Genosse Tran Huu Hung, Mitglied des Provinzparteikomitees und Direktor der Verkehrsbehörde der Provinz Quang Tri, beantwortete das Interview.
Lieber Genosse! Es lässt sich festhalten, dass Investitionen in die technische Infrastruktur, insbesondere in die Verkehrsinfrastruktur, eine wichtige Lösung darstellen, um einen Durchbruch zu erzielen, den Fortschritt voranzutreiben und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Quang Tri zu fördern. Könnten Sie uns bitte mehr über die herausragenden Ergebnisse der Bemühungen berichten, in jüngster Zeit in der Provinz in eine synchrone und schrittweise moderne Verkehrsinfrastruktur zu investieren?
Die Infrastruktur im Allgemeinen und die Verkehrsinfrastruktur im Besonderen bilden das physische Fundament, das eine besonders wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung des Landes im Allgemeinen und der Provinz Quang Tri im Besonderen spielt. Daher haben die Zentralregierung, die Regierung, das Verkehrsministerium und die Provinz Quang Tri in den letzten Jahren stets darauf geachtet, die Investitionsmittel aus dem Haushalt zu erhöhen und öffentliche Ressourcen (z. B. Investitionen im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften) zu mobilisieren, um eine synchrone und schrittweise Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur zu erreichen.
Die Straße, die die Stadt Dong Ha mit den östlichen Gemeinden des Bezirks Trieu Phong verbindet, wird modern gebaut und erfüllt die Reise- und Handelsbedürfnisse der Bevölkerung. – Foto: D.T.
In den letzten Jahren wurden viele Formen der Kapitalmobilisierung von der Regierung genehmigt und unterstützt, um in den Bau von Verkehrsinfrastruktur zu investieren. Typischerweise handelt es sich bei den ersten Projekten in der Provinz Quang Tri um BOT-Projekte (Komponentenprojekt 2 - Bau des Flughafens Quang Tri), bei denen Investitionen (Bau des Hafengebiets My Thuy) mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von mehreren tausend Milliarden VND gefordert werden.
Im Zuge der wirtschaftlichen Innovation, insbesondere in jüngster Zeit, hat die rasante Entwicklung und die stetige Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur dazu beigetragen, den Reise- und Gütertransportbedürfnissen der Bevölkerung in der Provinz besser gerecht zu werden. Verkehr ist die organische Verbindung von Infrastruktur, Verkehrsmitteln und Transportdienstleistungen. Dabei spielt die Infrastruktur eine entscheidende Rolle und muss stets weiterentwickelt werden.
Der 17. Parteitag der Provinz Quang Tri (Amtszeit 2020–2025) hat beschlossen, dem Bau von Infrastruktursystemen Priorität einzuräumen, eine Reihe wichtiger, dynamischer Projekte mit positiven Folgeeffekten abzuschließen und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz zu fördern. Besonders wichtig sind dabei Verkehrsprojekte, die Wirtschaftszonen, Industrieparks und internationale Grenzübergänge miteinander verbinden, um Potenziale und Vorteile auszuschöpfen. Ziel ist es, bis 2025 Quang Tri zu einer Provinz mit einem Entwicklungsniveau im oberen Mittelfeld des Landes zu machen.
Bei ihrer Wiedergründung verfügte die gesamte Provinz lediglich über 750,9 km Straßen, darunter: 262 km Nationalstraßen (die Nationalstraße 1 durchquert die Provinz mit 75 km Länge, die Nationalstraße 9 ist 84 km lang, die Nationalstraße 14 ist 60 km lang und die Nationalstraße 15 ist 43 km lang); 130,5 km Provinzstraßen mit 8 Strecken und 358,4 km Kreisstraßen. Noch immer gibt es 15 Gemeinden ohne Straßenanbindung an das Zentrum.
Das Straßennetz der Provinz umfasst mittlerweile über 8.739 km. Alle Gemeinden sind über Straßen mit dem jeweiligen Bezirkszentrum verbunden. Dank der Unterstützung der Regierung, zentraler Ministerien und Behörden, des Engagements des Provinzparteikomitees und des Provinzvolksrats sowie der engen Zusammenarbeit mit dem Verkehrsministerium, der vietnamesischen Straßenverwaltung und der Binnenschifffahrtsbehörde wurde die Verkehrsinfrastruktur in der Vergangenheit mit verschiedenen Mitteln ausgebaut. So wurden die Nationalstraße und die Provinzstraßen asphaltiert (die letzte verbleibende Provinzstraße DT.587 wird derzeit schrittweise asphaltiert, um den Reisebedarf der Bevölkerung zu decken). Das System maroder und provisorischer Brücken wurde weitgehend saniert und neue gebaut.
