السيد تران ثانه ترونغ - نائب رئيس جمعية هو تشي منه للأعمال الميكانيكية والكهربائية (HAMEE) - يتحدث في ورشة العمل - الصورة: ترونغ لينه
في 24 أكتوبر، قدمت ورشة العمل الموضوعية "الصناعات الميكانيكية والكهربائية الداعمة للسكك الحديدية الحضرية"، التي نظمها مركز هو تشي منه لترويج التجارة والاستثمار (ITPC) بالتعاون مع جمعية هو تشي منه للأعمال الميكانيكية والكهربائية (HAMEE)، معلومات قيمة ومقترحات عملية بشأن فرص التوطين في مشاريع المترو.
"أصبحت الشركات المحلية العاملة في مجال الكهروميكانيكا قوية بما يكفي الآن."
في كلمتها الافتتاحية، صرّحت السيدة هو ثي كوين، نائبة مدير شركة ITPC، بأن المترو أداةٌ مهمةٌ للمدينة لإعادة هيكلة المناطق الحضرية، وتخفيف الازدحام المروري، وتطوير مراكز متعددة. وبفضل قدرته الاستيعابية التي تفوق الحافلات من 6 إلى 10 أضعاف، وتتجاوز السيارات الخاصة بكثير، يُعتبر المترو أيضاً وسيلة نقل صديقة للبيئة، ونظيفة، وعصرية.
صرح السيد تران ثانه ترونغ، نائب رئيس جمعية أعمال الهندسة الميكانيكية والكهربائية في مدينة هو تشي منه (HAMEE)، بأن الشركات الفيتنامية قادرة على تركيب أنظمة دعم مترو الأنفاق، مثل الكهرباء والتهوية والحماية من الحرائق والتحكم الخارجي. ومع ذلك، لتحقيق مزيد من التقدم، تحتاج الشركات إلى تحسين قدراتها الإنتاجية بشكل استباقي والاستثمار في الكوادر الفنية.
"لقد خلق قانون المناقصات والمراسيم الحالية حوافز للسلع المحلية ذات معدل التوطين العالي. والسؤال هو ما إذا كانت الشركات الفيتنامية مستعدة لاغتنام هذه الفرصة"، هكذا تساءل السيد ترونغ.
كما اقترح ضرورة وجود اتفاقيات ملزمة وواضحة مع المقاولين الدوليين فيما يتعلق بنقل التكنولوجيا والتشغيل والصيانة.
صرح السيد بوي آنه هوان، نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه، بأن خط المترو رقم 2 (بن ثانه - ثام لونغ) هو محور التركيز الحالي للتنفيذ، وهو جزء من الخطة الشاملة لإنشاء 27 خط مترو بطول إجمالي يزيد عن 1000 كيلومتر. يبلغ طول المرحلة الأولى وحدها 11.6 كيلومترًا، وتضم 11 محطة، ومن المتوقع أن تبدأ أعمال الإنشاء في أبريل 2026، على أن يبدأ التشغيل في نهاية عام 2030.
والجدير بالذكر أن خط مترو الأنفاق رقم 2 يستخدم تقنية إمداد الطاقة العلوية بتيار مستمر 1500 فولت، ويتميز بتصميم أتمتة من المستوى GoA4 (يعمل في البداية على مستوى GoA3)، ويدعمه آليات محددة من القرار 188/2025/QH15.
لذلك، تُعد هذه فرصة عظيمة للشركات للتعمق أكثر في سلاسل القيمة الكبيرة التي تبلغ قيمتها "مليارات الدولارات"، ولكنه أكد أيضًا على ضرورة أن تكون المشاركة في المشاريع تدريجية، من خلال آليات نقل التكنولوجيا وتقديم الطلبات للشركات الفيتنامية.
يجب حل مشكلة الموارد البشرية.
من منظور التدريب، يتوقع الدكتور نغوين مينه خوا، المحاضر في جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا، أن يحتاج قطاع مترو الأنفاق، خلال الفترة من 2025 إلى 2030، إلى ما لا يقل عن 35 ألف موظف من ذوي الكفاءات العالية، بمن فيهم أكثر من 14 ألف مهندس و12 ألف عامل تشغيل وصيانة. في الوقت نفسه، لا يزال نظام مدارس التدريب المتخصصة محدودًا.
اقترح الدكتور تو ثانه توان، نائب مدير كلية ليلاما2 الدولية للتكنولوجيا، نموذج تعاون ثلاثي الأطراف يشمل الحكومة في صياغة السياسات، والمدارس في توفير الموارد البشرية، والشركات في توفير التدريب. ووفقًا للدكتور توان، إذا كان هذا التعاون فعالًا، فستخفض الشركات تكاليف إعادة التدريب، وسيتكيف الطلاب مع سوق العمل بشكل أسرع.
من وجهة نظر التخطيط، صرّح السيد نغوين فينه توان، نائب مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، بأن شبكة السكك الحديدية الحضرية المدمجة ستتألف من 27 خطًا يبلغ طولها الإجمالي 1012 كيلومترًا. وسيتم ربط معظم هذه الخطوط، الواقعة في مدينة هو تشي منه السابقة، وبينه دوونغ، وبا ريا - فونغ تاو، لتشكيل نظام موحد.
تم تقليص الجدول الزمني لمشروع مترو مدينة هو تشي منه بفضل آلية جديدة.
ساهم القرار رقم 188/2025/QH15 بشكل كبير في تقليص مدة تنفيذ المشاريع في مدينة هو تشي منه. فعلى سبيل المثال، انخفضت مدة تنفيذ الخط الأول للمترو بمقدار 3 إلى 6 أشهر، بينما رُسّيَ عقد الخط الثاني للمترو من خلال مناقصة مباشرة لخدمات الاستشارات، مما وفّر ما لا يقل عن 12 شهرًا مقارنةً بالمناقصات الدولية. والجدير بالذكر أن المشروع تجاوز إجراءات الموافقة على الاستثمار، مما قلّص المدة الزمنية بمقدار 3 إلى 5 سنوات.
حتى الآن، أعربت العديد من الشركات الخاصة عن اهتمامها، مثل مجموعة فينغروب (التي تستثمر في خط كان جيو)، وترونغ هاي وهيونداي روتيم (خط المترو 2 وخط ثو ثيم - لونغ ثانه)، وسوفيكو (التي تبحث في الخط 4)... وقد كلفت المدينة هذه الوحدات بإجراء البحوث وتنفيذ إجراءات الاستثمار.
المصدر: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm
تعليق (0)