Konzentrieren Sie sich auf Investitionen in synchrone und moderne Verkehrsinfrastruktur, um die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern.

Genosse TRAN HUU HUNG, Mitglied des Provinzparteikomitees, Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Quang Tri, beantwortete das Interview

- Lieber Kamerad! Man kann bestätigen, dass Investitionen in die technische Infrastruktur, insbesondere in die Verkehrsinfrastruktur, eine wichtige Lösung sind, um einen Durchbruch zu erzielen, voranzukommen und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Quang Tri voranzutreiben. Können Sie uns bitte mehr über die hervorragenden Ergebnisse der Bemühungen erzählen, in die Verkehrsinfrastruktur synchron und schrittweise zu modernisieren, die in der Provinz in letzter Zeit umgesetzt wurden?

- Die Infrastruktur im Allgemeinen und die Verkehrsinfrastruktur im Besonderen sind die physische Grundlage, die für die sozioökonomische Entwicklung des Landes im Allgemeinen und der Provinz Quang Tri im Besonderen eine besonders wichtige Rolle spielt. Daher haben die Zentralregierung, die Regierung, das Verkehrsministerium und die Provinz Quang Tri in den letzten Jahren stets Wert darauf gelegt, der Erhöhung des Investitionskapitals aus dem Haushalt Priorität einzuräumen und sich auf die Mobilisierung sozialer Ressourcen (Investitionen im Rahmen von PPP usw.) zu konzentrieren, um eine synchrone und schrittweise moderne Verkehrsinfrastruktur aufzubauen.

Konzentrieren Sie sich auf Investitionen in eine synchrone und moderne Verkehrsinfrastruktur, um die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Quang Tri zu fördern.

Die Route, die die Stadt Dong Ha mit den östlichen Gemeinden des Bezirks Trieu Phong verbindet, ist modern gebaut und erfüllt die Reise- und Handelsbedürfnisse der Bevölkerung. - Foto: D.T

In den letzten Jahren wurden von der Regierung viele Formen der Kapitalmobilisierung genehmigt und unterstützt, um in den Bau der Verkehrsinfrastruktur zu investieren. In der Provinz Quang Tri handelte es sich dabei typischerweise um die ersten Projekte in Form von BOT (Komponentenprojekt 2 – Bau des Flughafens Quang Tri), die Investitionen erfordern (Bau des Hafengebiets My Thuy) mit einer Gesamtinvestition von mehreren tausend Milliarden VND.

Mit dem Eintritt in die Phase wirtschaftlicher Innovation, insbesondere in jüngster Zeit, konnten die Reise- und Gütertransportbedürfnisse der Gesellschaft in der Provinz durch die schnelle Entwicklung und zunehmende Verbesserung der Qualität der Verkehrsinfrastruktur besser befriedigt werden. Transport ist die organische Kombination aus Infrastruktur, Fahrzeugen und Transportdienstleistungsorganisation. Dabei spielt die Infrastruktur eine wichtige Rolle und muss immer einen Schritt voraus sein.

Der 17. Parteitag der Provinz Quang Tri (Legislaturperiode 2020–2025) hat den Aufbau von Infrastruktursystemen, die Fertigstellung einer Reihe wichtiger, dynamischer Projekte mit Spillover-Effekten und die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz, insbesondere wichtiger Verkehrsarbeiten, die Verbindung von Wirtschaftszonen, Industrieparks und internationalen Grenzübergängen als Priorität festgelegt, um Potenziale und Vorteile auszuschöpfen und Quang Tri bis 2025 zu einer Provinz mit einem Entwicklungsniveau im oberen Mittelfeld des Landes zu machen.

Als die Provinz neu gegründet wurde, gab es in ihr lediglich 750,9 km Straßen, darunter: 262 km Nationalstraßen (die Nationalstraße 1 durch die Provinz ist 75 km lang, die Nationalstraße 9 ist 84 km lang, die Nationalstraße 14 ist 60 km lang, die Nationalstraße 15 ist 43 km lang); 130,5 km Landesstraßen mit 8 Routen und 358,4 km Kreisstraßen, es gibt noch 15 Gemeinden ohne Autostraßen ins Zentrum...

