Neue Richtung der Regierungschefs zum Ausbau der Autobahn Hanoi-Thai Nguyen

Dem Plan zufolge wird die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen – Bac Kan über 4 bis 6 Fahrspuren verfügen, während diese Strecke derzeit nur über 2 bis 4 Fahrspuren verfügt, so dass eine Modernisierung und Erweiterung angebracht ist.

Ein Abschnitt der Autobahn Thai Nguyen – Cho Moi mit zwei Fahrspuren.

Das Regierungsbüro hat gerade die offizielle Meldung Nr. 5571/VPCP – CN an den Bauminister und den Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Thai Nguyen herausgegeben, um die Anweisungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zum Investitionsplan für den Bau des CT.7 Expressway Completion Project, Abschnitt Hanoi – Thai Nguyen, im Rahmen der PPP-Methode weiterzugeben.

Laut dem stellvertretenden Ministerpräsidenten heißt es in Absatz 3, Artikel 5 des PPP-Gesetzes: „Falls das Projekt von mehreren zuständigen Behörden gem. Absatz 1 dieses Artikels verwaltet wird oder wenn die zuständige Behörde wechselt, müssen diese Behörden dem Ministerpräsidenten Bericht erstatten, damit dieser über die Benennung einer Behörde als zuständige Behörde entscheiden kann.“

In Absatz 1, Artikel 13 der Arbeitsvorschriften der Regierung, die zusammen mit dem Dekret Nr. 39/2022/ND-CP vom 18. Juni 2022 erlassen wurden, heißt es: „Die der Regierung, dem Ständigen Regierungsausschuss und dem Premierminister vorgelegten Unterlagen müssen in die Zuständigkeit der Regierung, des Ständigen Regierungsausschusses und des Premierministers fallen; der Inhalt des vorgelegten Problems, die Zuständigkeitsgrundlage, die politische und rechtliche Grundlage, die Praxis und die Meinungen der relevanten Ministerien, Behörden und Kommunen müssen klar dargelegt und Lösungen und Maßnahmen klar vorgeschlagen und empfohlen werden; …“.

Um die oben genannten Bestimmungen umzusetzen, beauftragte der stellvertretende Premierminister das Bauministerium dringend damit, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Volkskomitee der Provinz Thai Nguyen und den relevanten Behörden abzustimmen, um den Investitionsplan zur Fertigstellung des Baus der Autobahn CT.7, Abschnitt Hanoi – Thai Nguyen, im Rahmen der PPP-Form zu vereinheitlichen. Dabei ist es notwendig, die neuen Bestimmungen zur Dezentralisierung und Delegation im Bereich der staatlichen Verwaltung des Bauministeriums im Dekret Nr. 144/2025/ND-CP der Regierung vom 12. Juni 2025 zu überprüfen, zusammenzufassen, vorzuschlagen und dem Premierminister vor dem 25. Juni 2025 Bericht zu erstatten.

Zuvor hatte das Bauministerium Anfang Juni 2025 eine offizielle Mitteilung an den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha bezüglich des Investitionsplans zur Fertigstellung des Baus der Autobahn CT.07, Abschnitt Hanoi – Thai Nguyen, im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) geschickt.

Um die synchrone und effiziente Nutzung des Abschnitts Hanoi – Thai Nguyen – Bac Kan der Autobahn CT.07 bald abzuschließen und die Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen zu stärken, empfiehlt das Bauministerium den Regierungschefs, die oben genannten Vorschläge zur Ausweitung der Investitionen in die Autobahn Hanoi – Thai Nguyen – Cho Moi zu prüfen und zu vereinheitlichen und das Volkskomitee der Provinz Thai Nguyen als zuständige Behörde mit der Organisation der Umsetzung gemäß den Bestimmungen von Artikel 5 des PPP-Gesetzes zu beauftragen.

„Falls das Volkskomitee der Provinz Thai Nguyen als zuständige Behörde fungiert, wird sich das Bauministerium mit der örtlichen Behörde abstimmen, um die Verfahren in Bezug auf Vermögenswerte und Projekte gemäß den Vorschriften umzusetzen“, heißt es in der offiziellen Mitteilung des Bauministeriums.

Das Bauministerium teilte mit, dass die Schnellstraße Hanoi–Thai Nguyen–Bac Kan–Cao Bang (CT.07) gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 etwa 227 km lang sein wird, über 4–6 Fahrspuren verfügt und dass es einen Investitionsplan bis 2030 gibt. Was die Länge betrifft, so hat der Abschnitt Hanoi–Thai Nguyen 6 Fahrspuren, der Abschnitt Thai Nguyen–Bac Kan–Cao Bang 4 Fahrspuren.

Mittlerweile ist die Strecke nur noch 2-4-spurig ausgebaut, so dass ein Ausbau und eine Erweiterung auf die geplante Größe sinnvoll und sinnvoll ist.

Es ist bekannt, dass die Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company die einzige Einheit ist, die vorschlägt, das Investitionsprojekt für den Bau der Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen im Rahmen der PPP-Methode mit zwei Optionen umzusetzen.

Mit Option 1 hat die Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company vorgeschlagen, in den Bau des Abschnitts Hanoi – Thai Nguyen zu investieren, von der Kreuzung Ring Road III bis zur Kreuzung Tan Long. Die Streckenlänge beträgt etwa 63,76 km, die geplante Geschwindigkeit liegt bei 100 km/h, die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 6.790 Milliarden VND, der Staat beteiligt sich nicht an der Unterstützung des Investitionskapitals.

Mit Option 2 hat die Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company vorgeschlagen, in den Bau des Abschnitts Hanoi–Thai Nguyen–Cho Moi mit einer Streckenlänge von etwa 100,69 km und einer geplanten Geschwindigkeit von 80–100 km/h zu investieren. Der Investitionsfortschritt ist in zwei Phasen unterteilt. Phase 1, Umsetzung der Investition zur Erweiterung des Abschnitts Hanoi–Thai Nguyen von der Kreuzung mit der Ringstraße III bis zur Kreuzung Tan Long mit einer Skala von 6 Fahrspuren, soll 2027 abgeschlossen sein.

Phase 2, Umsetzung von Investitionen zur Erweiterung des Abschnitts Thai Nguyen – Cho Moi (zeitgleich mit dem BOT-Projekt), Umfang: 4 Fahrspuren, Fertigstellung: 2029; vorläufige Gesamtinvestition beträgt ca. 16.789 Milliarden VND, erwartetes staatliches Unterstützungskapital beträgt ca. 5.363 Milliarden VND.

Quelle: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-mo-rong-cao-toc-ha-noi---thai-nguyen-d308957.html