Es wurden einige große Brückenprojekte realisiert, darunter die Brücken Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, Cam Hieu, die Hängebrücke Dakrong, die La La-Brücke und die Hängebrücke über den Hieu-Fluss. Darüber hinaus wurden einige neue strategische Verkehrswege gebaut, wie die Schnellstraße Cam Lo – La Son, die Umgehungsstraße von Dong Ha, die Stadtumgehung von Quang Tri, die Achse entlang der Südost-Wirtschaftszone und die Straße, die den östlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße mit dem westlichen Zweig verbindet.
Insbesondere in den letzten 5 Jahren wurde das Seehafensystem kontinuierlich ausgebaut; der Hafen von Cua Viet verfügt über eine Fläche von 42.000 m², ein 7.200 m² großes Güterlager, 2 tschechische Rahmenlager mit einer Fläche von 900 m²; es gibt 3 Kais mit einer Länge von 228 m, von denen 2 Kais mit einer Länge von 64 m von der Cua Viet Port One Member Co., Ltd. betrieben werden; 1 allgemeiner Kai mit einer Länge von 100 m wird von der Hop Thinh One Member Co., Ltd. investiert und betrieben; die geplante Kanaltiefe beträgt 5,6 m, um die Ein- und Ausfahrt von Schiffen mit 3.000 bis 5.000 Tonnen zu gewährleisten.
Im Hafengebiet Nam Cua Viet wurde dem Investor CFG Quang Tri Company Limited die Genehmigung erteilt, in vier Kais (zwei Bauabschnitte) auf einer Fläche von 18,75 Hektar zu investieren. Das Hafengebiet My Thuy wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 16/QD-TTg vom 4. Januar 2019 für Investitionen und Bauvorhaben freigegeben. Der Investor, die My Thuy International Port Joint Venture Joint Stock Company, hat die Verfahren für den Baubeginn im März 2024 im Wesentlichen abgeschlossen.
Der Flughafen Quang Tri wurde vom Premierminister im Plan zur Entwicklung des Luftverkehrs bis 2020 und mit Ausrichtung auf 2030 vorgesehen. Das Verkehrsministerium genehmigte den Plan, der den Flughafen als Inlandsflughafen mit ziviler und militärischer Nutzung vorsieht. Derzeit werden die Bauverfahren abgeschlossen.
Darüber hinaus beschleunigen wichtige Projekte und Triebkräfte der Provinz die Umsetzung, darunter: das Küstenstraßenprojekt zur Anbindung des Ost-West-Wirtschaftskorridors (Phase 1), die östliche Umgehungsstraße von Dong Ha und die Straße, die den östlichen mit dem westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße verbindet. Projekte wie das Schnellstraßenprojekt Cam Lo – Lao Bao, der Bau der Nationalstraße 15D und die westliche Umgehungsstraße der Nationalstraße 1 befinden sich in der Umsetzungsphase und die Verfahren zur Durchführung von Investitionen und Bauarbeiten werden abgeschlossen.
Darüber hinaus konzentriert sich der Transportsektor auf die Aufrechterhaltung der Struktur des Transportsystems in der gesamten Provinz, die Gewährleistung eines bequemen und sicheren Betriebs, die Erfüllung der Reisebedürfnisse der Bevölkerung und den reibungslosen Gütertransport.
Um die Funktion der Weiterentwicklung und der Schaffung von Rahmenbedingungen für die entwicklungsorientierte Ausrichtung zu erfüllen, könnten Sie uns bitte erläutern, wie die Verkehrsinfrastruktur in der kommenden Zeit ausgebaut und erweitert werden soll, um die sozioökonomischen Entwicklungsziele der Provinz besser zu unterstützen?
Um die Resolution des 17. Provinzparteitags für die Amtszeit 2020 - 2025 und den 5-Jahres-Plan für die sozioökonomische Entwicklung 2020 - 2025 erfolgreich umzusetzen, werden sich das Provinzparteikomitee, der Volksrat, das Provinzvolkskomitee und der Verkehrssektor in den vergangenen Jahren und insbesondere im Jahr 2024 – einem wichtigen Wendepunkt – darauf konzentrieren, den Fortschritt von Verkehrsprojekten zu beschleunigen und die Verwaltung, Instandhaltung und Reparatur der Infrastruktur zu stärken.
Besonders wichtige und treibende Projekte in der Provinz, wie der Baubeginn des Flughafens Quang Tri und des Hafengebiets My Thuy, die Beschleunigung der Geländevorbereitung und der Bau der Küstenstraße, die den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet (Phase 1); der Abschluss der Investitionsvorbereitungsverfahren für das Schnellstraßenprojekt Cam Lo - Lao Bao, der Bau der Nationalstraße 15D im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft...
