Ho Či Minovo Město: Podpora dopravních projektů s napojením na letiště Long Thanh

Pokud jde o silnice, na toto letiště navazuje šest projektů. Z nich je 206 km dlouhá okružní silnice č. 4 (čtyřproudá) ve fázi investiční přípravy, jejíž výstavba by měla začít v červnu 2026 a být dokončena v roce 2028.

Zbývajících pět projektů je ve výstavbě o celkové délce přibližně 238 km, včetně dálnice Bien Hoa - Vung Tau, jejíž dokončení se očekává v prosinci 2025. Dokončení dálnice Ben Luc - Long Thanh se očekává v září 2026.

Projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh bude v podstatě dokončen v roce 2026 (samotný most Long Thanh bude dokončen v prvním čtvrtletí roku 2027, výstavba úseku od RR2 ke křižovatce An Phu začala 22. listopadu).

Projekt silnice RR3 se zrychluje, aby bylo v roce 2025 zprovozněno alespoň 30 km technické dopravy, zbývající část bude pro technický provoz zprovozněna 30. dubna 2026 a dokončena bude 30. června 2026. Provinční silnice 25C má dokončeno 7,6 km, 6,4 km je ve výstavbě a její dokončení se očekává v roce 2025.

Pokud jde o národní železnice, ministerstvo stavebnictví se připravuje na investice do vysokorychlostní tratě sever-jih, jejíž výstavba bude zahájena na konci roku 2026 a dokončena v roce 2035, spolu s tratí Bien Hoa - Vung Tau. Město pověřilo společnost Becamex Corporation studiem železniční trati Bau Bang - Cai Mep s cílem zahájit výstavbu v roce 2027 a dokončit ji před rokem 2035.

V rámci městské železnice budou hrát roli 3 koridory metra, které propojí Ho Či Minovo Město s letištěm Long Thanh. Prvním koridorem je linka metra č. 2 a trasa Thu Thiem – Long Thanh. Úsek Ben Thanh – Tham Luong se realizuje s využitím veřejných investic a má být dokončen v roce 2030. Úsek Ben Thanh – Thu Thiem a trasa Thu Thiem – Long Thanh byly 29. října 2025 upraveny na metro premiérem a pověřeny městem, aby je předsedalo. Město pověřilo podniky, aby navrhly plán, který by se řídil metodou PPP, s cílem zahájit výstavbu v roce 2026 a dokončit ji v roce 2030.

Druhým koridorem je linka metra č. 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu – Thu Thiem – Long Thanh). Město upřednostňuje brzké dokončení úseku Tan Son Nhat – Phu Huu, který propojí trasu Thu Thiem – Long Thanh, s cílem zahájit výstavbu v roce 2026 a dokončit ji v roce 2030.

Třetím koridorem je linka metra 6, která spojuje linku metra 1 a poté se táhne k novému administrativnímu centru Dong Nai a letišti Long Thanh. Ho Či Minovo Město je správní agenturou linky metra 6, zatímco Dong Nai realizuje prodloužení linky metra 1 s cílem dokončení v roce 2030.

* Pokud jde o terén, stavební úřad právě podal městskému lidovému výboru zprávu o realizaci investičních postupů pro mosty Can Gio a Phu My 2.

Podle ministerstva výstavby je současné silniční spojení mezi centrem města a Can Gio pouze trajektem Binh Khanh. Poptávka po cestování trajektem roste, zejména o víkendech, svátcích a Tetu, což vede k prodlouženým dopravním zácpám; přímo ovlivňuje lidi, turistické aktivity a omezuje rozvoj Can Gio.

Zejména od 1. července, po fúzi, se prostor Ho Či Minova Města rozšířil, což vedlo k prudkému nárůstu poptávky po dopravním spojení z centra města přes Can Gio a poté trajektem do Vung Tau. Zároveň se v oblasti Can Gio realizuje řada velmi rozsáhlých projektů; pobřežní trasa spojující město s Lam Dong, Dong Nai a Dong Thap bude také investována a dokončena v období 2026–2030. Proto je výstavba mostu Can Gio, který nahradí trajekt, ještě naléhavější, propojí kompletní dopravní síť, zpříjemní cestování a vytvoří hnací sílu pro rozvoj města i celého regionu.

Projekt mostu Can Gio má výchozí bod spojující ulici Nguyen Luong Bang a silnici 15B (obec Nha Be); koncový bod spojující křižovatku Ben Luc a dálnice Long Thanh a silnici Rung Sac (obec Binh Khanh); odhadovaná investice je přibližně 13 714 miliard VND.

S mostem Phu My 2, který se nachází na hlavní ose, přímo spojuje letiště Long Thanh s provinciemi jihovýchodního regionu přes silnici Lien Cang - silnici Nguyen Ai Quoc (provincie Dong Nai) a zároveň spojuje silnice RR2, 3 a 4 přes osu sever - jih (silnice Nguyen Huu Tho).

Městský lidový výbor pověřil společnost přípravou návrhu pro projekt mostu Phu My 2. Společnost doposud dokončila přípravu a předložila návrh k posouzení a schválení. Projekt má rozsah 8 jízdních pruhů s investicí přesahující 25,101 miliardy VND.

Podle Ministerstva výstavby hrají tyto dva projekty obzvláště důležitou roli v dopravním propojení, jelikož propojují řadu národních infrastrukturních projektů. Investice do co nejrychlejšího dokončení těchto dvou mostů zajistí synchronní propojení dopravní sítě. Pokud budou realizovány s ohledem na „naléhavé požadavky musí být splněny okamžitě“ dle vyhlášky 257/2025/ND-CP, pomůže to zkrátit dobu realizace přibližně o 1 rok (předpokládané dokončení v prosinci 2028).

Zástupce odboru výstavby na tiskové konferenci také informoval o nedávném nárůstu dopravní zácpy ve městě. Podle shromážděných dat a simulačního softwaru se dopravní zácpy zvýšily o 24 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2024. Objem dopravy na mnoha trasách se výrazně zvýšil. V současné době je silnice na úrovni obsluhy D, což znamená, že objem dopravy je vysoký, cestování obtížné a blíží se přetížení.

Důvodem je nárůst počtu vozidel, zejména osobních automobilů a motocyklů v dopravní špičce. Dopravní infrastruktura nedrží krok s tempem rozvoje, mnoho silnic je úzkých a křižovatky nebyly synchronně rekonstruovány. Průtok vozidel také brání zásahy do krajnic a nelegální parkování. Výstavba mnoha projektů zabírajících povrch vozovky zužuje dopravní prostor a způsobuje zvýšené místní dopravní zácpy.
Město zavádí mnoho řešení, jako je regulace dopravy, revize a úprava organizace dopravy, doplnění a úprava systému dopravního značení, instalace více kamer, využití umělé inteligence ke zvýšení monitorovacích schopností, identifikaci situací a optimalizaci ovládání semaforů...

Zdroj: https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html