Umstieg auf Elektrofahrzeuge: Mit Entschlossenheit gelingt es

Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist ein Trend, den viele Länder weltweit , darunter auch Vietnam, umsetzen. In vielen Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sieht man immer häufiger Bilder von Elektrobussen und Elektrotaxis.

Die Fahrgäste befürworten diese Elektrobuslinie als Verkehrsmittel nachdrücklich – Foto: BE HIEU

Die beiden größten Städte des Landes planen außerdem, den öffentlichen Nahverkehr von fossilen Brennstoffen auf Elektrizität umzustellen, mit einem Zeitrahmen von 2030 bis 2035, um 100% elektrische Busse einzusetzen.

Es wird jedoch erwartet, dass dieser Umstellungsprozess auf zahlreiche Probleme stoßen wird, wie beispielsweise die Planung von Ladestationen, Fördermechanismen und Unterstützungsrichtlinien für Unternehmen, die den Umstellungsprozess durchführen möchten.

Elektrobusse sind modern, aber noch nicht weit verbreitet.

Im Gespräch mit Tuoi Tre erklärte die außerordentliche Professorin Dr. Bui Thi An, Mitglied der 13. Nationalversammlung, dass Überwachungsdaten und Medienberichte der letzten Jahre aus Hanoi und einigen nördlichen Provinzen zeigen, dass die Luftverschmutzung äußerst alarmierend ist. Selbst im Herbst ist die Luft noch immer verschmutzt und beeinträchtigt die menschliche Gesundheit erheblich.

Neben Transportmitteln, die fossile Brennstoffe (Benzin, Öl) nutzen, gibt es weitere Emissionsquellen wie Bautätigkeiten, den Transport von Baumaterialien, die Verbrennung von Stroh, Schornsteine ​​in Industriegebieten und Handwerksdörfern. Um das Problem der Luftverschmutzung zu lösen, sind abgestimmte Maßnahmen erforderlich. Dazu gehört auch, die Ursachen genau zu analysieren und für jede Emissionsquelle und jeden Ursachentyp Lösungen zu entwickeln.

Laut Frau An sind Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor eine der Hauptursachen für die starke Luftverschmutzung in städtischen Gebieten mit hohem Verkehrsaufkommen. Für Großstädte wie Hanoi wurden in den letzten Jahren Lösungsansätze zur Reduzierung der fahrzeugbedingten Umweltverschmutzung entwickelt. Dazu gehören beispielsweise Pilotprojekte wie der Austausch alter Motorräder gegen neue mit finanzieller Unterstützung oder städtische Fahrradverleihsysteme.

Frau An zufolge zeigt sich jedoch, dass trotz zahlreicher Maßnahmen und Lösungsansätze der Anteil von Elektrobussen noch immer nicht hoch ist. Auch die Parkmöglichkeiten für Elektrobusse sind nicht optimal, was den öffentlichen Nahverkehr weniger attraktiv macht als gewünscht.

Hanoi bereitet sich darauf vor, die Infrastruktur für den öffentlichen Nahverkehr auszubauen, beispielsweise durch Investitionen in Busbahnhöfe, kreuzungsfreie Straßen und die Anbindung von Stadtteilen und Regionen. Es ist zu hoffen, dass Hanois Bestreben, die durch den Verkehr verursachten Emissionen und die Luftverschmutzung zu reduzieren, in den kommenden Jahren dem Wunsch der Bevölkerung entsprechend schrittweise umgesetzt wird.

In Ho-Chi-Minh-Stadt wird der Elektrobus im Jahr 2022 auf der ersten subventionierten Strecke (Linie D4) von der Vinbus Ecological Transport Company Limited - Ho-Chi-Minh-Stadt-Niederlassung der Vingroup Corporation im Rahmen eines Pilotprojekts eingesetzt.

Nach Einschätzung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die D4-Elektrobuslinie seit ihrer Inbetriebnahme trotz vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen positive Signale gesendet, wie zum Beispiel: Das Transportvolumen auf der Strecke hat sich stetig erhöht, es gab viel Lob und positive Rückmeldungen zur Servicequalität, zu den modernen Fahrzeugen und zur Emissionsfreiheit.