Darüber hinaus werden das Provinzvolkskomitee und das Verkehrsministerium die lokalen Behörden anweisen und drängen, die Räumungsarbeiten zügig abzuschließen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die folgenden Projekte fertigzustellen: die östliche Umgehungsstraße der Stadt Dong Ha (beide Abschnitte), die Straße, die die östliche Zweigstrecke der Ho-Chi-Minh-Straße mit der westlichen Zweigstrecke der Ho-Chi-Minh-Straße verbindet, sowie wichtige Verkehrsprojekte in der Provinz; die enge Zusammenarbeit mit dem Verkehrsministerium und den zuständigen Stellen wird aktiv vorangetrieben, um die Schnellstraße Van Ninh - Cam Lo zügig fertigzustellen, die Verfahren schnellstmöglich abzuschließen und die Fertigstellung des Abschnitts der Nationalstraße 9 vom Hafen Cua Viet bis zur Nationalstraße 1 zu beschleunigen.
Die wichtigsten Verkehrsprojekte und -arbeiten, die sich allmählich herausbilden, werden von enormer Bedeutung sein und zur erfolgreichen Umsetzung der Resolution des 17. Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025 beitragen. Sie vervollständigen schrittweise das Infrastruktursystem, schaffen positive Nebeneffekte, verbinden Wirtschaftszonen, Industrieparks und internationale Grenzübergänge und fördern die sozioökonomische Entwicklung der Provinz. Der bisherige Stand der Umsetzung stellt sich wie folgt dar:
Das Investitionsprojekt zum Bau des Hafengebiets My Thuy wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 16/QD-TTg vom 4. Januar 2019 genehmigt. Das 685 Hektar große Projekt umfasst zehn Kais, die in drei Phasen realisiert werden (Phase 1 von 2018 bis 2025: vier Kais, Phase 2 von 2026 bis 2031: drei Kais und Phase 3 von 2032 bis 2036: drei Kais). Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt 14,234 Billionen VND. Die Genehmigungsverfahren sind weitgehend abgeschlossen, und der Baubeginn für Phase 1 ist für den 25. März 2024 geplant.
Das Flughafenprojekt Quang Tri wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 648/QD-TTg zur Planung genehmigt und die Investitionspolitik im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit Beschluss Nr. 2148/QD-TTg genehmigt. Es handelt sich um einen zivilen Flughafen der Stufe 4C und einen militärischen Flughafen der Stufe II mit einer Fläche von 316,6 Hektar. Das Projekt umfasst zwei Komponenten: Komponente 1 – die Geländevorbereitung – wird als öffentliche Investition mit einem Gesamtvolumen von 233,103 Milliarden VND finanziert; Komponente 2 – der Bau des Flughafens Quang Tri – wird als ÖPP mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 5,821,073 Milliarden VND finanziert.
Teilprojekt 1: Derzeit wird das Projekt vom Volkskomitee des Bezirks Gio Linh aktiv umgesetzt. Die Übergabe von etwa 136 Hektar für den Bau soll voraussichtlich im Mai 2024 abgeschlossen sein; angestrebt wird die Übergabe des gesamten Sanierungsgebiets für das Projekt (insgesamt 265 Hektar) bis Ende 2024.
Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat mit Beschluss Nr. 2879/QD-UBND vom 29. November 2023 die Ergebnisse der Investorenauswahl für das Projekt „Komponente 2“ bestätigt. Der Zuschlag ging an das Konsortium der T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited und der CIENCO4 Group Joint Stock Company. Derzeit koordiniert die Provinzbehörde für Bauinvestitionsprojekte (die den Vertrag unterzeichnet) mit dem Investor die Unterzeichnung des BOT-Vertrags und die Durchführung der folgenden Aufgaben.
Das Küstenstraßenprojekt zur Anbindung des Ost-West-Wirtschaftskorridors wurde mit Beschluss Nr. 40/NQHDND vom 12. Mai 2021 für Investitionen freigegeben; der technische Forschungsbericht wurde mit den Beschlüssen Nr. 4282/QDUBND vom 17. Dezember 2021 und Nr. 832/QDUBND vom 18. März 2022 genehmigt; die Gesamtinvestition für Phase 1 beträgt 2.060 Milliarden VND; der Umsetzungszeitraum erstreckt sich von 2021 bis 2026.
Die Investitionssumme in Phase 1 beträgt 48 km; davon entfallen 36 km auf den Abschnitt von der Grenze der Provinz Quang Binh bis nördlich der Cua-Viet-Brücke (der Abschnitt über die Cua-Tung- und die Cua-Viet-Brücke ist noch nicht bebaut). Der Abschnitt, der die Küstenstraße mit der Stadt Dong Ha verbindet, ist 12,2 km lang. Die gesamte Strecke wird sechs neue Brücken umfassen, darunter zwei große, eine mittlere und drei kleine Brücken.
