Notwendigkeit des Baus und der Erweiterung von Brücken auf der Route DT609

Die Phong-Thu-Brücke muss bald erweitert werden. Foto: CONG TU

"Engpass"

Gegen 6:30 Uhr fuhr Frau TH (wohnhaft im Dorf Phong Thu 1, Gemeinde Dien Ban Tay) mit ihren Verwandten auf einem Motorrad. Sie wollte von der rechten auf die linke Seite der Straße DT609 östlich der Phong Thu-Brücke wechseln, wartete jedoch lange, bevor sie auf die andere Seite wechselte. „Der Verkehr ist zu dieser Zeit sehr dicht, zum einen, weil die Schüler zu dieser Zeit auf der linken Seite der Phong Thu-Brücke in die Schulen einbiegen, und zum anderen, weil viele Fahrzeuge die Brücke überqueren, darunter viele Pkw und schwere Lkw“, sagte sie.

Viele Einheimische, die wie Frau H. Schwierigkeiten beim Reisen auf der Route DT609 haben, berichteten, dass die Straßenoberfläche auf beiden Seiten der Straße, die zur Phong-Thu-Brücke führt, vor vielen Jahren im Rahmen des Projekts zur Modernisierung und Erweiterung der Route DT609 renoviert und erweitert wurde.

Die Phong-Thu-Brücke ist ein separates Projekt, dessen Gesamtinvestition im Dezember 2022 genehmigt wurde und aus dem Haushalt der Provinz Quang Nam (alt) 125 Milliarden VND beträgt. Aufgrund von Budgetschwierigkeiten steht der Projektstart jedoch noch aus. Daher stellt die Phong-Thu-Brücke nach wie vor einen Engpass dar, sodass zwei große LKWs nicht in entgegengesetzte Richtungen fahren können.

1(6).jpg — Die Ba Khe 2-Brücke auf dem Highway 609 ist ein Engpass. Foto: CONG TU

Täglich passieren Tausende von Autos, insbesondere schwere Lastwagen, die Phong-Thu-Brücke. Viele von ihnen fahren auf die Da Nang -Quang Ngai-Schnellstraße auf und ab. Die Brücke ist auch ein Ort, an dem Menschen zum Handel auf den Phong-Thu-Markt gehen, Arbeiter in den Osten zur Arbeit fahren und Schüler zur Schule gehen. Die alte Brücke hingegen ist schmal, und während der Hauptverkehrszeiten kommt es häufig zu Staus und Unfällen. Im Jahr 2024, während der Verkehrsumleitung aufgrund des Fahrverbots für Autos auf der neuen Cau-Lau-Brücke auf der Nationalstraße 1, stieg das Verkehrsaufkommen schwerer Lastwagen auf der Phong-Thu-Brücke dramatisch an, was zu Schäden an der Brücke führte. Daher untersagten die Behörden im Dezember 2024 Sattelschleppern die Überfahrt über die Brücke.

Herr Tran Ngoc Thanh, stellvertretender Direktor des Bauamts, sagte, dass die Strecke DT609 eine Gesamtlänge von mehr als 74 km hat; der Startpunkt kreuzt die alte Nationalstraße 1 im Bezirk Dien Ban, der Endpunkt verbindet die Ho-Chi-Minh -Straße in der Gemeinde Ben Hien. Bislang wurde ein Abschnitt von km20+960 bis km24+750 der Strecke weder modernisiert noch erweitert. Wie bei der Phong-Thu-Brücke, der Loc-My-Brücke, der Ba-Khe-1 (in der Gemeinde Ha Nha), der Ba-Khe-2 (Grenze zwischen den Gemeinden Ha Nha und Thuong Duc) und der Ba-Khe-3 (in der Gemeinde Thuong Duc) wurde nie in Neubauten investiert.

Muss bald neu bauen

Aufgrund des Sturms Nr. 10 regnete es weiterhin. Am 28. September stieg der Wasserstand des Flusses Vu Gia vor der Brücke Ba Khe 2 auf Stufe 2, was zu Verkehrsstaus führte. Lehrer Nguyen Ba Ngan, Direktor der Chu Van An High School (in der Gemeinde Ha Nha), erklärte, dass die Schüler am 28. September keinen Unterricht hätten, weil der 28. September ein Sonntag sei. Er selbst sei aber trotzdem in der Schule, um zu arbeiten.

