الدرجة الرابعة، لذا يجب تنظيم مراحل البناء بحذر أكبر. علاوة على ذلك، لا يمكن إعادة استخدام صخور الدرجة الرابعة الناتجة عن حفر النفق؛ إذ يتعين علينا إنفاق أموال لشراء صخور تجارية للخرسانة الإسمنتية في مواد البناء الأخرى. وأكد السيد هوي: "للتغلب على هذه الصعوبات، نعمل على تحسين طريقة الحفر لنظام ديو كا، وزيادة النطاق المكاني للنفق لتسريع عملية البناء. إضافة إلى ذلك، نواصل العمل مع مستثمر المشروع لإعادة تقييم الظروف الجيولوجية لإيجاد أسرع حل لبناء النفق". حاليًا، لم تتجاوز نسبة إزالة العوائق من الأراضي لطريق كوانغ نغاي - هواي نهون السريع 96%، ولا تزال معظم العقبات قائمة في الأجزاء التي تمر عبر مقاطعة تو نغيا، بمحافظة كوانغ نغاي. حالياً، تم ترخيص 16 من أصل 19 محجراً للمواد اللازمة للطريق السريع، ولكن لأسباب مختلفة، لا يزال المقاولون يواجهون صعوبات في الوصول إلى هذه المحاجر واستغلالها لخدمة الطريق السريع.

فام كوونغ (وكالة الأنباء الفيتنامية)

مصدر