Bislang umfasst das Straßenverkehrsnetz der gesamten Provinz mehr als 8.739 km. Alle Gemeinden sind über Autostraßen mit dem Kreiszentrum verbunden. In der Vergangenheit wurde mit Unterstützung der Regierung und zentraler Ministerien und Zweigstellen, der Aufmerksamkeit des Parteikomitees der Provinz, des Volksrats der Provinz, der engen Leitung des Volkskomitees der Provinz, der Unterstützung und Hilfe des Verkehrsministeriums, der vietnamesischen Straßenverwaltung und der Binnenwasserstraßenverwaltung aus vielen verschiedenen Quellen in die Verkehrsinfrastruktur investiert, sodass die nationalen und provinziellen Autobahnsysteme asphaltiert wurden (die einzige verbleibende Provinzstraße DT.587 wird derzeit schrittweise asphaltiert, um den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden). Schwaches Brückensystem, Behelfsbrücke, grundsätzlich wird in Modernisierung und Neubau investiert.

Es wurden einige große Brückenprojekte gebaut, wie zum Beispiel: Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, Cam Hieu Brücken, Dakrong Hängebrücke, La La Brücke, Hieu River Hängebrücke...; Darüber hinaus wurden einige neue strategische Routen gebaut, beispielsweise die Autobahn Cam Lo – La Son. Stadtumgehung Dong Ha, Stadt Quang Tri; Die Hauptstraße entlang der südöstlichen Wirtschaftszone, die Straße, die den östlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße mit dem westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße verbindet ...

Insbesondere in den letzten fünf Jahren wurde das Seehafensystem kontinuierlich erweitert. Hafen Cua Viet mit einer Fläche von 42.000 m2, 1 Frachthof mit 7.200 m2, 2 tschechische Fachwerklager mit 900 m2; Es gibt 3 Kais mit einer Länge von 228 m, von denen 2 Kais mit einer Länge von jeweils 64 m von der Cua Viet Port Company Limited verwaltet werden; 1.100 m langer allgemeiner Kai, investiert und betrieben von Hop Thinh One Member Co., Ltd.; Die geplante Kanaltiefe beträgt 5,6 m und gewährleistet die Ein- und Ausfahrt von Schiffen mit 3.000 bis 5.000 Tonnen.

Im Kaigebiet Nam Cua Viet wurde dem Investor CFG Quang Tri Company Limited die Genehmigung erteilt, in 4 Kais (2 Phasen) auf einer Fläche von 18,75 Hektar zu investieren. Der Premierminister hat die Investitionspolitik für den Bau des Hafengebiets My Thuy in der Entscheidung Nr. 16/QD-TTg vom 4. Januar 2019 genehmigt und der Investor – die My Thuy International Port Joint Venture Joint Stock Company – hat die Verfahren für den Baubeginn im März 2024 grundsätzlich abgeschlossen.

Der Flughafen Quang Tri wurde vom Premierminister im Plan zur Entwicklung des Luftverkehrs bis 2020 und mit Ausrichtung bis 2030 genannt und das Verkehrsministerium genehmigte den Plan mit der Funktion eines Inlandsflughafens, also eines Flughafens zur gemeinsamen zivilen und militärischen Nutzung. Derzeit werden die Bauverfahren abgeschlossen.

