Laut den im Seminar präsentierten Informationen sagte Herr Pham Dinh Tien, Leiter der Planungs- und Betriebsabteilung (Verkehrsmanagement- und Betriebszentrum Hanoi ), dass die Bus- und U-Bahn-Systeme der Stadt seit Jahresbeginn bis jetzt etwa 300 Millionen Fahrgäste befördert haben (ein Anstieg von 8,4 %) im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.
Die Fahrgäste nutzen Züge anstelle von privaten Fahrzeugen. (Symbolbild.)
Zu den beiden U-Bahn-Linien im Speziellen sagte Herr Vu Hong Truong, Generaldirektor der Hanoi Railway Company Limited: Seit ihrer Inbetriebnahme (6. November 2021) hat die U-Bahn-Linie Cat Linh - Ha Dong (Hanois erste Eisenbahnlinie) mehr als 28,1 Millionen Fahrgäste befördert.
An Werktagen (Montag bis Freitag) nutzen durchschnittlich 40.000 bis 44.000 Fahrgäste die Cat Linh-Bahn. Bemerkenswert ist, dass rund 80–85 % der Fahrgäste auf der Strecke Cat Linh – Ha Dong Monatskarten besitzen.
„Die Regierung subventioniert den öffentlichen Nahverkehr, um dessen Nutzung zu fördern, insbesondere zu Stoßzeiten, um Staus zu vermeiden. Unternehmen versuchen, ihre Kapazitäten zu maximieren, um die Subventionen zu reduzieren. Ziel ist es, möglichst viele Menschen zur Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs zu bewegen, vor allem zu Stoßzeiten“, sagte Herr Truong und fügte hinzu, dass allein die Strecke Cat Linh – Ha Dong über 12.000 Monatskarteninhaber zählt.
Die Qualität des Busverkehrs in Hanoi verbessert sich stetig. (Symbolbild.)
Herr Truong bekräftigte: Die Metrolinie Cat Linh – Ha Dong verändert das Pendelverhalten der Menschen. Wir müssen die Menschen dazu ermutigen, mehr zu Fuß zu gehen und andere Verkehrsmittel zu nutzen. Ein bis zwei Kilometer Fußweg zum Bahnhof sind völlig normal.
Bezüglich der Strecke Nhon - Bahnhof Hanoi teilte Herr Truong mit, dass der Hochbahnabschnitt der Strecke Nhon - Bahnhof Hanoi bis gestern (25. September) fast 1,3 Millionen Fahrgäste befördert habe.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-300-trieu-luot-khach-di-xe-buyt-metro-trong-9-thang-dau-nam-192240926144641552.htm







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