Aufgrund zahlreicher Probleme konnte das Netz von Elektrobuslinien in Ho-Chi-Minh-Stadt jedoch nicht weiter ausgebaut werden. Ein weiteres positives Zeichen ist die zunehmende Verbreitung von Elektrobussen sowie die steigende Anzahl von Elektro-Pkw auf den Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Elektrobus Ocp - E10 vom Flughafen Noi Bai zum Wohngebiet Ocean Park (Hanoi) - Foto: TTD

Es müssen dringend Mechanismen zur Unterstützung von Elektrofahrzeugen entwickelt werden.

Um auf die Geschichte der Elektrobusse in Ho-Chi-Minh-Stadt zurückzukommen: Trotz positiver Rückmeldungen gibt es weiterhin viele Probleme, die eine flächendeckende Einführung verhindern. Daher wird das Projekt, bis 2030 in Ho-Chi-Minh-Stadt und bis 2035 in Hanoi 100 % der Busse, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, auf Elektrofahrzeuge umzustellen, kein leichtes Unterfangen sein.

Ein Grund für die geringe Verbreitung von Elektrobussen liegt in den deutlich höheren Investitionskosten im Vergleich zu herkömmlichen Bussen. Gleichzeitig ist die Subventionsquote für Elektrobuslinien in Ho-Chi-Minh-Stadt mit rund 44,1 % niedrig und beträgt nur etwa zwei Drittel der Subventionsquote für Diesel- und Erdgasbusse (66,4 %).

Ein weiteres Problem, das viele Unternehmen beunruhigt, ist die Situation der Ladestationen, da es derzeit keine Planung dafür gibt. Diese Ladestationen müssen geplant, in sie investiert und sinnvoll verteilt werden, um den zukünftigen Bedarf der Elektromobilität zu decken.

Die gute Nachricht ist, dass die zuständigen Ministerien die oben genannten Inhalte zur Kenntnis genommen und bereits in mehreren Sitzungen Lösungen erörtert haben. Insbesondere erklärte der stellvertretende Bauminister Bui Xuan Dung auf der jüngsten Sitzung zur Umsetzung der Strategien für die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel und Ladestationen für Elektrofahrzeuge, dass die Inhalte zu Ladestationen in den Entwurf des Gesetzes zur Stadt- und Landplanung sowie zur Systemplanung für Stadt und Land aufgenommen werden. Es wird erwartet, dass die zuständigen Behörden diesen Entwurf bis 2026 zur Verkündung einreichen werden.

Bei dem oben genannten Treffen beauftragte Vizepremierminister Tran Hong Ha das Verkehrsministerium, gemeinsam mit den zuständigen Ministerien, Behörden und Kommunen Maßnahmen zur Förderung und Unterstützung der Umstellung auf Elektro- und Ökostromfahrzeuge bei Herstellern, Importeuren und Nutzern zu prüfen und vorzuschlagen. Darüber hinaus sollen Maßnahmen zur Unterstützung von Investoren im Bereich Ladestationen in Bezug auf Grundstücke, Planung, Steuern, Gebühren usw. ergriffen werden.

Die außerordentliche Professorin Dr. Bui Thi An erklärte zu diesem Thema, dass für Hanoi und viele andere Städte der Umstieg von fossilen Brennstoffen auf Elektrofahrzeuge eine stärkere Vergesellschaftung notwendig sei. Dafür müssten jedoch Investoren gewonnen und die Interessen von Unternehmen, Bevölkerung und Staat in Einklang gebracht werden. Zudem gebe es Maßnahmen, die Unternehmen unterstützen und Investoren die Möglichkeit böten, sich an der Vergesellschaftung im Verkehrssektor zu beteiligen und Gewinne zu erzielen.

