Výkopové práce na silnicích pro infrastrukturní projekty, jako je zásobování vodou a kanalizace, telekomunikační kabely, elektrické vedení nebo renovace a modernizace městských chodníků, jsou v procesu rozvoje zásadní. Realita v mnoha obytných oblastech však dnes odhaluje znepokojivý paradox: silnice jsou rozkopány, ale pomalu se obnovují, nejsou kompletně znovu asfaltovány, což zanechává hluboké výmoly a drsné, nerovné povrchy, které přetrvávají dny, ba i měsíce.
Obyvatelé doufají, že se brzy podaří obnovit povrch vozovky .
V polovině prosince 2025 jsme během terénní návštěvy ulic jako Le Quang Dao, Phan Hanh Son, Hoai Thanh, Tran Van Du, Ha Thi Than a Duong Thi Xuan Quy pozorovali četné úseky chodníků, které byly rozkopány a zasypány zeminou a pískem za účelem renovace a modernizace, včetně výměny dlažebních kostek a instalace nových odvodňovacích systémů. Znepokojivé je, že proces výstavby trvá příliš dlouho, což způsobuje frustraci mezi obyvateli.
Phan Thanh Hai (z městské části Ngu Hanh Son) každý den prochází ulicí Le Quang Dao a zděšeně kroutí hlavou: „Byl opraven jen krátký úsek chodníku, ale silnice byla rozkopaná a celý měsíc ponechaná bez dozoru. Cihly, kameny a písek jsou nahromaděny po celém chodníku bez jakékoli krytiny, což způsobuje, že prach létá všude, znečišťuje životní prostředí a představuje riziko pro bezpečnost silničního provozu.“
Pan Le Hung (bydlící na ulici Ha Thi Than) si stěžoval, že projekt výstavby odvodnění dokončil instalaci potrubí, ale dosud neobnovil povrch vozovky. Pouze jedna strana silnice je zpevněná, zatímco druhá strana je stále hliněná, což obyvatelům způsobuje potíže při cestování. Je zde mnoho výmolů, které vedou k četným nehodám. Stavba je nedokončená už dva měsíce a stavební jednotka se k jejímu dokončení nevrátila. Obyvatelé upřímně doufají, že úřady brzy po stavební jednotce požadují, aby povrch vozovky vydláždila asfaltem, aby byla zajištěna bezpečnost a pohodlí cestování.
Podobně paní Pham Thi Be (jejíž dům se nachází na křižovatce ulic Tran Van Du a Luu Quang Thuan) uvedla: „Moje rodina podniká a stavební jednotka, která tuto silnici rekonstruuje, na ní pracuje už téměř 3 měsíce, aniž by ji dokončila. Když začali, říkali, že to bude trvat jen 40 dní, ale teď, o několik měsíců později, je silnice stále v hrozném stavu. Jedna strana je rozkopaná a ještě nebyla zasypána, takže je pro lidi velmi nebezpečné přecházet po jedné straně silnice. V poslední době došlo k několika nehodám, při kterých na tomto úseku spadly vozidla, naštěstí bez obětí. Podnik mé rodiny byl v posledních několika měsících vážně zasažen.“
Paní Be se také domnívá, že rekonstrukční a modernizační práce je třeba brzy dokončit. Je to proto, že se blíží Tet (lunární Nový rok) a lidé potřebují volné silnice pro obchodování a podnikání.
Potenciál dopravních nehod
Pokud je povrch vozovky rozrytý a neprovede se včasný nový asfaltový povlak, je narušena dopravní infrastruktura. Z hladkého a bezpečného povrchu se trasa mění v úseky s výmoly, hlubokými příkopy a mnoha místy, kde se hromadí voda a bláto, což ji činí kluzkou a obzvláště nebezpečnou v noci nebo za silného deště, což představuje značné riziko pro bezpečnost silničního provozu.
Pan Pham That (obyvatel ulice Hoai Thanh) uvedl, že kromě dopadů na životní prostředí způsobily stavební práce v období před Tetem (lunárním Novým rokem) dopravní zácpy. Na mnoha místech stavební materiály zabírají téměř všechny chodníky a povrch vozovky je posetý cihlami a kameny, což nutí chodce chodit po silnici a zvyšuje riziko srážek s vozidly. Podniky podél silnice zaznamenaly výrazný pokles tržeb.
Dalším znepokojivým problémem je, že mnoho projektů výkopových prací na silnicích nezajišťuje bezpečnost stavby. Zábrany jsou nedostatečné, výstražná světla chybí nebo jsou pouze na ozdobu; značky jsou umístěny daleko, jsou vybledlé a neodrážejí světlo; a v noci je staveniště téměř neviditelné. To ztěžuje účastníkům silničního provozu včasnou reakci, zejména starším osobám, studentům, cyklistům nebo těm, kteří oblast neznají.
Pan Vo Duc Dung, tajemník stranické buňky skupiny 39 v obvodu Ngu Hanh Son (kde se staví úsek ulice Tran Van Du), uvedl, že místní úřady nahlásily obvodu prodlouženou dobu výstavby, která ovlivňuje životy lidí; a zároveň požádal investora a stavební sbor, aby projekt brzy dokončili, aby si lidé mohli stabilizovat životy a zajistit bezpečnost silničního provozu.
Podle Správní rady pro prioritní investiční projekty v oblasti infrastruktury města Da Nang (investor a projektový manažer) je renovace a modernizace ulice Tran Van Du od křižovatky Duong Thi Xuan Quy po křižovatku Luu Quang Thuan součástí projektu Renovace a modernizace silnic v centru města v okrese Ngu Hanh Son.
Projekt byl schválen předsedou městského lidového výboru rozhodnutím č. 2030/QD-UBND ze dne 24. září 2024. Rada pro řízení projektu schválila stavební projekt k realizaci podle základního projektu dne 4. dubna 2025 a oznámila zahájení výstavby na 23. července 2025.
V souladu s tím byl do začátku října 2025 dokončen odvodňovací systém po proudu ulice Duong Thi Xuan Quy (na ulici Tran Van Du, od křižovatky Duong Thi Xuan Quy po křižovatku Luu Quang Thuan), včetně odvodňovacího systému a drceného kamenného základu.
Kvůli silným dešťům od začátku října 2025 však jednotka nemohla zahájit pokládku asfaltu, aby byla zajištěna kvalita projektu. Správní rada se zavazuje zahájit pokládku asfaltu po 5 dnech, jakmile bude příznivé počasí; a bude naléhat na zhotovitele, aby zajistil bezpečnost provozu, dokud nebude asfaltování výše uvedeného úseku dokončeno.
Zdroj: https://baodanang.vn/can-som-hoan-thien-ha-tang-giao-thong-via-he-tuyen-duong-dang-sua-chua-3314510.html
Komentář (0)