Přísně se zabývat odpovědností jednotky za navýšení kapitálu projektu.

Během odpoledního zasedání 6. listopadu Národní shromáždění vedlo otázky v druhé skupině oblastí, mezi které patří: průmysl a obchod, zemědělství a rozvoj venkova, doprava, stavebnictví, přírodní zdroje a životní prostředí.

K otázkám bylo zaregistrováno 88 delegátů. Vzhledem k velkému počtu registrací předseda Národního shromáždění Vuong Dinh Hue navrhl, aby každý delegát položil otázku k jedné otázce, která ho nejvíce zajímá, a aby diskutoval pouze o skutečně nezbytném obsahu.

Jednotka je zodpovědná za navyšování investičního kapitálu projektu.

Delegát Le Hoang Anh (delegace Gia Lai ) poukázal na to, že 2/3 celkového veřejných investic do daného období byly určeny na dopravu, ale dopravní projekty ve všech skupinách, stejně jako důležité národní projekty, musely upravit dobu realizace a celkové investice. To ukazuje, že příprava investičních politik a investiční příprava nejsou přesné.

Všechny předložené dokumenty mezitím uváděly, že byly pečlivě připravené, obezřetné, objektivní, vědecké a praktické; všechny projekty měly záložní plány, včetně záložního rozpočtu.

Delegát požádal ministra dopravy o objasnění, kdo je zodpovědný za nepřesné podání. „Myslí si ministr, že je nutné striktně vymáhat odpovědnost kolektivů a jednotlivců, kteří předložili nepřesné projekty, a tím vedli k prodloužení lhůty pro jejich realizaci?“ zeptal se delegát Hoang Anh.

Dialog - Ministr dopravy: Přísně se zabývat odpovědností jednotky, která způsobila navýšení kapitálu projektu — Delegát Le Hoang Anh, delegace Gia Lai (Foto: Quochoi.vn).

Ministr dopravy Nguyen Van Thang v reakci uvedl, že ministerstvu dopravy bylo ve střednědobém horizontu 2021–2025 přiděleno 64 projektů s celkovým rozpočtem 300 000 miliard VND. K dnešnímu dni bylo schváleno a realizuje se 60 projektů.

„Projekty se v zásadě realizují dobře, bez nárůstu celkových investic, nebo pokud k němu dojde, je stále malý. Pouze v oblasti delty Mekongu jsou 3 projekty s relativně vysokým nárůstem celkových investic: most Rach Mieu 2, dálnice An Huu - Cao Lanh a My An - Cao Lanh,“ uvedl ministr.

Podle pana Thanga je důvodem to, že průzkum návrhu projektu byl proveden během pandemie v letech 2020–2021, což vedlo k neúplnému průzkumu. „Hlavním důvodem je kompenzační cena za vyčištění staveniště. Cena průzkumu je jedna jednotka, ale oficiální cena realizace je jiná,“ uvedl pan Thang.

Ministr dopravy uvedl, že nařídil inspekčním a zkušebním jednotkám, aby v této záležitosti vážně zvážily odpovědnost. Sankce budou uvaleny i na dodavatele. Odpovědnost musí přezkoumat a zvážit i projektová rada a investor.

„Právě se zabýváme odpovědností, zejména velmi přísným trestáním konzultační jednotky, včetně pokut a omezení účasti v nabídkových řízeních na jiné projekty,“ uvedl ministr.

Maximální rychlost na dálnici se brzy zvýší z 80 km/h na 90 km/h.

Delegát Tran Quang Minh (delegace Quang Binh) se ministra dopravy ptal na maximální rychlost na dálnicích.

Pan Minh poukázal na skutečnost, že mnoho nově dokončených a zprovozněných rychlostních silnic umožňuje maximální rychlost pouze 80 km/h, zatímco státní dálnice 1A, na které jezdí mnoho smíšených vozidel, je zde mnoho obytných oblastí, sídel agentur a potenciálních rizik, má maximální rychlost 90 km/h. „Proč? Jaké úpravy budou provedeny v budoucnu?“ zeptal se delegát.

Dialog - Ministr dopravy: Přísně se zabývat odpovědností jednotky, která způsobila navýšení kapitálu projektu (obrázek 2). — Ministr dopravy Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Ministr Nguyen Van Thang v reakci uvedl, že Vietnam má normy pro projektování dálnic se čtyřmi rychlostními limity, přičemž nejvyšší je 120 km/h a nejnižší 60 km/h.

„Stanovené standardy závisí na technických faktorech. Pokud bude investice kompletní a synchronní, může trať jet rychlostí 120 km/h, jako například na trase Ha Long – Mong Cai, Hanoj – Hai Phong. Pouhé přidání drsného prvku může zvýšit rychlost ze 100 km/h na 120 km/h,“ řekl pan Thang.

Velitel dopravního sektoru uvedl, že nedávno byly normy přezkoumány a agentury zjistily, že na rychlostních silnicích je v současnosti maximální povolená rychlost 80 km/h, kterou lze zvýšit na 90 km/h.

„Ministerstvo dopravy upravilo plán výstavby dálnic a očekává se, že začátkem roku 2024 změní maximální povolenou rychlost na dálnicích z 80 km/h na 90 km/h,“ uvedl ministr .

Zdroj