35.000 Milliarden VND für den Ausbau von drei Stadttoren von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Hochstraßen

Ho-Chi-Minh-Stadt führt derzeit Vorstudien für fünf BOT-Projekte durch, um wichtige Verkehrsknotenpunkte zu modernisieren und auszubauen, die Verkehrsinfrastruktur zu verbessern und die regionale Vernetzung zu optimieren.

Zu den 5 Projekten gehören: Nationalstraße 1 (von der Kinh Duong Vuong Straße bis zur Provinzgrenze Long An ); Nationalstraße 13 (von der Binh Trieu Brücke bis zur Provinzgrenze Binh Duong); Nationalstraße 22 (von der An Suong Kreuzung bis zum Ring 3); Nord-Süd-Achse (von der Nguyen Van Linh Straße bis zur Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh); Binh Tien Brücke - Straße (von der Pham Van Chi Straße bis zur Nguyen Van Linh Straße).

Investitionen in BOT-Projekte auf bestehenden Straßen unter Nutzung der Hochstraßenvariante gelten als optimal, da sie zur Reduzierung von Kreuzungen und Verkehrskonflikten beitragen. Foto: Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Drei Hochbahnprojekte im Rahmen des BOT-Modells benötigen ein Gesamtinvestitionskapital von mehr als 35 Billionen VND.

Ausbauprojekt der Autobahn 13 ( Abschnitt durch die Stadt Thu Duc): Es handelt sich um eine wichtige Verkehrsader am nördlichen Eingang von Ho-Chi-Minh-Stadt, die aufgrund begrenzter Infrastrukturkapazitäten häufig überlastet ist.

Laut dem ersten Machbarkeitsbericht des Projekts ist diese 5,95 km lange Verbindungsachse (von der Binh Trieu Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong ) derzeit nur 19-26 m breit und weist 10 Kreuzungen auf (2 höhengleiche Kreuzungen und 8 ebenerdige Kreuzungen).

Gemäß dem Projekt zur Anpassung der Gesamtplanung der Stadt Thu Duc (das derzeit vom Bauministerium geprüft wird) ist vorgesehen, die Nationalstraße 13 in eine 60 m breite Schnellstraße umzuwandeln.

Die Nationalstraße 13 durch die Stadt Thu Duc ist aufgrund von Überlastung häufig verstopft. Foto: Tuan Kiet.

Laut dem Berater ist der Bau einer 3,7 km langen Hochstraße von der Kreuzung Binh Trieu zur Kreuzung Binh Phuoc die am besten geeignete Option, wenn man die beiden Varianten – niedrig und hoch (Überführung) – vergleicht.

Die Hochstraße verfügt über vier Fahrspuren (80 km/h Höchstgeschwindigkeit), darunter werden zwei parallel verlaufende Straßen mit jeweils drei Fahrspuren (60 km/h Höchstgeschwindigkeit) gebaut. Gleichzeitig entsteht an der Kreuzung der Binh-Loi-Brücke und der Binh-Phuoc-Kreuzung eine zweispurige Unterführung.

Die gesamten vorläufigen Investitionen belaufen sich auf knapp 20.000 Milliarden VND, wovon mehr als 14.500 Milliarden VND auf die Kosten für die Geländevorbereitung entfallen.

Das Projekt zum Ausbau der Nationalstraße 13 mittels einer Hochstraße (Überführung) hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 20 Billionen VND. Foto: Verkehrsministerium Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Berater erklärte, dass die Hochstraße im Vergleich zur Flachbauvariante (Gesamtinvestitionen: 18.296 Milliarden VND) zwar höhere Baukosten (ca. 1.339 Milliarden VND) verursacht, langfristig aber als optimalere Lösung gilt. Die Hochstraße weist weniger Kreuzungen mit den darunterliegenden Straßen auf und ermöglicht so einen flüssigeren und schnelleren Verkehrsfluss.

Straßenbauprojekt Nord-Süd (Abschnitt von der Kreuzung Nguyen Van Linh bis zur Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh): Vorstudie. Die Strecke hat eine Gesamtlänge von 8,6 km und einen Querschnitt von 60 m. Es handelt sich um eine Schnellstraße. Die Strecke umfasst 7 Kreuzungen (davon 4 höhengleiche und 3 höhengleiche Kreuzungen).