Darüber hinaus beschleunigen die wichtigsten und treibenden Projekte der Provinz ihren Umsetzungsfortschritt, wie etwa: Küstenstraßenprojekt zur Verbindung des Ost-West-Wirtschaftskorridors (Phase 1), östliche Umgehungsstraße der Stadt Dong Ha, Straßenverbindung zwischen der Ho-Chi-Minh-Straße, östlicher Zweig und der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig; In Umsetzung befindliche Projekte, Abschluss der Verfahren zur Durchführung von Investitionen und Bauarbeiten: Cam Lo – Lao Bao Expressway-Projekt, Investitionen in den Bau der Nationalstraße 15D, Westumgehung der Nationalstraße 1 …

Darüber hinaus konzentriert sich der Verkehrssektor auf die Aufrechterhaltung der Struktur des Verkehrssystems in der gesamten Provinz, die Gewährleistung eines bequemen und sicheren Betriebs, die Erfüllung der Reisebedingungen der Bevölkerung und einen reibungslosen Gütertransport.

- Um die Funktion zu erfüllen, voranzukommen und den Weg für die Entwicklungsorientierung zu ebnen, könnten Sie uns bitte mitteilen, wie die Verkehrsinfrastruktur in der kommenden Zeit gebaut und erweitert wird, um den sozioökonomischen Entwicklungszielen der Provinz besser zu dienen?

- Die Resolution des 17. Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025 und den 5-Jahres-Sozioökonomischen Plan 2020–2025 erfolgreich umzusetzen; In den letzten Jahren und insbesondere im Jahr 2024 – einem wichtigen Wendejahr – werden sich das Parteikomitee der Provinz, der Volksrat, das Volkskomitee der Provinz und der Verkehrssektor darauf konzentrieren, den Fortschritt von Verkehrsprojekten zu beschleunigen und die Verwaltung, Wartung und Reparatur der Infrastruktur zu stärken, und diese entschlossen leiten und durchführen.

Besonders wichtige und dynamische Projekte/Arbeiten in der Provinz, wie der Baubeginn des Flughafens Quang Tri und des Hafengebiets My Thuy, die Beschleunigung der Bauarbeiten und die Umsetzung des Baus der Küstenstraße, die den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet (Phase 1); Schließen Sie die Investitionsvorbereitungsverfahren für das Cam Lo-Lao Bao Expressway-Projekt ab und bauen Sie die Nationalstraße 15D im PPP-Verfahren …

Darüber hinaus werden das Volkskomitee der Provinz und das Verkehrsministerium die Gemeinden anweisen und dazu drängen, die Räumungsarbeiten bald abzuschließen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und Projekte abzuschließen: die östliche Umgehungsstraße der Stadt Dong Ha (beide Abschnitte), die Straße, die den östlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße mit dem westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße verbindet, und wichtige Verkehrsprojekte in der Provinz; Koordinieren Sie sich aktiv mit dem Verkehrsministerium und den zuständigen Stellen, um die Schnellstraße Van Ninh – Cam Lo bald fertigzustellen, die Verfahren bald abzuschließen und die Nationalstraße 9 vom Hafen Cua Viet zur Nationalstraße 1 fertigzustellen.

Die wichtigsten Verkehrsprojekte und -arbeiten, die treibende Kraft, die sich allmählich herausbildet, werden äußerst wichtig sein und zur erfolgreichen Umsetzung der Resolution des 17. Provinzparteitags, Amtszeit 2020–2025, beitragen, das Infrastruktursystem schrittweise fertigstellen, Spillover-Effekte schaffen, Wirtschaftszonen, Industrieparks und internationale Grenzübergänge verbinden und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz fördern. Der bisherige Umsetzungsstatus ist wie folgt:

Das Investitionsprojekt zum Bau des Hafengebiets My Thuy wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 16/QD-TTg vom 4. Januar 2019 genehmigt. Es umfasst eine Fläche von 685 Hektar und umfasst 10 Kais, die in 3 Phasen entwickelt werden (Phase 1 von 2018–2025: 4 Kais, Phase 2 von 2026–2031: 3 Kais und Phase 3 von 2032–2036: 3 Kais). Gesamtinvestition des Projekts: 14.234 Milliarden VND. Bislang sind die Verfahren für das Projekt im Wesentlichen abgeschlossen und der Baubeginn für Phase 1 ist für den 25. März 2024 geplant.

