Laut Car News China finalisiert BYD die Überarbeitung seines vollelektrischen Kleinwagens Dolphin. Das in China befindliche Testfahrzeug ist zwar getarnt, lässt aber dennoch wichtige Änderungen an Design, Fahrwerk und Batteriesystem erkennen. Im Fokus steht der Blade 2.0-Akku und die Möglichkeit, die Reichweite in der höchsten Konfiguration gemäß CLTC-Zyklus auf über 520 km pro Ladung zu steigern.
Lokalen Quellen zufolge könnte BYD beim neuen Dolphin die Cell-to-Body-Technologie einsetzen, die Hinterradaufhängung verbessern und die Auswahl an Antriebsvarianten erweitern. Viele Details sind derzeit noch Spekulationen oder befinden sich in der Testphase. Wir müssen daher auf eine offizielle Ankündigung warten. Die Markteinführung wird voraussichtlich zwischen Juni und August 2026 erfolgen.
Die Formensprache der Ozeanästhetik, stromlinienförmige aerodynamische Details
Von vorn betrachtet präsentiert sich der BYD Dolphin 2026 mit schmaleren Scheinwerfern und kleineren Lufteinlässen, was ihm ein aufgeräumteres und moderneres Erscheinungsbild als dem Vorgängermodell verleiht. Das Heck wurde leicht überarbeitet, um das Gesamtdesign gemäß der Designsprache „Ocean Aesthetics“ des Unternehmens zu harmonisieren.
Die Grundabmessungen bleiben unverändert (Länge x Breite x Höhe: 4.280 x 1.770 x 1.570 mm, Radstand: 2.700 mm). Dies zeigt, dass BYD bei der Überarbeitung den Fokus auf die Optimierung von Aerodynamik und Wiedererkennung legt, anstatt die Karosserieproportionen zu verändern.
Minimalistische Kabine mit Fokus auf schwebende Bildschirme und Konnektivität
Der Innenraum präsentiert sich schlichter, mit zweifarbigen Sitzen und einem freistehenden Touchscreen. Das Highlight ist das DiLink 5.0 Entertainment-System mit Qualcomm 8295 Chip, dessen Sprachsteuerung laut Quelle in nur 0,8 Sekunden reagiert. Dieses Layout entspricht dem Trend, das digitale Erlebnis auf dem Armaturenbrett zu optimieren und physische Tasten zu reduzieren.
Die Fahrerassistenzsysteme erreichen das Niveau L2+, was zwar eine fortgeschrittene Assistenz darstellt, aber kein autonomes Fahren ermöglicht; der Fahrer muss die Kontrolle behalten und in allen Situationen bereit sein, einzugreifen.
Fahrwerk und Antriebsstrang: viele vielversprechende Verbesserungen
Berichten zufolge könnte der neue BYD Dolphin eine verbesserte Hinterradaufhängung erhalten, möglicherweise mit einer Vier- oder sogar Fünflenkerachse. Sollte diese Umstellung erfolgen, wäre sie eine sinnvolle Verbesserung für einen kompakten Elektro-Hatchback, der ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Fahrkomfort und Karosseriestabilität anstrebt.
BYD plant hingegen die Einführung einer Hinterradantriebsoption mit einem leistungsstärkeren Elektromotor. Die Topversion soll laut CLTC dank eines Akkus mit höherer Kapazität eine Reichweite von über 520 km pro Ladung erreichen. Besonders hervorgehoben wird die Kältebeständigkeit des Blade 2.0-Akkus: Er behält bei -30 Grad Celsius noch 82 % seiner Kapazität.
Plattformgröße beibehalten, Konfiguration erweitern
Die Beibehaltung der Abmessungen und des Radstands von 2.700 mm zeigt, dass BYD den Grundraum des Dolphin nicht verändert hat. Stattdessen konzentriert sich das Unternehmen auf Funktionalität und Reichweite: Gerüchten zufolge könnte ein Frontkofferraum, eine größere Reichweite und optional Hinterradantrieb hinzugefügt werden. Sollten diese Änderungen in der Nutzfahrzeugversion umgesetzt werden, würde sich die Zielgruppe vom Stadtverkehr auf den Fernverkehr ausweiten.
