Angesichts der rasanten Urbanisierung und des Drucks zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen setzen viele Städte weltweit auf Stadtseilbahnen als nachhaltige Verkehrslösung. Dieses System trägt nicht nur zur Verringerung von Staus bei, sondern verbessert auch die Luftqualität und erschließt schwer zugängliche Gebiete.
La Paz und Medellín: Zwei bahnbrechende Modelle
La Paz (Bolivien) verfügt nun über das weltweit größte städtische Seilbahnnetz mit 10 Linien von über 30 km Länge, das täglich rund 300.000 Fahrgäste befördert und seit seiner Eröffnung im Jahr 2014 über 200 Millionen Fahrgäste befördert hat. Das System Mi Teleférico verkürzt die Reisezeit zwischen La Paz und El Alto von über einer Stunde auf rund 20 Minuten und reduziert gleichzeitig die Emissionen von Bussen und Privatwagen erheblich.
In Medellín (Kolumbien) wurde 2004 das Metrocable-Projekt ins Leben gerufen, um nicht nur den öffentlichen Nahverkehr zu verbessern, sondern auch die soziale Integration zu fördern. Seilbahnlinien verbinden arme Bergregionen mit dem Stadtzentrum und erleichtern den Bewohnern den Zugang zu Arbeitsplätzen und öffentlichen Dienstleistungen. Medellín verfügt derzeit über fünf Metrocable-Linien, die täglich Zehntausende Fahrgäste befördern; allein die erste Linie hat eine Kapazität von rund 30.000 Fahrgästen pro Tag. Professor Julio Dávila (Universität London) kommentierte: „Die Metrocable ist zu einem Symbol der Stadterneuerung geworden und bringt öffentliche Verkehrsmittel an Orte, die einst isoliert waren.“
Der Hauptgrund für den Einsatz von Seilbahnen in La Paz, Medellín und vielen anderen Städten liegt im komplexen Gelände: Wohngebiete befinden sich an Berghängen, enge Straßen und steile Hänge erschweren den Bau von U-Bahnen oder Straßen. Laut einem Bericht der Weltbank sind Seilbahnen eine effektive Lösung für dicht besiedelte Stadtgebiete und gebirgiges Gelände, da die Baukosten niedriger sind als bei U-Bahnen (19–32 Millionen USD/km) und die Bauzeit kurz ist (etwa zwei Jahre).
Experte Morten Flesser (Technische Universität Braunschweig) sagte: „Stadtseilbahnen sind nicht überall eine Lösung, aber in Städten mit komplexem Gelände und hoher Bevölkerungsdichte sind sie eine strategische Wahl, um Staus und Emissionen zu reduzieren.“
Umweltvorteile und Herausforderungen bei der Umsetzung
Umfragen in Medellín und Bogotá ergaben, dass die Einwohner kürzere Reisezeiten, mehr Sicherheit und Komfort schätzen. Eine Studie in Bogotá zeigte, dass die Erwartungen hinsichtlich einer geringeren Umweltverschmutzung nicht vollständig erfüllt wurden, die allgemeine Zufriedenheit jedoch aufgrund der verbesserten Lebensqualität und der besseren sozialen Kontakte hoch war. In La Paz gilt das Seilbahnsystem Mi Teleférico als Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs und wird regelmäßig genutzt. Es ist gut mit Bussen und Taxis vernetzt.
Laut UITP weisen Stadtseilbahnen mit rund 44 g/km pro Fahrgast die niedrigsten CO₂-Emissionen aller öffentlichen Verkehrsmittel auf, verglichen mit 144 g/km bei Autos. Das System ist elektrisch und kann mit erneuerbaren Energien betrieben werden, wodurch Luftverschmutzung und Lärm reduziert werden.
Es bestehen jedoch weiterhin Herausforderungen: die anfänglichen Investitionskosten, die Akzeptanz in der Bevölkerung und die Notwendigkeit der Integration in bestehende Verkehrsnetze. Mehrere Projekte in Mexiko-Stadt und Santo Domingo haben gezeigt, dass die Kombination von Seilbahnen mit U-Bahn und Bussen ein entscheidender Erfolgsfaktor ist.
Quelle: https://baolangson.vn/cap-tréo-do-thi-giai-phap-xanh-hoa-giao-thong-trong-cac-thanh-pho-hien-dai-5061305.html
Kommentar (0)