„An einem Wochentag rannte ich zum Brückenbereich Ba Khe 2, um die Hochwassersituation zu überprüfen, damit ich die Schüler informieren konnte, von sich aus zu Hause zu bleiben und nicht zur Schule zu gehen, damit die Lehrer, die weit weg wohnen, nicht zur Schule gehen und dann mit leeren Händen zurückkehren müssen“, sagte Herr Ngan.

2(4).jpg — Die Ba Khe 3-Brücke unterscheidet sich nicht von einem Kastendurchlass. Foto: CONG TU

Herr Ngan erklärte, dass die Brücken Ba Khe 2 und Ba Khe 3 der niedrigste Punkt der Route DT609 seien. Der Fluss Vu Gia hatte die 2. Alarmstufe noch nicht erreicht, als er ihn bereits überquert hatte und den Verkehr behinderte. Deshalb ging Herr Ngan angesichts des anhaltenden starken Regens frühmorgens dorthin, um die Lage zu überprüfen, da er befürchtete, dass Schüler der Gemeinde Thuong Duc in Hochwasser geraten könnten. Es gab einen Fall, in dem Schüler in der Nähe der Brücke Ba Khe 3 auf dem Heimweg waren, als sie in Hochwasser gerieten und zur Schule zurückkehren mussten. Als sie jedoch die Brücke Ba Khe 2 erreichten, gerieten sie in eine ähnliche Situation, und die Schule musste die Behörden um Hilfe bitten.

In Wirklichkeit haben die drei Ba Khe-Brücken einen so schmalen Querschnitt, dass zwei Autos nicht gleichzeitig hindurchfahren können. Die Ba Khe 2-Brücke hat nur Radschützer, keine Geländer; die Geländer der Ba Khe 3-Brücke sind schief und an vielen Stellen rissig.

Bei genauerem Hinsehen erkennt man, dass die Brücken Ba Khe 2 und Ba Khe 3 nichts mit Kastendurchlässen zu tun haben. Sie haben nicht die richtige Größe für eine Brücke an der Hauptstraße, die zum nationalhistorischen Thuong-Duc-Siegesdenkmal oder zum Ökotourismusgebiet Dong Giang Heaven Gate mit einem Investitionskapital von mehreren Milliarden Dong führt. Ganz zu schweigen davon, dass der Straßenabschnitt über die Brücke Ba Khe 2 kurvig ist, sodass schnell fahrende Fahrzeuge leicht gegen die Radabdeckung stoßen und von der Brücke stürzen können.

2 (2) — Am 28. September überquerte das Wasser des Flusses Vu Gia den Bereich der Ba Khe 2-Brücke. Foto: CONG TU

Durch Kontakte mit Volksratsdelegierten auf allen Ebenen und Delegierten der Nationalversammlung haben Wähler der Gemeinden, durch die die Autobahn 609 verläuft, die zuständigen Behörden wiederholt aufgefordert, umgehend Kapital für den Bau von Brücken auf der Strecke bereitzustellen, um den seit langem bestehenden „Engpass“ zu beseitigen, die derzeitige Verkehrsunsicherheit zu lösen und Such- und Rettungsmaßnahmen durchzuführen.

Gleichzeitig soll diese wichtige horizontale Achse im Verkehrssystem, die die Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai, DT609B, die Giao-Thuy-Brücke, die An-Binh-Brücke, die Nationalstraße 14B und die Ho-Chi-Minh-Straße verbindet, effektiv genutzt werden.

Die DT609 hat eine Gesamtlänge von über 74 km. Der Startpunkt kreuzt die Nationalstraße 1 (alt) im Bezirk Dien Ban, der Endpunkt verbindet die Ho-Chi-Minh-Straße in der Gemeinde Ben Hien. Die Route führt durch die Bezirke Dien Ban und An Thang sowie die Gemeinden Dien Ban Tay, Dai Loc, Ha Nha, Thuong Duc und Ben Hien. Die DT609 ist eine wichtige horizontale Achse und verbindet sich nahtlos mit der alten Nationalstraße 1, der Da Nang-Quang Ngai-Schnellstraße, der DT605 und der Van-Ly-Brücke, der DT609B und der Giao-Thuy-Brücke, der An-Binh-Brücke und der Nationalstraße 14B sowie der Ho-Chi-Minh-Straße.

Quelle: https://baodanang.vn/can-xay-dung-mo-rong-cau-tren-tuyen-dt609-3306847.html