Sicherheit und Technologie: L2+ steht im Mittelpunkt
Das Fahrerassistenzsystem L2+ wird voraussichtlich weiterhin im Fokus stehen, kombiniert mit der DiLink 5.0 Software-Infrastruktur. Auf L2+-Niveau unterstützt das Fahrzeug den Fahrer, ersetzt ihn aber nicht; der Fahrer muss weiterhin aktiv beobachten und bei Bedarf eingreifen. Informationen zu unabhängigen Sicherheitszertifizierungen (z. B. NCAP) wurden bisher nicht genannt und werden erst mit der Markteinführung des Fahrzeugs bekannt gegeben.
Wichtigste Spezifikationen und Meilensteine
| Kategorie | Aktueller BYD Dolphin (VN GLX 2024) | BYD Dolphin 2026 (voraussichtlich) |
|---|---|---|
| Abmessungen (mm) | 4.280 x 1.770 x 1.570 mm; Radstand 2.700 mm | Abmessungen: 4.280 x 1.770 x 1.570 mm; Radstand: 2.700 mm |
| Motor | Elektrisch, 94 PS, 180 Nm | Stärker (Berichten zufolge), Details noch nicht veröffentlicht |
| Antriebssystem | Nicht veröffentlicht | Hinterradantrieb verfügbar |
| Hinterradaufhängung | Nicht veröffentlicht | Es können 4 oder 5 Glieder sein. |
| Maximaler Betriebsbereich | 405 km/Ladung | Über 520 km/Ladung (CLTC-Zyklus, Premium-Version) |
| Batterie | Nicht veröffentlicht | Blade 2.0; behält 82 % seiner Kapazität bei -30 Grad Celsius bei |
| Innenraum/Infotainment | Mittlerer Bildschirm; gemäß VN-Konfiguration | Schwebendes Display; DiLink 5.0; Qualcomm 8295 Chip; Sprachantwort in 0,8 Sekunden |
| Zeit/Preis | Preis 659 Millionen VND (VN, GLX 2024) | Voraussichtlicher Marktstart: Juni–August 2026; Preis: 99.800–129.800 Yuan (ca. 14.000–18.200 USD) |
Preisgestaltung, Positionierung und Marktkontext
In China wurden allein im September 21.888 Einheiten des BYD Dolphin verkauft (laut Car News China) und er ist damit Marktführer im Segment der kompakten Elektrofahrzeuge. Das Upgrade wird voraussichtlich zwischen 99.800 und 129.800 Yuan kosten, was je nach Ausstattung etwa 14.000 bis 18.200 US-Dollar entspricht. In Vietnam wird der Dolphin ab Juni 2024 als GLX-Version zum Preis von 659 Millionen VND angeboten. Die maximale Reichweite beträgt laut Herstellerangaben 405 km pro Ladung, die Leistung 94 PS und das Drehmoment 180 Nm.
Die Version 2026 positioniert sich somit als Fortschritt hinsichtlich Reichweite und Batterietechnologie und erweitert gleichzeitig die Auswahl an Antriebssträngen (sofern sie, wie die Testergebnisse zeigen, kommerziell verfügbar sein wird). Die Designänderungen dienen hauptsächlich der Verfeinerung des Erscheinungsbilds und sind für den Modellpflegezyklus in der Mitte des Produktlebenszyklus geeignet.
Fazit: Der Fokus des Upgrades liegt auf Akku und Konfigurationsbereich.
Der BYD Dolphin 2026 zeigt mit dem Wechsel zu Blade 2.0-Batterien und einem verbesserten Antriebsstrang/Fahrwerk ein Bestreben nach höherer Effizienz. Das Design ist bereits ausgereift, doch die Änderungen an Plattform und Technologie versprechen einen deutlichen Unterschied in Reichweite und Vielseitigkeit, insbesondere wenn Hinterradantrieb und Mehrlenker-Hinterradaufhängung in Serie gehen.
- Vorteile: Die angegebene Reichweite kann in der High-End-Version 520 km (CLTC) überschreiten; Blade 2.0-Batterie; viele verbesserte Fahrwerks- und Getriebekomponenten; minimalistischer Innenraum mit DiLink 5.0-Plattform.
- Einschränkungen/zu klärende Punkte: Die meisten Spezifikationen sind noch nicht veröffentlicht; viele Informationen sind spekulativ; L2+ Fahrassistenzsysteme sind kein autonomes Fahren; der Veröffentlichungstermin muss noch bestätigt werden.
Quelle: https://baonghean.vn/byd-dolphin-2026-ban-nang-cap-thiet-ke-moi-pin-lon-10308586.html
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