لطالما ساهم اقتصاد التجارة الحدودية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لهذه المناطق. وتُواصل الإنجازات الاستراتيجية التي حددها قرار مؤتمر الحزب الإقليمي للفترة 2025-2030 التأكيد على دوره كركيزة أساسية، مما يفتح آفاقًا جديدة لتنمية اقتصاد التجارة الحدودية.
تطوير المناطق الاقتصادية الحدودية
تتمتع الحدود الفيتنامية الكمبودية، التي يبلغ طولها 1137 كيلومترًا، بموقع استراتيجي، وهي بالغة الأهمية لتعزيز التعاون في تطوير الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب ومنطقة ميكونغ الكبرى. ومن بين المناطق الحدودية مع كمبوديا، تُعدّ مقاطعة تاي نينه المقاطعة الأكثر نشاطًا اقتصاديًا على الحدود. وتضم المقاطعة أربع بوابات حدودية دولية؛ منها المنطقة الاقتصادية لبوابة موك باي الحدودية، وهي أكبر بوابة حدودية برية دولية في الجنوب على الحدود الفيتنامية الكمبودية، وتُعدّ بوابة تجارية دولية مهمة، تربط فيتنام بكمبوديا ودول رابطة دول جنوب شرق آسيا ومنطقة ميكونغ الكبرى.
بحلول نهاية يونيو 2025، اجتذبت منطقة موك باي الحدودية الاقتصادية 60 مشروعًا، بما في ذلك 26 مشروعًا للاستثمار الأجنبي المباشر (رأس مال استثماري مسجل قدره 488.18 مليون دولار أمريكي) و34 مشروعًا محليًا (رأس مال استثماري مسجل يبلغ حوالي 8500 مليار دونج). ومع ذلك، ووفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة تاي نينه، فإن منطقة موك باي الحدودية الاقتصادية لم تستغل إمكاناتها ومزاياها بالكامل بعد عندما وصلت مساحة الاستغلال إلى 15٪ فقط، وبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في البنية التحتية من ميزانية الدولة ما يقرب من 992 مليار دونج. لذلك، فإن تطوير منطقة موك باي الحدودية الاقتصادية هو توجه استراتيجي مهم لمقاطعة تاي نينه في الفترة الجديدة، بعد الاندماج مع مقاطعة لونغ آن ، وتوسيع مساحة التنمية.
إن الإعلان عن الخطة الرئيسية لبناء منطقة موك باي الحدودية الاقتصادية حتى عام 2045 (بمساحة طبيعية إجمالية تبلغ حوالي 21284 هكتارًا) في نهاية سبتمبر 2025 هو الخطوة الأولى في تحقيق رؤية تحويل موك باي إلى مركز صناعي وحضري وتجاري وخدمي ولوجستي حديث، ومركز تجاري مهم في منطقة الجنوب الشرقي، وبوابة للتكامل الاقتصادي الدولي. كما اقترحت مقاطعة تاي نينه على الحكومة المركزية تجربة تطبيق آليات وسياسات خاصة ومتميزة لموك باي في عدد من المجالات مثل اختيار الاستثمار والأراضي والضرائب والجمارك والاقتصاد الليلي وما إلى ذلك لخلق مزايا تنافسية وجذب المستثمرين الاستراتيجيين والمشاريع واسعة النطاق.
من منطقتين حدوديتين كمبوديا (سابقًا آن جيانج وكييان جيانج)، وبعد الاندماج، أصبحت مقاطعة آن جيانج الجديدة، التي تمتد حدودها لأكثر من 148 كيلومترًا، تتمتع بمساحة أكبر لتعزيز اقتصاد الحدود. وقد قرر قرار المؤتمر الحزبي الأول لمقاطعة آن جيانج (الفترة 2025-2030) تركيز الموارد وجذب الاستثمارات لتطوير المنطقة الاقتصادية الحدودية آن جيانج لتصبح مركزًا تجاريًا هامًا، ومركزًا للتبادل التنموي الاقتصادي بين دول منطقة نهر الميكونج الفرعية، وخاصةً في العلاقات مع كمبوديا.
في مقاطعة آن جيانج، يوجد حاليًا ثلاث بوابات حدودية دولية: تينه بين، وفينه شوونغ، وها تيان. تُعتبر المنطقة الاقتصادية الحدودية في آن جيانج أحد أقطاب النمو الجديدة الواقعة على الممر الاقتصادي الرئيسي لدلتا ميكونغ، مما يُسهم في زيادة الترابط الإقليمي، وتوسيع السوق، وتعزيز الأنشطة التجارية والسياحية في المنطقة الحدودية. وتستهدف المنطقة الاقتصادية الحدودية في آن جيانج تطوير قطاعات ومجالات متعددة، تشمل الصناعة والتجارة والخدمات والخدمات اللوجستية والمناطق الحضرية والسياحة والزراعة والغابات ومصايد الأسماك.
وفقًا لمجلس إدارة المناطق الاقتصادية في آن جيانج، استقطبت المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية الحدودية في المقاطعة حتى الآن 67 مشروعًا (منها 11 مشروعًا للاستثمار الأجنبي المباشر)، برأس مال مسجل إجمالي قدره 13,587 مليار دونج فيتنامي. وفي المستقبل القريب، عند ترقية بوابة خانه بينه الحدودية الوطنية إلى بوابة حدودية دولية برية ونهرية، سيساهم ذلك في تعظيم إمكانات ومزايا المناطق الاقتصادية الحدودية في مقاطعة آن جيانج.