Das Quang Tri-Flughafenprojekt wurde vom Premierminister mit der Entscheidung Nr. 648/QD-TTg genehmigt und die Projektinvestitionspolitik im Rahmen der PPP-Methode mit der Entscheidung Nr. 2148/QD-TTg im Umfang eines zivilen Flughafens der Stufe 4C und eines Militärflughafens der Stufe II genehmigt; Fläche 316,6 ha; besteht aus 2 Komponenten: Komponentenprojekt 1 – Die Standorträumung wird in Form öffentlicher Investitionen mit einem Gesamtbetrag von 233.103 Milliarden VND investiert; Komponentenprojekt 2: Der Bau des Flughafens Quang Tri wird in Form einer PPP mit einer Gesamtinvestition von 5.821.073 Milliarden VND durchgeführt.

Komponentenprojekt 1: Derzeit wird es vom Volkskomitee des Bezirks Gio Linh aktiv umgesetzt. Die Übergabe von etwa 136 Hektar zur Bebauung soll im Mai 2024 abgeschlossen sein. Streben Sie an, das gesamte geräumte Gelände (insgesamt 265 Hektar) bis Ende 2024 für das Projekt zu übergeben.

Das Projekt Komponente 2 wurde vom Volkskomitee der Provinz Quang Tri mit Beschluss Nr. 2879/QD-UBND vom 29. November 2023 ausgewählt und genehmigt. Der siegreiche Investor ist das Joint Venture T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited – CIENCO4 Group Joint Stock Company. Derzeit koordiniert das Provincial Construction Investment Project Management Board (die Agentur, die den Vertrag unterzeichnet) mit dem Investor die Unterzeichnung des BOT-Vertrags und die Bereitstellung der nächsten Aufgaben.

Das Küstenstraßenprojekt zur Verbindung des Ost-West-Wirtschaftskorridors wurde mit der Resolution Nr. 40/NQHDND vom 12. Mai 2021 zur Investition freigegeben. Genehmigung des wissenschaftlichen und technischen Berichts in den Entscheidungen Nr. 4282/QD-UBND vom 17. Dezember 2021 und Nr. 832/QD-UBND vom 18. März 2022; Die Gesamtinvestition in Phase 1 beträgt 2.060 Milliarden VND; Umsetzungszeitraum von 2021 – 2026.

Der Investitionsumfang der Phase 1 beträgt 48 km; Dabei ist der Abschnitt von der Grenze der Provinz Quang Binh bis nördlich der Cua Viet-Brücke 36 km lang (der Abschnitt über die Cua Tung-Brücke und die Cua Viet-Brücke ist noch nicht ausgebaut). Der Abschnitt, der die Küstenroute mit der Stadt Dong Ha verbindet, ist 12,2 km lang. Auf der gesamten Strecke werden 6 neue Brücken gebaut, darunter 2 große Brücken, 1 mittlere Brücke und 3 kleine Brücken.

Das Projekt hat die Auswahl der Bauunternehmer für 4/4-Pakete abgeschlossen. Derzeit wird an fünf Brückenprojekten auf der Strecke (darunter die Thach Han 1-Brücke, die Thach Han 2-Brücke, die Trieu Trach-Brücke und zwei kleine Brücken im Bezirk Vinh Linh) sowie an 2 km Straße in der Gemeinde Gio Hai (Gio Linh) gebaut.

Darüber hinaus koordiniert der Investor, das Provincial Construction Investment Project Management Board, aktiv mit den Kommunen die Beschleunigung der Räumungsarbeiten. Arbeiten Sie aktiv mit zentralen Ministerien und Zweigstellen zusammen, um die Verfahren zur Umstellung der Nutzung von Wäldern und Reisfeldern abzuschließen.