„Wie sieht es beispielsweise mit Kreditvergabe und Darlehensvergabe aus, und wie lassen sich günstige steuerliche Rahmenbedingungen schaffen? In der Anfangsphase der Verstaatlichung machen Unternehmen oft Verluste, daher sollten Maßnahmen ergriffen werden, um durch Steuern günstige Bedingungen zu schaffen. Es gilt, günstige Bedingungen zu schaffen, damit Unternehmen gewinnbringend investieren, überleben und sich weiterentwickeln können“, sagte Frau An.

Die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel ist im Trend, daher ist Frau An überzeugt, dass ein gemeinsamer Fahrplan für deren Umsetzung notwendig ist. Angesichts der Zusage des Premierministers auf der COP26 muss Vietnam die Nettoemissionen bis 2050 auf null reduzieren. Grüne Entwicklung, grüne Wirtschaft und umweltfreundlicher Verkehr sind daher unausweichliche Trends.

Grüne Entwicklung trägt zur Emissionsreduzierung bei und schafft die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entwicklung des Landes, eine verbesserte Umweltqualität und eine höhere soziale Sicherheit. Es ist ein doppelter Nutzen. Die Entwicklung einer grünen Wirtschaft und eines grünen Verkehrssystems ist jedoch nicht einfach, da sie einen Wandel von Gewohnheiten, Denkweisen und Technologien erfordert. Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge ist zwar nicht leicht, aber mit Entschlossenheit möglich.

* Herr NGO HAI DUONG (Leiter der Abteilung Straßenverkehrsmanagement, Verkehrsbehörde Ho-Chi-Minh-Stadt):

Zahlreiche Fördermaßnahmen für die Umstellung auf Elektrobusse und grüne Energie in Ho-Chi-Minh-Stadt

Das Ministerium hat zahlreiche optimale Lösungen zur Unterstützung und Förderung von Investitionen und Umrüstungen von Unternehmen auf umweltfreundliche Busse erforscht und vorgeschlagen. Dazu gehört die Förderung von Krediten in Höhe von maximal 85 % der Gesamtinvestitionssumme sowie die Begrenzung des Zinssatzes auf maximal 300 Milliarden VND pro Projekt. Der Kreditzins ist während der gesamten Laufzeit auf 3 % festgelegt. Die Differenz zwischen dem zur Berechnung der Fördersumme verwendeten Zinssatz und dem festgelegten Kreditzins wird aus dem Stadthaushalt gedeckt.

Bezüglich der Investitionspolitik für Ladestationen können Unternehmen bis zu 70 % der Gesamtinvestitionskosten als Kredit aufnehmen, wobei der Staat 50 % der Zinsen übernimmt. Die maximale Kredithöhe beträgt 200 Milliarden VND pro Projekt. Um Unternehmen zu fördern, schlug das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt insbesondere vor, die Nutzung von Strom und Ökostrom für Buslinien über einen Zeitraum von 10 Jahren auszuschreiben. Dadurch sollen die Fahrpreise im öffentlichen Personennahverkehr gesenkt und somit die jährlichen Subventionen aus dem Haushalt von Ho-Chi-Minh-Stadt reduziert werden.

* Dr. LE DANG DONH (Wirtschaftsexperte):

Der Subventionsmechanismus für Elektrobusse muss für Investoren attraktiv sein.

Um die Anzahl der Elektrobusse zu erhöhen, muss die Regierung zunächst Preisnachlässe und Subventionen für Elektrobusse in Betracht ziehen und so einen attraktiven Anreiz für Investoren schaffen. Das Elektrobusnetz muss dichter und komfortabler ausgebaut werden. Zudem sind Maßnahmen erforderlich, die die Nutzung von Elektrobussen für Schüler, Studenten, Berufstätige und Büroangestellte fördern.

Es sollten Anreize für private Investitionen geschaffen werden, und öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) sollten hierfür genutzt werden. Investitionen und Konsum sollen gefördert werden, und Kampagnen zur Förderung von Elektrobussen und alltäglichen Mobilitätsmaßnahmen sind notwendig.

Quelle: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xe-dien-quyet-tam-se-lam-duoc-20241102081043126.htm