الاستثمار في البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية
يُعدّ اقتصاد الحدود ركيزةً أساسيةً في التعاون التجاري بين فيتنام وكمبوديا. فقد تضاعف حجم التبادل التجاري بينهما أكثر من ثلاثة أضعاف خلال عشر سنوات، من 3.3 مليار دولار أمريكي عام 2014 إلى 10.1 مليار دولار أمريكي. ووفقًا لإدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة)، ورغم النمو القوي، لا يزال التعاون التجاري بين فيتنام وكمبوديا يواجه العديد من العوائق والقيود التي تحتاج إلى تحسين عاجل، مثل الإجراءات الجمركية، ووقت التخليص الجمركي، والبنية التحتية للبوابات الحدودية، وشبكات النقل بين المناطق، ومراكز الاستيراد والتصدير، والمراكز اللوجستية في المناطق الحدودية، وغيرها.
قرر المؤتمر الأول للجنة الحزب في مقاطعة تاي نينه (الفترة 2025-2030) أنه بحلول عام 2030، ستسعى مقاطعة تاي نينه جاهدةً لتحقيق تنمية اقتصادية ديناميكية ومستدامة؛ وأن تكون مركز اتصال استراتيجي بين منطقة الجنوب الشرقي ودلتا ميكونغ، وفي الوقت نفسه، مركزًا تجاريًا استراتيجيًا مع كمبوديا. وصرح السيد نجوين فان أوت، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تاي نينه، بأنه لتحقيق هذا الهدف، ستركز المنطقة على عدد من المهام الرئيسية، بما في ذلك حشد الموارد للمشاريع الرئيسية؛ وتطوير نظام النقل بين المناطق، وخاصةً استكمال نظام البنية التحتية للنقل الذي يربط مدينة هو تشي منه وجنوب شرق البلاد؛ وتعزيز اقتصاد البوابات الحدودية واقتصاد الحدود.
على وجه التحديد، الطريق الذي يربط بين الممر الصناعي والحضري موك باي - شوين أ، ومحور مدينة هو تشي منه - تاي نينه - دونغ ثاب (DT.827E)، والطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، وطريق دوك هوا الديناميكي، والطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وموك باي، والطريق السريع بين غو داو وزا مات (المرحلة الأولى). إلى جانب استغلال البنية التحتية اللوجستية الحالية في ميناء لونغ آن الدولي (القادر على استقبال سفن تصل سعتها إلى 70,000 طن)، تُطوّر تاي نينه أيضًا مناطق إنتاج صناعي، وخدمات لوجستية مُركّزة، وتربطها بطرق مرورية رئيسية مثل الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وموك باي، والطريق السريع الوطني 22، والطريق السريع الوطني 14C.
في الفصل الدراسي الجديد مع المساحة الجديدة وفرص التنمية، تركز مقاطعة آن جيانج أيضًا على الموارد وتجذب الاستثمار لتطوير المنطقة الاقتصادية الحدودية آن جيانج لتصبح مركزًا تجاريًا ومركزًا اقتصاديًا وتجاريًا مهمًا، مما يعزز التعاون الدولي. وقال سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة آن جيانج نجوين تيان هاي إنه في الفترة من 2025 إلى 2030، فإن أحد الاختراقات الاستراتيجية الثلاثة للمقاطعة هو التركيز على الاستثمار في البنية التحتية، وتعزيز الروابط الإقليمية، والتعاون بين المحليات من أجل التنمية الاجتماعية والاقتصادية؛ حيث يركز على الاستثمار في استكمال نظام المرور على الطرق، وتحديث البنية التحتية لحركة المرور التي تربط بوابات الحدود، وخاصة الممر الاقتصادي تشاو دوك - لونغ شوين، والممر الاقتصادي الحدودي، والممر على طول نهر تيان - نهر هاو... والاتصال بالطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج؛ والمشاريع التي تربط الطرق الساحلية والطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية ببوابات الحدود (تينه بين، خانه بينه)؛ الطرق الإقليمية… التنسيق مع وزارة الإنشاءات والوحدات ذات الصلة لنشر مشاريع المرور الوطنية ومشاريع الطرق السريعة المارة بالمحافظة.
استغلال المساحة الجديدة والمساحة الجديدة لتطوير اقتصاد التجارة الحدودية في حالة أن المحلية تتمتع بموقع استراتيجي عند بوابة دلتا ميكونج، من الحدود مع كمبوديا إلى البحر الشرقي (بعد الاندماج مع مقاطعة تيان جيانج القديمة)، في الفترة القادمة، سوف تستثمر مقاطعة دونج ثاب في تطوير البنية التحتية الحديثة والمتزامنة للنقل، والتكيف مع تغير المناخ، والتركيز على البنية التحتية اللوجستية عبر الحدود ومتعددة الوسائط لجعل دونج ثاب مركز عبور لمنطقة ميكونج الفرعية.
وبحسب إدارة البناء في مقاطعة دونغ ثاب، فإن المقاطعة تعطي الأولوية لتنفيذ مشاريع المرور الرئيسية، وربط مدينة هوشي منه بدلتا ميكونغ؛ والاستثمار في بناء الطرق الرابطة بين الشرق والغرب من المنطقة الاقتصادية البحرية جو كونغ دونغ مع المنطقة الاقتصادية الحدودية دينه با والطريق الذي يربط المنطقة الاقتصادية البحرية تان ثانه مع المنطقة الاقتصادية الحدودية ثونغ فوك (طريق نهر تيان)؛ لفتح الاتصال الإقليمي، وخلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية، وتعزيز التجارة الإقليمية وعبر الحدود.
المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm
تعليق (0)