قال أحدهم ذات مرة: إذا أردت أن تفهم الحضارة الصينية على مدى 5000 عام، فانظر إلى شيآن؛ وعلى مدى 1000 عام، فانظر إلى بكين؛ ولفهم الصين الحديثة، انظر إلى تيانجين.
مدينة بايونير
كانت تيانجين، المدينة التي يبلغ عدد سكانها 15 مليون نسمة والواقعة على بحر بوهاي، واحدة من أكثر الموانئ التجارية ازدحامًا في الصين في العصور القديمة. أصبحت مدينة ذات إدارة مركزية في عام 1928 خلال فترة ما بعد الإقطاع، وحافظت على هذا الوضع بعد تأسيس جمهورية الصين الشعبية في عام 1949. واليوم، تُعد تيانجين، إلى جانب بكين وشنغهاي وتشونغتشينغ، أربع مدن تخضع للإدارة المباشرة للحكومة المركزية.
بعد أن كانت تيانجين خاضعةً لسيطرة أجنبية في الماضي، تُعتبر اليوم نموذجاً رائعاً للعمارة العالمية ، إذ تضمّ مجموعةً متنوعةً من الأساليب المعمارية. بل إن البعض يقول إن زيارة تيانجين وحدها كافيةٌ لاكتشاف العالم، فلا حاجة لمغادرة الصين.
منظر لمدينة تيانجين.
من حيث التخطيط، تعمل الحكومة على تطوير استراتيجية "المنطقة الحضرية المزدوجة"، حيث تركز موارد كبيرة على مركزين رئيسيين: منطقة المدينة القديمة التي تركز على تطوير صناعات الخدمات بما في ذلك التمويل والثقافة والسياحة وما إلى ذلك، والمنطقة الحضرية الجديدة التي تجمع بين القطاعات البحرية والصناعية الحديثة، وتطوير الابتكار المالي والتصنيع المتقدم والبحث والتطوير، وفقًا لمجلة China Briefing .
تُعدّ تيانجين، إحدى أوائل المدن الصينية التي انفتحت على الحضارة الغربية الحديثة، رائدةً في مجالاتٍ كالصناعة والمال والتجارة والتعليم والشؤون العسكرية . في مطلع القرن العشرين، تطورت تيانجين لتصبح مركزًا تجاريًا وماليًا رئيسيًا في شمال الصين. وخلال تلك الفترة، كانت تيانجين ثاني أكبر مدينة تجارية في الصين بعد شنغهاي، والمركز الاقتصادي لشمالها.
في عام ١٩٧٨، وبعد أن بدأت الصين بتطبيق سياسة الإصلاح والانفتاح، أصبحت تيانجين من أوائل المدن التي تواصلت مع العالم الخارجي وحققت نموًا اجتماعيًا واقتصاديًا سريعًا. شهدت تيانجين أكثر من ١٠٠ إنجاز في تاريخ الصين الحديث، منها كونها موطنًا لأول جامعة حديثة، وأول مستشفى عام، وأول مكتب بريد. وكان خط سكة حديد تيانجين-بكين، الذي افتُتح عام ٢٠٠٨، أول خط سكة حديد فائق السرعة لنقل الركاب في الصين، حيث تجاوزت سرعته ٣٠٠ كيلومتر في الساعة.
تم بناء منطقة واحدة في تيانجين لتشبه مدينة إيطالية.
تنين المنطقة
في عام 1984، أُنشئت منطقة تيانجين للتنمية الاقتصادية والتكنولوجية (TEDA) بقرار من مجلس الدولة، مما ساعد تيانجين على جذب استثمارات أجنبية كبيرة. وفي عام 2006، وافق مجلس الدولة على "الخطة الرئيسية لمدينة تيانجين"، التي تهدف إلى تحويلها إلى مدينة ميناء دولية، ومركز اقتصادي شمالي، ومدينة صديقة للبيئة.
يُعدّ قرار إنشاء منطقة بينهاي، الذي اتُخذ عام 2006، جزءًا أساسيًا من التطور الحديث لمدينة تيانجين. تقع بينهاي على ساحل بحر بوهاي، شرق منطقة تيانجين الحضرية، وتمتد على مساحة تقارب 3000 كيلومتر مربع ، وقد أُدمجت كمنطقة تابعة لتيانجين عام 2009. وإذا ما شُبّهت تيانجين بالتنين، فإن بينهاي تُشبه رأس التنين، وتُقارن بمنطقة بودونغ الجديدة في شنغهاي ومنطقة شنتشن الاقتصادية الخاصة في الجنوب، وفقًا لموقع "ذا كونفرسيشن" . يُدمج تطوير بينهاي في استراتيجية التنمية الوطنية الشاملة، وبفضل نموها الاقتصادي السريع، تلعب المنطقة دورًا حيويًا في التنمية الاقتصادية لتيانجين والمنطقة.
تيانجين ليلاً
في ديسمبر 2014، تمت الموافقة على إنشاء منطقة تيانجين للتجارة الحرة، لتصبح بذلك منطقة رائدة في شمال الصين. وقد ساهم هذا القرار في جذب العديد من أكبر 500 شركة في العالم للاستثمار في تيانجين.
تتمتع تيانجين بموقع استراتيجي عند ملتقى منطقة بكين-تيانجين-خبي وحزام بوهاي الاقتصادي، كما أنها تُعدّ إحدى نقاط انطلاق الممر الاقتصادي بين الصين ومنغوليا وروسيا. يقع الميناء على ساحل بحر بوهاي، ويُمثّل بوابة نقل حيوية لمنطقة بكين-تيانجين-خبي وغيرها من المقاطعات والمدن غير الساحلية في شمال الصين. يُعدّ ميناء تيانجين اليوم أكبر ميناء متعدد الوظائف في شمال الصين، حيث يربط أكثر من 133 خط شحن بأكثر من 800 ميناء في أكثر من 200 دولة ومنطقة.
من جهة أخرى، تُعدّ تيانجين مدينة رائدة في تطبيق نموذج المدن منخفضة الانبعاثات في الصين، ويُعتبر مشروع مدينة تيانجين البيئية بين الصين وسنغافورة مشروعًا رائدًا لبناء مدينة خالية من الانبعاثات. وفي السنوات الأخيرة، سعت تيانجين جاهدةً لترسيخ مكانتها كمدينة ذكية، وواصلت التنمية من خلال التقنيات الذكية.
ميناء الشحن في تيانجين
مدينة كينه - تان - كي الضخمة
في عام 2014، أطلقت الصين خطة تعاون إقليمي لتحسين تنسيق التجارة والنمو في بكين وتيانجين ومقاطعة خبي. ويركز هذا التعاون، بحسب شبكة CGTN، على تطوير البنية التحتية في خبي، وإثراء النموذج الصناعي في تيانجين، وتخفيف الازدحام المروري في بكين.
تُظهر الأرقام الرسمية أن الناتج المحلي الإجمالي لمنطقة جينغ-شين-جي في عام 2022 بلغ 10 تريليونات يوان (1.46 تريليون دولار أمريكي)، ما يُمثل حوالي 9% من إجمالي الناتج المحلي الإجمالي للصين. ومن هذا، بلغ الناتج المحلي الإجمالي لمدينة تيانجين 1.6 تريليون يوان، أي ما يزيد 1.6 مرة عن عام 2013. وبلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في تيانجين عام 2022 نحو 119,235 يوانًا، لتحتل بذلك مرتبة متأخرة عن بكين وشنغهاي ومقاطعتي جيانغسو وفوجيان.
رابط المصدر
تعليق (0)