Nach dem Vergleich der Optionen schlug der Berater vor, dass die Hochstraße ein Gesamtkapital von knapp 8,5 Billionen VND erfordern würde, etwa 1 Billion VND mehr als die flach verlaufende Variante. Diese Option würde jedoch dazu beitragen, Kreuzungen mit bestehenden Straßen zu reduzieren.

Maßstab für 4 Fahrstreifen auf der Hochstraße, Auslegungsgeschwindigkeit 80 km/h, Fahrstreifenbreite 3,75 m. Parallele Fahrbahn auf beiden Seiten mit Auslegungsgeschwindigkeit 60 km/h, jeweils 3,5 m breit.

Gesamtskizze der geplanten Hochbahnstrecke in Nord-Süd-Richtung mit einem Investitionsvolumen von 8,483 Billionen VND. Foto: Verkehrsbehörde Ho-Chi-Minh-Stadt.

Nach Fertigstellung des Projekts wird eine radiale Verkehrsachse entstehen, die den zweiten Ring mit dem dritten und später dem vierten Ring verbindet und so den interregionalen Verkehrsbedarf des südlichen Stadttors mit den östlichen und südwestlichen Provinzen, dem Seehafensystem und dem internationalen Flughafen Long Thanh deckt.

Binh Tien Brücke und Straße: Der erste Bericht über die Vorstudie zu diesem Projekt gibt eine Länge von 3,66 km an, beginnend an der Kreuzung Binh Tien - Pham Van Chi (Bezirk 6), überquert die Vo Van Kiet Avenue, den Tau Hu Kanal, die Cay Sung Straße (Bezirk 8), den Doi Kanal, die Ta Quang Buu Straße und mündet dann in die Nguyen Van Linh Avenue (Bezirk Binh Chanh).

Um einen reibungslosen Verkehrsfluss zu gewährleisten, soll die gesamte Strecke auf einem 30-40 m breiten Hochviadukt mit 4-6 Fahrspuren gebaut werden.

Streckenkarte des Binh-Tien-Brücken- und Straßenbauprojekts. Foto: Verkehrsbehörde Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Hochstraße wird Abzweigungen zu den Straßen Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu und Nguyen Van Linh haben, um den Verkehr an bestehende Routen anzuschließen.

Projekt Das gesamte Investitionskapital beträgt rund 6.800 Milliarden VND, wovon 2.529 Milliarden VND auf die Baukosten und mehr als 2.878 Milliarden VND auf die Geländevorbereitung entfallen...

Nach ihrer Fertigstellung wird die Binh-Tien-Brücke und -Straße eine neue Verkehrsachse vom Zentrum Ho-Chi-Minh-Stadts zur Nguyen-Van-Linh-Allee schaffen und so eine bequeme Anbindung an die Nationalstraße 50, die Nationalstraße 1, die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh und die Ringstraße 3 ermöglichen. Das Projekt wird nicht nur zur Entlastung des Verkehrs im Zentrum beitragen, sondern auch die regionale Vernetzung, insbesondere mit den westlichen Provinzen, fördern.

Für den Bau von 5 BOT-Projekten zur Erweiterung des Zugangs zu Ho-Chi-Minh-Stadt werden 60.000 Milliarden VND benötigt.

Für die Durchführung von 5 BOT-Projekten auf bestehenden Straßen gemäß der Resolution 98, die es Ho-Chi-Minh-Stadt erlaubt, ein Pilotprojekt durchzuführen, werden etwa 60.000 Milliarden VND benötigt, einschließlich Budgetkapital und von Investoren mobilisiertem Kapital.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird den BOT-Vertrag für das 1,5 Billionen VND teure Projekt zum Bau einer 2,7 km langen Straße einseitig kündigen.

Das Projekt zum Bau einer etwa 2,7 km langen Straße, die die Vo Van Kiet Avenue mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong verbindet, im Rahmen eines BOT-Vertrags mit einem Budget von mehr als 1,5 Billionen VND, liegt nun schon seit 6 Jahren auf Eis.

Die vorgeschlagene Höchstgeschwindigkeit für Fahrzeuge, die die BOT-Mautstationen in Ho-Chi-Minh-Stadt passieren, beträgt lediglich 30 km/h.

Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, soll für Fahrzeuge, die die BOT-Mautstationen in Ho-Chi-Minh-Stadt passieren, eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h gelten.

Quelle: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html