Die Auswahl der Bauunternehmer für alle vier Bauabschnitte des Projekts ist abgeschlossen. Derzeit laufen die Bauarbeiten an fünf Brückenprojekten entlang der Strecke (darunter die Thach-Han-1-Brücke, die Thach-Han-2-Brücke, die Trieu-Trach-Brücke und zwei kleinere Brücken im Bezirk Vinh Linh) sowie an einem zwei Kilometer langen Straßenabschnitt in der Gemeinde Gio Hai (Gio Linh).
Darüber hinaus koordiniert sich das Provincial Construction Investment Project Management Board – der Investor – aktiv mit den lokalen Behörden, um die Räumung des Geländes zu beschleunigen; arbeitet proaktiv mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen zusammen, um die Verfahren zur Änderung des Nutzungszeitraums von Wäldern und Reisfeldern abzuschließen.
Um die Effektivität des Projekts zu fördern, hat die Zentralregierung 600 Milliarden VND bereitgestellt, und der Provinzvolksrat hat mit Beschluss Nr. 129/NQHDND vom 19. Dezember 2023 die Investitionspolitik für das Küstenstraßenprojekt über die Brücken Cua Tung und Cua Viet genehmigt und den Bau einer Reihe großer Brücken entlang der Strecke genehmigt, um die Küstenstraße gemäß der Planung schrittweise durch die Provinz Quang Tri zu verbinden (derzeit gibt es für den Bau der Brücke Cua Viet keine Investitionsmittel).
Investitionsprojekt zum Bau der Nationalstraße 15D, Provinz Quang Tri: Die Nationalstraße 15D ist die wichtigste nationale Fernstraße der Zentralregion Vietnams und wurde im Rahmen der Straßennetzplanung Vietnams für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß Beschluss Nr. 1454/QD-TTg des Premierministers vom 1. September 2021 ausgewiesen. Sie hat eine Länge von 92 km (einschließlich des 24 km langen Abschnitts, der mit dem westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße zusammenfällt) und ist als Straße der Klasse III–IV (2–4 Fahrspuren) ausgebaut. Sie ist die kürzeste Straßenverbindung zwischen dem Seehafen My Thuy und dem internationalen Grenzübergang La Lay.
Am 21. November 2023 erließ der Premierminister das Dokument Nr. 1136/TTg-CN, mit dem er das Volkskomitee der Provinz Quang Tri als zuständige Behörde für die Ausschreibung von Investitionen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) für den Bau der Nationalstraße 15D zwischen der Nationalstraße 1 und dem westlichen Abzweig der Ho-Chi-Minh-Straße (ca. 42 km lang) beauftragte. Derzeit erstellt der Investor, der das Projekt vorschlägt, die erforderlichen Unterlagen für die zuständige Behörde.
Für den National Highway 15D von der Westzweigung der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay (ca. 12 km lang) beauftragt das Verkehrsministerium derzeit die vietnamesische Straßenverwaltung und die zuständigen Stellen mit der Erstellung eines Berichts, in dem eine Investitionspolitik für die Umsetzung gemäß den Vorschriften vorgeschlagen wird (voraussichtlich bis Ende März 2024 fertigzustellen), und der Vorlage eines Dossiers mit einem Investitionspolitikvorschlag für das Projekt.
Schnellstraßenprojekt Cam Lo – Lao Bao: Die Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao (CT.19) wurde vom Premierminister im Rahmen der vietnamesischen Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 mit Beschluss Nr. 1454/QD-TTg vom 1. September 2021 genehmigt. Die geplante Länge beträgt 70 km, der Querschnitt ist vierspurig, und die Investitionsphase soll bis 2030 abgeschlossen sein. Das Projekt wurde vom Premierminister zur Investition im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) freigegeben und dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri als zuständiger Behörde mit Dokument Nr. 350/TTg-CN vom 15. April 2022 übertragen.
Gemäß der Weisung des Ständigen Parteikomitees der Provinz beauftragte das Volkskomitee der Provinz die Son Hai Group Company Limited mit der Erstellung eines Vorstudienberichts für das Schnellstraßenprojekt Cam Lo - Lao Bao im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) gemäß Dokument Nr. 3590/UBND-KT vom 19. Juli 2023.
Nachdem der Investor das Projekt vorgeschlagen und die Unterlagen fertiggestellt hatte, erließ das Provinzvolkskomitee zur Einleitung des nächsten Schrittes am 27. Februar 2024 das Dokument Nr. 18/TTr-UBND an den Premierminister. Darin wurden die spezifischen Mechanismen, Richtlinien und die Budgethilfe für die Projektbeteiligung im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) festgelegt. Derzeit prüfen die zuständigen Ministerien und Behörden den Antrag und erstellen Berichte gemäß den geltenden Bestimmungen.
Danke, Genosse!
Dao Tam Thanh (aufgeführt)
Quelle
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