Erwägen Sie, die Besteuerung von zuckerhaltigen Erfrischungsgetränken und Pick-ups zu verschieben.

Am Nachmittag des 10. März gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung Stellungnahmen zur Erläuterung, Annahme und Überarbeitung des Entwurfs des Gesetzes über die Sonderverbrauchssteuer (geändert) ab.

Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses der Nationalversammlung, Phan Van Mai, berichtet bei der Sitzung (Foto: Pham Thang).

Phan Van Mai, Vorsitzender des Wirtschafts- und Finanzausschusses der Nationalversammlung, berichtete auf der Sitzung über Steuersätze und Steuerhöhen. Er erklärte, dass für zuckerhaltige Erfrischungsgetränke eine höhere Besteuerung in Erwägung gezogen werde. Andere wiederum schlugen vor, einen Fahrplan für Unternehmen zu entwickeln, um deren Produktions- und Geschäftspläne anzupassen.

Laut Herrn Mai, dem Ständigen Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses, sollen zuckerhaltige Erfrischungsgetränke neu in die Liste der steuerpflichtigen Güter aufgenommen werden. Ziel ist es, durch die Festlegung angemessener Steuersätze den Konsum zuckerreicher Produkte schrittweise einzuschränken und Unternehmen zur Herstellung zuckerarmer Erfrischungsgetränke anzuregen.

„Unter Berücksichtigung der Meinungen der Delegierten der Nationalversammlung wird daher empfohlen, die Möglichkeit einer Verschiebung der Steuererhebung auf dieses Produkt um etwa ein bis zwei Jahre gegenüber dem im Gesetzentwurf vorgesehenen Stichtag zu prüfen oder sie gemäß dem Fahrplan anzuwenden“, informierte Herr Mai und erklärte, dass diese Option die Umsetzung der politischen Ziele weiterhin gewährleistet, aber flexibler ist, um den Unternehmen Zeit zu geben, ihre Produktions- und Geschäftspläne anzupassen.

Darüber hinaus behielt die zuständige Behörde den Gesetzentwurf bei, da sie darin eine neue, zur Besteuerung vorgesehene Position sah und den Steuersatz von 10 % als angemessen erachtete, um Unternehmen zur Herstellung zuckerarmer Erfrischungsgetränke zu motivieren und das Verbraucherbewusstsein zu stärken. Nach Ablauf der Umsetzungsphase werden die Vorschläge unter Berücksichtigung internationaler Praxis und Erfahrungen ausgewertet.

Bezüglich Pick-ups wurde in einigen Stellungnahmen vorgeschlagen, einen angemessenen Fahrplan und eine Erhöhung zu prüfen sowie die Grundlage für einen vorgeschlagenen Steuersatz von 60 % für Pkw zu überdenken und zu präzisieren. Laut dem Ständigen Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses ist die Sonderverbrauchssteuerpolitik für diese Fahrzeugart nach den geltenden Bestimmungen deutlich günstiger als für andere Fahrzeugtypen.

Es handelt sich hierbei jedoch um einen Fahrzeugtyp mit einer Nutzungsdauer von 25 Jahren. Die Anwendung des im Gesetzentwurf vorgesehenen Sonderverbrauchssteuersatzes könnte die Produktions- und Geschäftstätigkeit von Unternehmen erheblich beeinträchtigen. Daher wird empfohlen, die Stellungnahmen der Abgeordneten der Nationalversammlung zu berücksichtigen und die Möglichkeit einer Verschiebung der Steuereinführung um ein bis zwei Jahre gegenüber dem im Gesetzentwurf vorgesehenen Zeitraum oder einer schrittweisen Einführung zu prüfen, um den Unternehmen Zeit zur Anpassung ihrer Produktions- und Geschäftspläne zu geben.

Die zuständige Behörde vertritt die Auffassung, dass ein Doppelkabinen-Pickup mit einer zulässigen Nutzlast von unter 950 kg als Pkw gilt und im Stadtverkehr hinsichtlich Zeit und Fahrspuren ähnlich wie ein Pkw mit maximal neun Sitzen verkehren darf. Gleichzeitig beträgt die Erstzulassungsgebühr für einen Doppelkabinen-Pickup gemäß den geltenden Gebührenbestimmungen 60 % der Erstzulassungsgebühr für einen Pkw mit maximal neun Sitzen.

Um dazu beizutragen, dass Autos sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport im Einklang mit den Konstruktionszielen genutzt werden, Verkehrsstaus zu begrenzen, den Missbrauch von Richtlinien zu verhindern und Fairness, Konsistenz und Synchronisierung zwischen den Regelungen zu Steuerpolitik und Gebühren zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, den Gesetzesentwurf beizubehalten.

Bezüglich der Steuersätze für Hybridfahrzeuge gibt es Meinungen, die eine Unterscheidung zwischen Hybridfahrzeugen und Fahrzeugen mit separatem Ladesystem befürworten. Andere schlagen vor, den Steuersatz für Fahrzeuge mit externem Ladesystem im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor von 70 % auf 50 % zu senken. Das geltende Gesetz sieht einen Vorzugssteuersatz für Fahrzeuge mit internem und externem Ladesystem vor. In der Praxis bestehen keine Probleme. Daher schlägt der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses vor, den Gesetzentwurf so zu ändern, dass die Bestimmungen des geltenden Gesetzes beibehalten werden, um Schwierigkeiten für Unternehmen zu vermeiden.

Demnach werden Fahrzeuge, die mit Benzin und Strom betrieben werden, steuerlich begünstigt, sofern der Benzinanteil am Energieverbrauch 70 % nicht übersteigt. Die zuständige Behörde schlug vor, den Gesetzesentwurf beizubehalten, da sie Fahrzeuge, die mit Benzin und Strom betrieben werden und kein separates Ladesystem besitzen (HEV), als umweltbelastende, benzinbetriebene Fahrzeuge und nicht als „Benzin-Elektro-Kombinationsfahrzeuge“ einstuft. Daher unterliegen sie nicht den steuerlichen Vorzugssätzen.

Der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses wird sich weiterhin mit der Redaktionsagentur abstimmen, um die derzeit in der Praxis angewandten Vorschriften für Benzin-Elektro-Fahrzeuge mit und ohne separate Ladesysteme zu präzisieren und die politischen Ziele zu klären, um gemeinsam Optionen für die Fertigstellung des Gesetzentwurfs zu ermitteln.

Quelle: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html