Um die Effektivität des Projekts zu fördern, hat die Zentralregierung 600 Milliarden VND bereitgestellt und der Volksrat der Provinz hat die Resolution Nr. 129/NQHDND vom 19. Dezember 2023 herausgegeben, in der die Investitionspolitik des Küstenstraßenprojekts über die Cua Tung- und Cua Viet-Brücken genehmigt wird. Auf der Strecke sollen mehrere große Brücken gebaut werden, um die Küstenstraße gemäß der Planung schrittweise durch die Provinz Quang Tri zu verbinden (derzeit gibt es für den Bau der Cua Viet-Brücke keine Investitionsmittel).

Investitionsprojekt zum Bau der Nationalstraße 15D, Provinz Quang Tri: Die Nationalstraße 15D ist die wichtigste Nationalstraße der Zentralregion, die in der Straßennetzplanung Vietnams für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in der Entscheidung Nr. 1454/QD-TTg des Premierministers vom 1. September 2021 mit einer Länge von 92 km (einschließlich des Abschnitts, der mit der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, 24 km lang ist) ausgewiesen ist, im Maßstab einer Straße der Klasse III – IV (2 – 4 Fahrspuren); ist die kürzeste Straßenverbindung, die den Seehafen My Thuy mit dem internationalen Grenzübergang La Lay verbindet.

Am 21. November 2023 erließ der Premierminister das Dokument Nr. 1136/TTg-CN, in dem er dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri die Befugnis erteilte, im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) Investitionen für das Bauprojekt der Nationalstraße 15D von der Nationalstraße 1 bis zum Westzweig der Ho-Chi-Minh-Straße (ca. 42 km lang) einzufordern. Derzeit vervollständigt der Projektinvestor die Unterlagen, um das Projekt den zuständigen Behörden gemäß den Vorschriften zu melden.

Für die Nationalstraße 15D vom Westzweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay (ca. 12 km lang) beauftragt das Verkehrsministerium derzeit die vietnamesische Straßenverwaltung und zugehörige Einheiten mit der Erstellung eines Berichts mit einem Vorschlag für eine Investitionspolitik zur Umsetzung gemäß den Vorschriften (voraussichtliche Fertigstellung bis Ende März 2024) und der Einreichung eines Dossiers mit einem Vorschlag für eine Investitionspolitik für das Projekt.

Cam Lo – Lao Bao Expressway-Projekt: Die Cam Lo – Lao Bao Expressway (CT.19) wurde vom Premierminister im Rahmen der vietnamesischen Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in der Entscheidung Nr. 1454/QD-TTg vom 1. September 2021 genehmigt; Das Projekt soll 70 km lang sein, einen Querschnitt von vier Fahrspuren aufweisen und der Investitionsprozess beginnt vor 2030. Der Premierminister hat das Projekt für Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) genehmigt und das Volkskomitee der Provinz Quang Tri im Amtsblatt Nr. 350/TTg-CN vom 15. April 2022 als zuständige Behörde benannt.

In Umsetzung der Anweisung des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei beauftragte das Volkskomitee der Provinz die Son Hai Group Company Limited mit der Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts für das Cam Lo-Lao Bao Expressway-Projekt im Rahmen der PPP-Methode im Dokument Nr. 3590/UBND-KT vom 19. Juli 2023.

Nachdem der Investor das Projekt vorgeschlagen und die Unterlagen fertiggestellt hatte, um den nächsten Schritt umzusetzen, übergab das Volkskomitee der Provinz dem Premierminister das Dokument Nr. 18/TTr-UBND vom 27. Februar 2024 über die Anwendung spezifischer Mechanismen, Richtlinien und Budgethilfen zur Teilnahme an dem Projekt im Rahmen der PPP-Methode. Derzeit führen die Zentralministerien und Zweigstellen eine Überprüfung durch und erstatten den Vorschriften entsprechend Bericht.

Danke, Genosse!

Dao Tam Thanh (aufgeführt)

Quelle